從全球最早使用EGR到放棄EGR 是技術(shù)升級更是為用戶著想
“其實,康明斯是全球最早設(shè)計并推廣EGR系統(tǒng)的公司,早在2005年,康明斯就啟動了歐六技術(shù)的研發(fā),率先使用EGR+DOC+DPF+SCR的排放技術(shù)路線,并在歐洲和北美有著豐富的成功應(yīng)用經(jīng)驗。2013年,康明斯EGR系統(tǒng)歐六產(chǎn)品批量投放包括中國在內(nèi)的全球市場,截至此次新品發(fā)布前,康明斯EGR路線在北美、歐洲和中國已經(jīng)得到了豐富的應(yīng)用和驗證,在這個過程中,EGR為康明斯做出了很多貢獻”。康明斯副總裁,中國區(qū)首席技術(shù)官彭立新博士說出他對EGR的感情。
康明斯副總裁,中國區(qū)首席技術(shù)官彭立新博士談EGR
那為什么要棄用EGR系統(tǒng)呢?他繼續(xù)解釋道:“康明斯在第一代歐六發(fā)動機中發(fā)現(xiàn),如果車輛長期處在高壓、高溫等工況時,又必須滿足法規(guī)排放要求時,EGR系統(tǒng)故障率會偏高,可能給終端用戶帶來不便。在這種情況下,2015年,康明斯通過智能控制技術(shù)和燃燒技術(shù)的革命性創(chuàng)新升級,成功實現(xiàn)不采用EGR系統(tǒng),也能滿足最嚴格的排放要求,并可實現(xiàn)最好的油耗表現(xiàn)”。
康明斯開發(fā)非EGR設(shè)計的國六動力技術(shù)路線,是技術(shù)的升級,更是為用戶著想的結(jié)果。
技術(shù)推動產(chǎn)品 全面滿足輕、中、重型商用車動力和用戶需求
只有技術(shù)不斷創(chuàng)新,才能研發(fā)出越來越適用于市場的全線產(chǎn)品。如今,康明斯非EGR國六動力產(chǎn)品線從2.8L 105hp 到14L 600hp,其中,4L、6.2L、13L和14L為新增4款發(fā)動機產(chǎn)品,目前所有11個平臺發(fā)動機動力性都得到增強,都可提供更寬廣的峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間以及更出色的低速扭矩,可以說為全行業(yè)在輕、中、重型商用車領(lǐng)域提供全覆蓋動力解決方案。
康明斯非EGR國六動力產(chǎn)品線
輕型領(lǐng)域,為滿足市場的多樣化要求,馬力和扭矩全面提升。2.8L平臺全新設(shè)計,扭矩達450牛米,功率提高20%,噪聲降低3個分貝,在商超配送等城市物流方面優(yōu)勢更加明顯。中型領(lǐng)域,全面升級5.9L平臺至6.2L平臺產(chǎn)品,并強化經(jīng)典6.7L平臺產(chǎn)品,在動力性和可靠性方面不斷提升。重型領(lǐng)域,X平臺進一步拓展,豐富品系為11L,12L,13L;Z平臺全新設(shè)計,加大排量至14L,卻降低重量250kg,扭矩增加14%,最大扭矩超過2800N·m,輕量設(shè)計、動力增加的同時進一步降低油耗。
不論是輕、中、重哪一個領(lǐng)域產(chǎn)品的更新與換代,都是不斷滿足國內(nèi)用戶對不同動力的需求。
有技術(shù)做后盾 國六產(chǎn)品各項性能實現(xiàn)最優(yōu)
有強大的技術(shù)做后盾,康明斯對國六發(fā)動機在舒適性、可靠性、經(jīng)濟性、動力性和智能性五方面都進行了全面升級,各項性能實現(xiàn)最佳表現(xiàn)的同時,還將幫助用戶降低總運營周期成本。
舒適性升級,79分貝的重卡不再遙遠??得魉箛€產(chǎn)品尤其在舒適性這一塊,全系列發(fā)動機系統(tǒng)震動噪聲優(yōu)化,重卡噪聲可達80左右分貝,使駕駛舒適性進一步提升。
可靠性升級,出勤率是終端用戶的首要要素。康明斯國六全線產(chǎn)品在后處理控制模塊進行優(yōu)化,實現(xiàn)與發(fā)動機的高效率協(xié)同,燃油精準燃燒,降低燃油量與尿素消耗,確保排放量減少的同時,也遞減保養(yǎng)次數(shù),而非EGR系統(tǒng)進一步提升發(fā)動機可靠性,與后處理系統(tǒng)等多項零部件技術(shù)迭代升級,保障了更高的出勤率。
康明斯國六技術(shù)發(fā)動機
經(jīng)濟性升級,高油耗不再是低排放的必然選擇。出勤率高,反而油耗比國五更低,一次性滿足國六B階段法規(guī)排放要求;后處理系統(tǒng)進行獨立開發(fā),耐久性更強,與動力系統(tǒng)的有力協(xié)作,進一步提升燃油經(jīng)濟性。
動力性升級,打破地形與地勢的限制。國六全線產(chǎn)品低轉(zhuǎn)速大扭矩,起步、加速與爬坡性能出色,不懼地形與地勢的挑戰(zhàn),適應(yīng)性強。
智能性升級,康明斯智能電子控制系統(tǒng)全面升級,處理速度更快,控制更精準,可靠更耐久。尤其是智能油耗管理系統(tǒng),把技術(shù)融入產(chǎn)品,提供油耗的最佳解決方案,從而達到節(jié)能減排,降低成本的目的,對終端用戶來說,是大有裨益的。
康明斯副總裁、康明斯中國區(qū)發(fā)動機事業(yè)部總經(jīng)理劉曉星談國六新品
康明斯攜全新國六技術(shù)在中國的首發(fā),無論是從EGR+DOC+DPF+SCR到DPF+DOC+SCR一體式后處理系統(tǒng)EGR的棄用,還是輕、中、重型商用車動力需求的全面滿足,再到產(chǎn)品性能的各項優(yōu)化,除了憑靠技術(shù)做強大的后盾以外,廣泛聽取終端用戶的建議更是必需。正如康明斯副總裁、康明斯中國區(qū)發(fā)動機事業(yè)部總經(jīng)理劉曉星表示:“國六的研發(fā)過程,是技術(shù)不斷升級改造的過程,更是以用戶需求為導(dǎo)向,實現(xiàn)產(chǎn)品排放與動力性能,環(huán)保性能、發(fā)動機效率同步升級的過程”。
未來,隨著中國國六標準實施進入倒計時,有技術(shù)作保障,用戶作原動力,康明斯國六產(chǎn)品將會助力中國主機廠和終端客戶輕松迎接國六大考,并同步通行全球市場,康明斯必將勢不可擋!