L4級(jí)最強(qiáng)音 重汽豪沃成全球首臺(tái)無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡

　　而要實(shí)現(xiàn)這樣的本領(lǐng)離不開(kāi)豪沃T5G“身”上裝配的“黑科技”。主線科技公司創(chuàng)始人兼CEO張?zhí)炖撞┦扛嬖V記者：“T5G車(chē)上不僅有大家可以看到的北斗定位系統(tǒng)和激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等設(shè)備，還有看不到的多項(xiàng)人工智能技術(shù)，可保證在夜間、大霧、雨雪等天氣和現(xiàn)場(chǎng)人員、車(chē)輛、作業(yè)設(shè)備交叉作業(yè)的復(fù)雜情況下，保持良好作業(yè)狀態(tài)，以滿足港口24小時(shí)全天候生產(chǎn)運(yùn)行。

　　不僅有外觀眾多附件“黑科技”帶來(lái)的視覺(jué)沖擊，仔細(xì)觀察還會(huì)發(fā)現(xiàn)有搶眼的電池模塊，可謂智能化新能源“一車(chē)兩得”。

中國(guó)重汽集團(tuán)公司技術(shù)發(fā)展中心汽車(chē)電子設(shè)計(jì)部副部長(zhǎng)田磊先生

　　中國(guó)重汽集團(tuán)公司技術(shù)發(fā)展中心汽車(chē)電子設(shè)計(jì)部副部長(zhǎng)田磊先生講到：“中國(guó)重汽一直注重在節(jié)能減排領(lǐng)域的探索，把新能源產(chǎn)品作為技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)鍵所在。這次亮相的是為港口量身打造的全球首臺(tái)L4級(jí)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)。不僅融入人工智能、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、新能源和新材料等創(chuàng)新技術(shù)，還配備了世界先進(jìn)的駕駛系統(tǒng)和成熟可靠的純電中央驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，整車(chē)滿載行駛可達(dá)120公里，并且充電時(shí)間小于1小時(shí)。”

車(chē)身四周布滿“黑科技”附件

　　同時(shí)，對(duì)于大家格外關(guān)注的成本方面，購(gòu)買(mǎi)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)支出的費(fèi)用是自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)的三分之一左右，而且隨著汽車(chē)制造商上線量產(chǎn)還會(huì)進(jìn)一步下降。同時(shí)在后期使用方面，無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、配件購(gòu)買(mǎi)方便、且修理保養(yǎng)與傳統(tǒng)集裝箱卡車(chē)沒(méi)有太大差別，因此日常維護(hù)費(fèi)用也相對(duì)較低。此外，由于無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)不需借助磁釘?shù)绕渌厥庠O(shè)備，所以不僅能適應(yīng)港區(qū)大范圍作業(yè)，并且還能駛出港區(qū)，滿足更多的“跨界”運(yùn)輸需求。

天津港集團(tuán)公司科信部副部長(zhǎng)朱連義先生

　　對(duì)于這樣的無(wú)人駕駛產(chǎn)品搭檔也贏得了使用者天津港的認(rèn)可，天津港集團(tuán)公司科信部副部長(zhǎng)朱連義表示：“此次試運(yùn)營(yíng)成功，不僅標(biāo)志著我國(guó)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)在港口作業(yè)工況下實(shí)現(xiàn)了智能駕駛的新突破，同時(shí)也為港口解決自動(dòng)化集裝箱碼頭水平運(yùn)輸難題提供了可行的實(shí)踐方案，更為促進(jìn)我國(guó)綠色智慧物流創(chuàng)新發(fā)展作出了有益探索。”

　　“智能”加“智造” 重汽無(wú)人駕駛卡車(chē)引領(lǐng)未來(lái)

　　在專(zhuān)業(yè)衡量體系中，L4級(jí)意味著產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到完全自動(dòng)駕駛的標(biāo)準(zhǔn)，是自動(dòng)駕駛專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域認(rèn)可的真無(wú)人，而中國(guó)重汽豪沃T5G 無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)在天津港的試運(yùn)營(yíng)無(wú)疑再一次刷新業(yè)界技術(shù)高度。

全球首臺(tái)，彰顯技術(shù)領(lǐng)先實(shí)力

　　眾所周知，智能化是汽車(chē)的未來(lái)，作為國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的商用車(chē)制造企業(yè)，中國(guó)重汽一直以來(lái)全力推進(jìn)智能重卡發(fā)展。2016年9月19日，中國(guó)重汽正式發(fā)布中國(guó)重汽I代智能卡車(chē)，產(chǎn)品從主動(dòng)安全性切入，突破了車(chē)輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化核心技術(shù)，創(chuàng)新構(gòu)建智能卡車(chē)新平臺(tái)。

無(wú)人駕駛卡車(chē)有效推動(dòng)自動(dòng)化集裝箱碼頭的變革

　　2017年10月，中國(guó)重汽與李德毅院士共同組建了中國(guó)重汽智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)院士工作站。而此次三方的深度技術(shù)合作和聯(lián)合技術(shù)創(chuàng)新，是一次汽車(chē)制造企業(yè)、港口用戶企業(yè)和尖端科技研發(fā)企業(yè)跨界強(qiáng)強(qiáng)合作的大膽嘗試，充分展示了“智能”加“智造”的疊加效應(yīng)。有效加快了無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)產(chǎn)品研發(fā)的更新迭代，創(chuàng)新推動(dòng)自動(dòng)化集裝箱碼頭實(shí)現(xiàn)自我革命式的變革，有力推進(jìn)我國(guó)綠色智慧物流的升級(jí)發(fā)展。

中國(guó)重汽HOWO-T5G發(fā)出L4級(jí)最強(qiáng)音

　　顯然，中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)正加速跑出中國(guó)速度，無(wú)人駕駛卡車(chē)已成為當(dāng)下市場(chǎng)追求的焦點(diǎn)。這一回，中國(guó)重汽憑借領(lǐng)先技術(shù)再一次在智能卡車(chē)領(lǐng)域領(lǐng)跑行業(yè)。這也不由讓我們想到從1960年試制成功中國(guó)第一輛重型汽車(chē)---黃河JN150開(kāi)始，中國(guó)重汽一直在發(fā)出代表國(guó)內(nèi)重卡技術(shù)的最強(qiáng)音，超越期待引領(lǐng)未來(lái)!