近日，以“智行天下 勇無止境”為主題的一汽解放J7下線暨L4級系列智能車發(fā)布會在山東青島舉行。解放J7下線儀式在長春生產(chǎn)基地同步舉行，標志著解放J7進入批量生產(chǎn)階段，距離正式上市更近一步。
奧威發(fā)動機據(jù)解放相關(guān)技術(shù)負責人介紹，作為一款對標歐洲進口卡車的世界級高端重卡，這款J7是解放歷時7年成功打造的第七代重卡產(chǎn)品。無論從外觀到內(nèi)飾、從配置到細節(jié)、從設(shè)計到制造，J7在J6基礎(chǔ)上都完成了一次脫胎換骨的創(chuàng)新改造。值得一提的是，解放J7動力系統(tǒng)搭載的是一汽解放發(fā)動機事業(yè)部(以下簡稱“發(fā)動機事業(yè)部”)的CA6DM3-50E5奧威發(fā)動機，13升排量， 500馬力動力，是國內(nèi)主流大排量、大馬力發(fā)動機之一。
“前段時間，配奧威發(fā)動機的解放J7進行了與國際產(chǎn)品的對比試驗，穿越戈壁、挑戰(zhàn)高原、經(jīng)過山區(qū)、走過沿海，跨越26個省份，最高達到海拔5200米，單車里程近3萬公里，而測試結(jié)果表明，不僅J7整個性能達到了歐洲當代車的技術(shù)水平，也證明了奧威13L發(fā)動機的卓越可靠性能，我們對民族品牌對奧威發(fā)動機信心十足。”商丘市中吉一汽汽車貿(mào)易有限公司負責人由衷地說。
眾所周知，解放重卡一路領(lǐng)航的秘密武器就是被譽為整車“芯”臟的奧威機。奧威發(fā)動機作為發(fā)動機事業(yè)部的拳頭產(chǎn)品，經(jīng)歷時間的洗禮與見證，已成為目前國內(nèi)技術(shù)最先進、最節(jié)油的發(fā)動機，其節(jié)油性與高效性已形成全面市場口碑。究其原因，與發(fā)動機事業(yè)部對工匠精神的堅守密不可分。
務(wù)實潛行 為工作甘當孺子牛
說到工匠精神，不得不提的就是發(fā)動機事業(yè)部高級技師顧健。俗話說，人才興，則創(chuàng)新強;技能精，則產(chǎn)業(yè)興。對于企業(yè)發(fā)展不可或缺的團隊而言，每一位人才都是企業(yè)工匠精神最終的落腳點和最佳注解。
自1993年從無錫市技工學校畢業(yè)后進入發(fā)動機事業(yè)部，25年間，從鉗工學徒到崗位多面手、從維修門外漢到一汽高級專家，顧健用自己的實際行動詮釋著中國工匠務(wù)實潛行、愛崗敬業(yè)、無私奉獻的孺子牛精神。
剛進廠時，顧健在車間當鉗工，負責模具、工裝、夾具的制造。鉗工的工作非常單調(diào)，需要很大的耐心。顧健不斷鉆研鉗工技藝，承擔起車間難度較大的裝配和修理工作。2005年，他主動申請調(diào)到精修組，以后的十三年里，他只做了一件事，維修、維修……然后再不斷地維修。
在制造業(yè)中，電主軸維修是一大難題：買一根新的電主軸需100多萬元，委外維修費要20多萬元，且維修后的質(zhì)保期只有三個月。維修的技術(shù)難點在軸承中間的隔圈要達到2微米的精度，相當于頭發(fā)絲直徑的1/35。精度不夠，將會降低軸承的使用壽命，導致軸承報廢。而對于這種工藝難度高、技術(shù)性強的檢測維修，機器顯然也“力所不及。
一汽解放發(fā)動機事業(yè)部
在沒有圖紙、沒有任何零配件的情況下，顧健帶著團隊啃下了這塊“硬骨頭”。從絲米級別到微米級別他練了5年，然后從5微米到2微米(2微米只有頭發(fā)絲的1/35)，他又練了10年。最終，不僅達到了2微米的精度要求，還發(fā)現(xiàn)了后端軸承燒傷的問題，并將軸承鋼珠替換成能承受更高溫的陶瓷珠，填補了進口電主軸維修技術(shù)空白，每年為發(fā)動機事業(yè)部節(jié)省維修成本300多萬。
在修磨零件時，顧健習慣卸下手套，用皮膚感知精度。長此以往，手上的繭子越積越厚，指紋變得模糊不清，每天上下班打卡時都要反復按幾次才能成功。然而，就是這雙手，感知到了連數(shù)控設(shè)備也難以達到的精度。
“技術(shù)工人成長是一個比較漫長的過程，必須做到不忘初心，耐得住寂寞，朝著自己的目標一直努力。”顧健說。
守正創(chuàng)新 成就匠心企業(yè)
在人的層面，如果對一件事具有極致追求的品質(zhì)，并為之不斷付出時間和努力，我們稱之為“工匠”;而在企業(yè)的層面，如果一個企業(yè)，善于學習、勤于攻關(guān)、鼓勵并專注于技術(shù)上的守正創(chuàng)新，我們同樣可以稱之為有工匠精神的“匠心企業(yè)”。發(fā)動機事業(yè)部總經(jīng)理、黨委書記錢恒榮認為，對于傳統(tǒng)制造業(yè)來講，技術(shù)創(chuàng)新是最為重要的創(chuàng)新，跟隨型創(chuàng)新沒有出路，必須走引領(lǐng)型創(chuàng)新之路。
發(fā)動機事業(yè)部過去幾年的發(fā)展很好地詮釋了自主創(chuàng)新之于市場推動的作用所在。眾所周知，近年來受GB1589政策紅利消退以及汽車尾氣排放升級的影響，中國發(fā)動機行業(yè)受到不小的沖擊，但是，發(fā)動機事業(yè)部的市場走勢卻與整體市場呈現(xiàn)出相反的態(tài)勢。
值得一提的是，發(fā)動機事業(yè)部每年研發(fā)費用投入占銷售額比重超過5%，更是整合無錫泵所的研發(fā)資源，將原處于錫柴研發(fā)中心的前瞻技術(shù)研究部門，擴大為前瞻技術(shù)研究院，將位于長春的發(fā)動機開發(fā)所成立為發(fā)動機開發(fā)一部，將原錫柴研發(fā)中心成立為發(fā)動機開發(fā)二部。在企業(yè)內(nèi)部，發(fā)動機事業(yè)部鼓勵員工創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，通過建立重大創(chuàng)新業(yè)務(wù)歸口項目管理、基礎(chǔ)類創(chuàng)新業(yè)務(wù)專線項目管理的“雙軌制”模式，深化創(chuàng)新激勵分配,加大重大創(chuàng)新激勵力度，員工的創(chuàng)新積極性和創(chuàng)新理念顯著提升。僅2017年，發(fā)明專利總數(shù)就達到了470項。
十九大報告中提出“建設(shè)知識型、技能型、創(chuàng)新型勞動者大軍，弘揚勞模精神和工匠精神，營造勞動光榮的社會風尚和精益求精的敬業(yè)風氣”。中國制造2025和工業(yè)4.0為發(fā)動機企業(yè)的發(fā)展提供了明確的政策方向，而當下正在大范圍實施的供給側(cè)改革想要有效改善供需錯配的矛盾，更需要工匠精神去指引企業(yè)從粗放走向精益。
剛剛過去的2017年，發(fā)動機事業(yè)部發(fā)動機總銷量超31萬臺，主營業(yè)務(wù)收入突破百億，效益創(chuàng)出歷史新高，企業(yè)各項指標位于行業(yè)前列。發(fā)動機事業(yè)部是中國制造企業(yè)的一個縮影，而對發(fā)動機事業(yè)部工匠精神的剖析，也可以從另外一個方面讀懂其收益增長的原因。
從發(fā)動機事業(yè)部往外看，我們不難發(fā)現(xiàn)，不斷的技術(shù)進步讓更多新產(chǎn)品出現(xiàn)，給我們舒適和便利。而隱藏在這之后的，是科技工作者創(chuàng)新研發(fā)、不斷突破的努力，這些突破和努力都閃耀著工匠精神的光輝。像發(fā)動機事業(yè)部一樣，為用戶提供更便利、舒適的產(chǎn)品，為員工提供更可靠生活保障和更寬松工作環(huán)境，讓社會既有資源發(fā)揮最大價值，這樣的企業(yè)即為“匠心企業(yè)”。也正是基于此，發(fā)動機事業(yè)部才會涌現(xiàn)出一批愛崗敬業(yè)、默默堅守的工匠。
中國制造業(yè)長期以來采用“低成本、大規(guī)模”粗放式生長，造成中國制造大而不強，博而不精的現(xiàn)狀。而以一汽解放發(fā)動機事業(yè)部(以下簡稱“發(fā)動機事業(yè)部”)為代表的中國制造業(yè)始終堅守工匠精神，著力供給側(cè)改革的轉(zhuǎn)型升級，走出了一條不斷向上向好的發(fā)展曲線，并通過全球化的穩(wěn)步布局，讓我們看到了國產(chǎn)品牌在世界舞臺上指點江山的角色定位，大大提高了中國制造的國際話語權(quán)。
