全球首家無人駕駛電動卡車港口運(yùn)行現(xiàn)場而就在大家坐觀千樹萬樹梨花開之際，2018年4月12日，中國重汽、天津港及主線科技三方聯(lián)手打造推出的無人駕駛(L4級別)電動卡車率先在天津港開啟試運(yùn)營，這也標(biāo)志著中國重汽成為全球首家推出無人駕駛電動卡車港口運(yùn)行的主機(jī)廠，獨(dú)一無二再次彰顯中國重汽領(lǐng)先智能技術(shù)。
不僅是L4級別 純電動在港口也很對味兒
演示現(xiàn)場，2臺L4級別的重汽豪沃T5G純電動牽引車在無人干預(yù)的情況下，面對左右僅有10厘米貨箱的裝載位置，豪沃T5G一次停車到位，堪比老司機(jī)般的精準(zhǔn)停車，使得集裝箱一次性放置到位，有助提升運(yùn)營效率。
L4級別的試運(yùn)行
不僅如此，演示過程中3名工作人員自愿充當(dāng)移動障礙物行走到豪沃T5G車前，車輛第一時間做出反應(yīng)，先是減速，當(dāng)確定前方障礙物無法通過時，已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)的停下，而當(dāng)工作人員離開時，車輛又立即啟動繼續(xù)前進(jìn)，順利完成道路行駛、精確停車、集裝箱裝卸、障礙物響應(yīng)等一系列指定動作，實(shí)現(xiàn)了集裝箱從岸邊到堆場的L4級別無人駕駛，精彩表現(xiàn)贏得現(xiàn)場一致稱贊。
主線科技公司創(chuàng)始人兼CEO張?zhí)炖撞┦?/strong>
而要實(shí)現(xiàn)這樣的本領(lǐng)離不開豪沃T5G“身”上裝配的“黑科技”。主線科技公司創(chuàng)始人兼CEO張?zhí)炖撞┦扛嬖V記者：“T5G車上不僅有大家可以看到的北斗定位系統(tǒng)和激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等設(shè)備，還有看不到的多項(xiàng)人工智能技術(shù)，可保證在夜間、大霧、雨雪等天氣和現(xiàn)場人員、車輛、作業(yè)設(shè)備交叉作業(yè)的復(fù)雜情況下，保持良好作業(yè)狀態(tài)，以滿足港口24小時全天候生產(chǎn)運(yùn)行。
不僅有外觀眾多附件“黑科技”帶來的視覺沖擊，仔細(xì)觀察還會發(fā)現(xiàn)有搶眼的電池模塊，可謂智能化新能源“一車兩得”。
中國重汽集團(tuán)公司技術(shù)發(fā)展中心汽車電子設(shè)計部副部長田磊先生
中國重汽集團(tuán)公司技術(shù)發(fā)展中心汽車電子設(shè)計部副部長田磊先生講到：“中國重汽一直注重在節(jié)能減排領(lǐng)域的探索，把新能源產(chǎn)品作為技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)鍵所在。這次亮相的是為港口量身打造的全球首臺L4級無人駕駛電動卡車。不僅融入人工智能、車聯(lián)網(wǎng)、云計算、新能源和新材料等創(chuàng)新技術(shù)，還配備了世界先進(jìn)的駕駛系統(tǒng)和成熟可靠的純電中央驅(qū)動控制系統(tǒng)，整車滿載行駛可達(dá)120公里，并且充電時間小于1小時。”
車身四周布滿“黑科技”附件
同時，對于大家格外關(guān)注的成本方面，購買無人駕駛電動卡車支出的費(fèi)用是自動導(dǎo)引車的三分之一左右，而且隨著汽車制造商上線量產(chǎn)還會進(jìn)一步下降。同時在后期使用方面，無人駕駛電動卡車結(jié)構(gòu)簡單、配件購買方便、且修理保養(yǎng)與傳統(tǒng)集裝箱卡車沒有太大差別，因此日常維護(hù)費(fèi)用也相對較低。此外，由于無人駕駛電動卡車不需借助磁釘?shù)绕渌厥庠O(shè)備，所以不僅能適應(yīng)港區(qū)大范圍作業(yè)，并且還能駛出港區(qū)，滿足更多的“跨界”運(yùn)輸需求。
天津港集團(tuán)公司科信部副部長朱連義先生
對于這樣的無人駕駛產(chǎn)品搭檔也贏得了使用者天津港的認(rèn)可，天津港集團(tuán)公司科信部副部長朱連義表示：“此次試運(yùn)營成功，不僅標(biāo)志著我國無人駕駛電動卡車在港口作業(yè)工況下實(shí)現(xiàn)了智能駕駛的新突破，同時也為港口解決自動化集裝箱碼頭水平運(yùn)輸難題提供了可行的實(shí)踐方案，更為促進(jìn)我國綠色智慧物流創(chuàng)新發(fā)展作出了有益探索。”
“智能”加“智造” 重汽無人駕駛卡車引領(lǐng)未來
在專業(yè)衡量體系中，L4級意味著產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到完全自動駕駛的標(biāo)準(zhǔn)，是自動駕駛專業(yè)領(lǐng)域認(rèn)可的真無人，而中國重汽豪沃T5G 無人駕駛電動卡車在天津港的試運(yùn)營無疑再一次刷新業(yè)界技術(shù)高度。
全球首臺，彰顯技術(shù)領(lǐng)先實(shí)力
眾所周知，智能化是汽車的未來，作為國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的商用車制造企業(yè)，中國重汽一直以來全力推進(jìn)智能重卡發(fā)展。2016年9月19日，中國重汽正式發(fā)布中國重汽I代智能卡車，產(chǎn)品從主動安全性切入，突破了車輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化核心技術(shù)，創(chuàng)新構(gòu)建智能卡車新平臺。
無人駕駛卡車有效推動自動化集裝箱碼頭的變革
2017年10月，中國重汽與李德毅院士共同組建了中國重汽智能網(wǎng)聯(lián)汽車院士工作站。而此次三方的深度技術(shù)合作和聯(lián)合技術(shù)創(chuàng)新，是一次汽車制造企業(yè)、港口用戶企業(yè)和尖端科技研發(fā)企業(yè)跨界強(qiáng)強(qiáng)合作的大膽嘗試，充分展示了“智能”加“智造”的疊加效應(yīng)。有效加快了無人駕駛電動卡車產(chǎn)品研發(fā)的更新迭代，創(chuàng)新推動自動化集裝箱碼頭實(shí)現(xiàn)自我革命式的變革，有力推進(jìn)我國綠色智慧物流的升級發(fā)展。
中國重汽HOWO-T5G發(fā)出L4級最強(qiáng)音
顯然，中國自動駕駛行業(yè)正加速跑出中國速度，無人駕駛卡車已成為當(dāng)下市場追求的焦點(diǎn)。這一回，中國重汽憑借領(lǐng)先技術(shù)再一次在智能卡車領(lǐng)域領(lǐng)跑行業(yè)。這也不由讓我們想到從1960年試制成功中國第一輛重型汽車---黃河JN150開始，中國重汽一直在發(fā)出代表國內(nèi)重卡技術(shù)的最強(qiáng)音，超越期待引領(lǐng)未來!
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