中國重汽豪瀚中置軸轎運(yùn)車原來，這里正在進(jìn)行遼寧某轎運(yùn)物流企業(yè)寶馬寧波分撥庫落戶梅山滾裝碼頭的慶典儀式，包括寧波舟山港集團(tuán)高層、華晨寶馬戰(zhàn)略與物流副總裁Frangz Decker 、中國物流與采購聯(lián)合會執(zhí)行副會長馬增榮、整車物流企業(yè)代表數(shù)十位參加儀式，中國重汽銷售部總經(jīng)理助理付建、杭州分公司經(jīng)理候朝暉、沈陽分公司經(jīng)理王嵐參加儀式并現(xiàn)場介紹中國重汽中置軸轎運(yùn)車。
“適應(yīng)需求、高效、環(huán)保、創(chuàng)新智能化”華晨寶馬戰(zhàn)略與物流副總裁Frangz Decker圍繞國際物流發(fā)展的四大核心進(jìn)行精彩講解。隨著2018年7月1日全面切換馬上臨近，非標(biāo)轎運(yùn)車輛將逐漸不復(fù)存在，中置軸轎運(yùn)車已然成為轎運(yùn)物流企業(yè)的首選。
現(xiàn)場人員參觀豪瀚中置軸轎運(yùn)車
中國重汽迎合法規(guī)變化及市場需求，是最早開發(fā)中置軸轎運(yùn)車的企業(yè)，與長久物流共同研發(fā)的T5G中置軸轎運(yùn)車于2017年1月就已通過了燃油消耗認(rèn)證，是國內(nèi)首個公告齊全的中置軸轎運(yùn)車，目前中國重汽底盤中置軸轎運(yùn)車已達(dá)近20余款，可運(yùn)輸8-10輛商品車，底盤部分采用曼技術(shù)MC07發(fā)動機(jī)B10壽命達(dá)80萬公里，換油里程達(dá)3萬公里，油耗低，且6×2底盤自重僅6.8噸，完成符合當(dāng)前對產(chǎn)品高效、環(huán)保的市場需求。
同時“智慧重汽”智能化APP可對車輛實時監(jiān)控管理，同時在配件真?zhèn)尾樵?、一鍵保修等板塊對車輛的售后服務(wù)提供了智能化支撐，中國重汽中置軸轎運(yùn)車完全符合國際物流發(fā)展的核心趨勢。
“因為中國重汽沒有轎車產(chǎn)品，所以在轎運(yùn)車市場和產(chǎn)品研發(fā)傾注了更多的心血”，儀式現(xiàn)場，該物流公司高層對中國重汽中置軸產(chǎn)品的使用情況表示充分肯定，同樣是德國血統(tǒng)的中國重汽中置軸底盤也很“寶馬”!
