同樣搭載了濰柴WP13 550發(fā)動機(jī)，這些國產(chǎn)高端牽引車有何區(qū)別？

　　說到重型卡車發(fā)動機(jī)，就不得不說濰柴。濰柴發(fā)動機(jī)尚有可靠、節(jié)油、皮實(shí)耐用的口碑，保有量大，維修保養(yǎng)非常方便，配件價(jià)格也比同類產(chǎn)品要便宜，深受用戶的擁躉。2015年，濰柴推出了一款全新大馬力發(fā)動機(jī)—WP13系列。這款發(fā)動機(jī)不僅繼承了濰柴發(fā)動機(jī)爆發(fā)力強(qiáng)、可靠性好、油耗低等傳統(tǒng)優(yōu)勢，在環(huán)境適用性等方面表現(xiàn)同樣出色。一上市便引發(fā)熱潮，許多用戶在購車時(shí)說：“我就是奔著濰柴550馬力來的!”。

一汽解放青汽JH6、東風(fēng)柳汽乘龍H7、陜汽德龍X3000、福田歐曼EST都有搭載WP13 550馬力發(fā)動機(jī)的車型

　　為了積極響應(yīng)市場，同時(shí)提升自身競爭力，很多主機(jī)廠都選用了WP13發(fā)動機(jī)來武裝自家的高端卡車，其中一汽解放青汽JH6、東風(fēng)柳汽乘龍H7、陜汽德龍X3000、福田歐曼EST顯然是知名度最高的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這四家重卡2018年銷量持續(xù)蟬聯(lián)前五名之內(nèi)，其競爭之激烈可想而知，再加上連發(fā)動機(jī)都一樣了，那就更加不得不使出渾身解數(shù)來凸顯自己的優(yōu)勢。

四款卡車配置對比

　　卡車中的國民神車 一汽解放青汽JH6智尊550馬力6×4牽引車

　　說解放是卡車中的五菱，并非是它真的可以“跑賽道”、“漂移”，而是這兩者各自都占其市場占有率的王者地位。正如咱們老一輩直接把越野車統(tǒng)稱為“吉普”車，五菱宏光已成了其自身定位的代名詞，而作為“新中國長子”的解放卡車也頗有這樣一種味道。這不僅得益于多年攢積的優(yōu)秀口碑，更與其自身過硬的產(chǎn)品力也是密不可分的。

一汽解放青汽JH6 智尊版550馬力 6×4牽引車
車身附件布局規(guī)整

　　在長途運(yùn)輸領(lǐng)域，JH6的地位自然是當(dāng)仁不讓，最新推出的JH6智尊版550馬力車型依然延用了備受用戶喜愛的機(jī)，箱，橋三大件10萬公里超長保養(yǎng)，同時(shí)保修政策取消里程數(shù)限制也是不少用戶青睞的一點(diǎn)。

　　東風(fēng)柳汽集團(tuán)軍中的呂布將軍 乘龍H7 550馬力6×4牽引車

　　回顧2017年的12個月，東風(fēng)品牌重卡銷量5次超越解放，其中3、4、5、6月連任銷量狀元，最終以144705臺銷量告捷。其中東風(fēng)柳汽重卡銷量55018臺，值得一提的是，乘龍H7系列交上了20886臺的全年銷量成績單。然而在2016年，H7一上市便屢屢爆出大單。來勢洶洶的乘龍H7，頗有“人中呂布，馬中赤兔”的氣場。

年輕時(shí)尚的外觀出自法國設(shè)計(jì)師之手
底盤結(jié)構(gòu)緊湊，雙油箱容積達(dá)到1000L
環(huán)繞式中控臺操作便捷、人性化

　　隨著越來越多的年輕用戶加入重卡運(yùn)輸行業(yè)，乘龍H7這類主打年輕高顏值的重卡關(guān)注度也是直線飆升。然而乘龍H7 550馬力 6×4牽引車也的確是今天所有對比車型中最年“輕”的一個，自重僅為8.1噸，加上總?cè)莘e1000L的大油箱，續(xù)航能力更加出色。

　　來自陜西的美猴王 陜汽重卡德龍X3000黃金之星550馬力6×4牽引車

　　中國的傳統(tǒng)文化中講究“多子多福”，別看陜汽德龍X3000其貌不揚(yáng)，其產(chǎn)品線之豐富令競爭對手望其項(xiàng)背。多達(dá)130余款的車型包括危險(xiǎn)品運(yùn)輸車、大件牽引車、NG天然氣車型等，馬力區(qū)間涵蓋345-600hp。更加細(xì)分的車型，更加靈活的配置，使得其市場表現(xiàn)比預(yù)期更加優(yōu)秀。

德龍X3000車頭沉穩(wěn)，大氣
駕駛室后部的突出起到了擴(kuò)大車內(nèi)空間的作用
駕駛室各功能鍵位置分布合理，使用方便

　　就像美猴王拔一撮毛變出一堆猴子猴孫一樣，陜汽德龍X3000提供多種車型、動力匹配，市場保有量巨大，而德龍X3000黃金版550馬力搭載的“濰柴+法士特+漢德”的動力組合一度被稱為黃金動力鏈，其成熟可靠、高效的口碑在行業(yè)間廣為流傳。

　　滿滿的歐洲風(fēng)味 歐曼EST超強(qiáng)版550馬力6×4牽引車

　　福田戴姆勒可以說是眾多主機(jī)廠中最“洋氣”的一個，依托戴姆勒的背景，近年來推出的產(chǎn)品可以說是一出一爆款。尤其福田歐曼EST超級卡車在市場中迅速獲得認(rèn)可，在2017年底更是推出了超級卡車2.0版，形成了持續(xù)的產(chǎn)品影響力。

歐曼EST系列外觀走歐洲卡車風(fēng)格
內(nèi)飾與現(xiàn)款奔馳ACTROS如出一轍，其功能性及便利性無需擔(dān)心

　　歐曼EST超級版 550馬力是福田戴姆勒針對提升物流運(yùn)輸效率，提高物流裝備品質(zhì)而推出的大馬力車型。歐曼EST的亮點(diǎn)在于其整車以奔馳高端重卡為標(biāo)桿，采用戴姆勒的平臺化、模塊化技術(shù)開發(fā)。在卡車圈有這樣一句話“如果歐曼裝上濰柴，將是我的不二選擇。” 的確，在卡車行業(yè)，歐曼有扎實(shí)過硬的底盤，濰柴有成熟可靠的動力，兩者結(jié)合，必將是行業(yè)領(lǐng)頭羊。

　　不難看出，國內(nèi)高端重卡在造型設(shè)計(jì)、動力性、舒適性以及主被動安全配置等方面已經(jīng)全面向國際標(biāo)準(zhǔn)看齊，車輛需求結(jié)構(gòu)也發(fā)生了調(diào)整和改變，逐漸向大馬力、高品質(zhì)、智能化等趨勢發(fā)展。要說整體水平與進(jìn)口卡車仍有差距，不過更高的性價(jià)比一定是其長足的優(yōu)勢。