一年跑出17萬公里 乘龍H7成為他拉綠通的好伙伴

南昌深圳農(nóng)產(chǎn)品中心批發(fā)市場

　　諶冬生，南昌農(nóng)貿(mào)市場上一位綠通老司機(jī)，專注蘋果運(yùn)輸。過去1年中，他開著乘龍H7倉柵載貨車(9.6m、8X4)已經(jīng)跑了171855km。相對過去“跑一單，掙一單;超過10萬公里，賺大錢”，17萬公里的硬指標(biāo)顯得分外夸張。然而，這就是當(dāng)前綠通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀：跑不出足夠里程數(shù)，沒有出勤率，就不容易賺到錢。單車如此，掛車亦然。

南昌農(nóng)貿(mào)市場的綠通老司機(jī)諶冬生師傅

　　諶冬生是名副其實(shí)的老司機(jī)，1976年參加工作，在江西國藥廠運(yùn)輸隊(duì)當(dāng)專職司機(jī)。“當(dāng)時車隊(duì)里的車子，汽油發(fā)動機(jī)，最大90馬力，貨廂還是木頭做的。無論去哪送貨，都沒有好走的公路?，F(xiàn)在跑1000公里，十幾個小時就能到;那時候超過1000公里能趕上‘唐僧取經(jīng)’，得跑六七天。”

　　1995年，諶冬生從原單位離職，開始了個體運(yùn)輸生涯。2011年，諶冬生嘗試性買了一輛柳汽制造的乘龍315載貨車(9.6m、8X4)。“那款車是在南昌剛上市，我是第一個用戶。”憑著35年跑車經(jīng)驗(yàn)，諶冬生認(rèn)為柳汽產(chǎn)品無論是動力配置，還是性能表現(xiàn)，堪稱上乘。事實(shí)證明，諶冬生沒有看走眼。3年后，他又換了輛310馬力的乘龍載貨車，依然是9.6m、8X4車型。“開上柳汽的車，效益比以前好許多，就更不愿意換車型了。當(dāng)然，也擔(dān)心換了車型以后不容易找到適合的貨源和雇主。”

諶師傅駕駛的乘龍H7倉柵式載貨車

　　2017年4月間，諶冬生在職業(yè)生涯第41年又一次做出換車決定，目標(biāo)乘龍H7倉柵載貨車。“前邊買的兩輛都是柳汽車，而且確實(shí)用著順手。和以前不同的是，這次選的乘龍H7動力更強(qiáng)、配置更高、技術(shù)更先進(jìn)：350馬力濰柴發(fā)動機(jī);法士特變速箱;4.10速比后橋。”

乘龍H7的4.10速比后橋

　　新車跑了1年以后，諶冬生再聊起當(dāng)初選擇的配置來滿是得意。“開始還有人覺得4.10速比不合適，事實(shí)證明這個速比正適合我的路線，速度夠快，有勁，還省油。”

諶師傅的乘龍H7油耗表現(xiàn)非?？捎^

　　諶冬生特別滿意乘龍H7的駕駛室，“駕駛室寬敞、儲物空間多，可放置日常生活用具。我們跑長途為了節(jié)約開支，也為了省時間，吃住在車上，這種能夠照顧到生活的設(shè)計很方便”。

諶師傅對乘龍H7的表現(xiàn)表示贊賞

　　開車42年，難道沒有厭煩?

　　“有可能的話當(dāng)然不情愿跑車，畢竟太辛苦、太勞累。”諶冬生也想過退休的事，可是為了家庭，出于為人父親的責(zé)任感，他還想再堅持幾年。當(dāng)然，他非常慶幸退休前能夠選擇乘龍H7，“性能沒的說，還特別舒適;沒有大毛病，易保養(yǎng)，讓人省心;空調(diào)的效果也不錯。尤其是乘龍H7的舒適性顯著提升，轉(zhuǎn)向輕、減震性能改善、噪聲小，開起來有轎車感受。

　　經(jīng)歷了當(dāng)年的艱苦歲月，諶冬生表示：“開上這樣一款轎車般舒適的卡車，實(shí)屬難得!”