智慧物流解放已來(lái) 協(xié)調(diào)人、車(chē)、路問(wèn)題還要看解放

一汽解放營(yíng)銷(xiāo)總部大客戶部總經(jīng)理張巖

　　智慧物流時(shí)代已經(jīng)到來(lái)

　　在張巖看來(lái)，作為勞動(dòng)密集型的物流行業(yè)一直面臨著人工成本不斷上升的難題，而且愈發(fā)明顯。隨著物聯(lián)網(wǎng)和智能卡車(chē)技術(shù)的逐漸成熟，智慧物流憑借在人工成本和效率方面的優(yōu)勢(shì)成為物流行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。

　　“在物流干線運(yùn)輸環(huán)節(jié)，各大卡車(chē)制造商紛紛推出智能化技術(shù)，為物流供應(yīng)鏈重新進(jìn)行智能化架構(gòu)提供了可能，換句話說(shuō)，隨著物流裝備智能化的逐步落地，物流供應(yīng)鏈進(jìn)行新的一輪革命的拐點(diǎn)已經(jīng)出現(xiàn)，更加智能化的物流新時(shí)代已經(jīng)到來(lái)!”

解放智能化轉(zhuǎn)型代表

　　張巖對(duì)智慧物流時(shí)代的到來(lái)十分堅(jiān)定，也正因?yàn)槿绱耍黄夥沤陙?lái)在智能化領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。一汽解放展臺(tái)展示的最新下線的第七代產(chǎn)品J7卡車(chē)就是一汽解放智能化轉(zhuǎn)型的代表。

　　“在物流車(chē)輛全生命周期成本構(gòu)成中，燃油費(fèi)用和人工成本占比高，司機(jī)的能力和駕駛經(jīng)驗(yàn)對(duì)車(chē)輛燃油消耗的影響較大，而這也正是卡車(chē)智能駕駛商業(yè)化落地的著眼點(diǎn)。“因此張巖認(rèn)為，只有能有效地解決用戶需求中的痛點(diǎn)，智能駕駛才真正有意義。

　　智能駕駛技術(shù)的落地

　　針對(duì)目前一汽解放的智能化布局，張巖指出，“解放卡車(chē)智能駕駛整體產(chǎn)品布局主要依據(jù)用戶的實(shí)際使用場(chǎng)景，目前主要分兩類(lèi)，一是高速公路，二是特定區(qū)域。”

　　基于高速公路場(chǎng)景策劃的產(chǎn)品是編隊(duì)行駛的干線運(yùn)輸卡車(chē)，主要為用戶解決行車(chē)安全、降低成本、疲勞駕駛以及駕駛舒適性問(wèn)題。

　　基于特定區(qū)域策劃的產(chǎn)品是港口智能車(chē)、礦區(qū)自卸智能車(chē)、園區(qū)洗掃智能車(chē)、城市智能物流車(chē)和智能公交車(chē)等，主要為用戶解決降低成本、提高作業(yè)效率的問(wèn)題。

一汽解放智能編隊(duì)解決方案

　　張巖還在現(xiàn)場(chǎng)展示了一汽解放智能編隊(duì)解決方案，引領(lǐng)車(chē)在接收指令后，能夠完成高度智能化的編隊(duì)請(qǐng)求應(yīng)答、隊(duì)列行駛、編隊(duì)避障、制動(dòng)停車(chē)、分離重組等一系列動(dòng)作。在整個(gè)行駛過(guò)程中，車(chē)輛加入編隊(duì)后，可實(shí)現(xiàn)智能巡航，駕駛員無(wú)需進(jìn)行操作，能顯著降低駕駛強(qiáng)度，讓長(zhǎng)途司機(jī)是想安全輕松地駕駛;同時(shí)，使用智能編隊(duì)技術(shù)后，車(chē)輛可同步進(jìn)行加減速、轉(zhuǎn)彎、停車(chē)等行為，大大降低了安全事故發(fā)生的機(jī)率。

　　以高速干線車(chē)隊(duì)為例，一般來(lái)說(shuō)每臺(tái)車(chē)需配備2名司機(jī)，而采用智能編隊(duì)后，每臺(tái)車(chē)只需1名司機(jī)，不僅提高了駕駛?cè)藛T的安全性，而且企業(yè)的人員效率能提升近50%，實(shí)現(xiàn)人力成本的節(jié)省。

　　預(yù)見(jiàn)性巡航開(kāi)創(chuàng)節(jié)油新模式

　　除了人力和車(chē)輛成本，對(duì)于很多物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，卡車(chē)的油耗能在每月的運(yùn)營(yíng)成本中占據(jù)30%左右，怎么降低卡車(chē)的燃油消耗，成為企業(yè)降本的關(guān)鍵點(diǎn)。

　　傳統(tǒng)的節(jié)油方式一般都是基于車(chē)輛自身考慮，如提高燃燒效率和傳動(dòng)效率、降低風(fēng)阻和滾動(dòng)阻力、駕駛培訓(xùn)等。解放提出的機(jī)箱橋一體化的“體系節(jié)油”概念，在傳統(tǒng)節(jié)油技術(shù)上占領(lǐng)了制高點(diǎn)，樹(shù)立了被市場(chǎng)公認(rèn)的解放節(jié)油口碑。

客戶全生命周期成本

　　但是解放并沒(méi)有滿足于最此，開(kāi)發(fā)了不同于傳統(tǒng)節(jié)油方式的新模式。張巖介紹，“司機(jī)只需打開(kāi)巡航開(kāi)關(guān)，車(chē)輛就像帶上望遠(yuǎn)鏡和顯微鏡一樣，預(yù)先感知到前方的道路信息，并自動(dòng)匹配最佳的車(chē)速行駛。它操作簡(jiǎn)單、安全、高效，適合平路、丘陵等多種工況，綜合節(jié)油率達(dá)到4%，一輛車(chē)是這樣，如果您的車(chē)隊(duì)有10輛車(chē)、100輛車(chē)呢?綜合效益可想而知。解放的預(yù)見(jiàn)性巡航技術(shù)屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)、國(guó)際領(lǐng)先。降低油耗，不僅是物流企業(yè)的訴求，更是我們所有物流參與者對(duì)建設(shè)美麗中國(guó)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。”

　　作為重卡行業(yè)領(lǐng)頭羊，一汽解放的智能化產(chǎn)品布局又一次走在了行業(yè)最前端。同時(shí)新一代高端重卡解放J7也已經(jīng)下線，未來(lái)解放將繼續(xù)助力物流行業(yè)發(fā)展，讓智慧物流為物流行業(yè)發(fā)展注入新動(dòng)力。