過了明天就動真格的了！2018年7月1日一大撥卡車新政即將落地

　　2018年7月1日起，全國4.5噸以下藍(lán)牌輕卡都不需要辦營運證了!

　　2018年7月1日起，深圳國三柴油卡車主動報廢可獲補貼最高9.5萬!

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　　中國貨運市場歷來受政策影響很大，而在2018年下半年，更是有一大撥卡車新政將落地執(zhí)行。包括不合規(guī)轎運車禁上高速、掛車購置稅減半、取消藍(lán)牌貨車從業(yè)資格證和營運證等等全國性政策，還有深圳國三卡車限行、鼓勵淘汰國三柴油車等等地方性政策貫徹在即。然而就在后天也就是2018年7月1日這些新政將全面落地生效!關(guān)乎卡友們的切身利益!

　　全國：禁止不合規(guī)轎運車上高速

　　按照GB1589要求，2018年1月1日開始，車輛運輸車運輸市場將以鉸接式車輛運輸車、中置軸車輛運輸車兩種合法車型為主。

不合規(guī)的“飛機板”轎運車

　　按照《車輛運輸車治理工作方案》要求，在2018年6月30日前，全面完成所有不合規(guī)車輛運輸車的更新改造。從2018年7月1日起，全面禁止不合規(guī)車輛運輸車通行，符合《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589-2016)要求的標(biāo)準(zhǔn)化車輛運輸車比重達(dá)到100%。

合規(guī)矯運車輛裝載示意圖

　　全國：購置掛車減半征收車輛購置稅

　　“7.1”的第一個利好消息來了。財政部聯(lián)合稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布通知，自2018年7月1日至2021年6月30日，對購置掛車減半征收車輛購置稅。也就是說，購置一臺10萬的掛車，購置稅減半政策能幫助省下4000多元的成本，如果是企業(yè)的大批采購，那么節(jié)約的成本將更加喜人。

2018年7月1日起購置合規(guī)掛車減半征收車輛購置稅

　　為何要對掛車減半征收購置稅?記者認(rèn)為其主要是鼓勵主動淘汰不合標(biāo)半掛車，一方面通過政策施壓，一方面又能使用戶享受一定的購車優(yōu)惠。其次，新政的落地相信也能在一定程度上促進(jìn)甩掛運輸在國內(nèi)的發(fā)展。

　　全國：各省相繼推行貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗“三檢合一”

　　之前的卡車“三檢”不知讓多少卡友操碎了心，長期以來三項檢驗制度存在著重復(fù)檢驗、多頭管理、有關(guān)檢驗制度不銜接不完善、加重企業(yè)負(fù)擔(dān)等問題。貨車司機年檢、年審一次，時間成本、費用成本、誤工成本都很高。

“三檢合一”精簡流程，有助于運輸降本增效

　　“三檢合一”目的在于將涉及貨車的三項檢驗制度銜接互認(rèn)、合并實施，實現(xiàn)貨車“一次上線、一次檢測、一次收費、結(jié)果互認(rèn)”?？ㄓ阎恍鑼④囅裨谝粋€地點進(jìn)行一次驗車就可，大大簡化了流程，節(jié)約了時間成本。這也是“7.1”第二個利好消息。

　　全國：取消藍(lán)牌貨車從業(yè)資格證和營運證

　　卡友們都知道：總質(zhì)量4.5噸及以下，車長小于6米的普通貨車，可掛藍(lán)牌，卡友稱之為藍(lán)牌貨車。提起營運證、從業(yè)資格證，相信有很多卡友都有話說，但多數(shù)都以吐槽和抱怨為主，將之一并取消是很多卡友心愿，在大家眼里，證照審驗費時費錢不說，同時容易滋生腐敗空間。

這一政策使得廣大輕卡用戶受益

　　2018年5月16日，國務(wù)院常務(wù)會議上提出，“從2018年7月1日至2021年6月30日，取消4.5 噸及以下普通貨運從業(yè)資格證和車輛營運證。進(jìn)一步減輕貨車司機經(jīng)營負(fù)擔(dān)，優(yōu)化改善生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境”。直白的說，以后只要你有C1駕駛本，“無證”也可以跑運輸了!

　　全國：7月1日起進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)

　　據(jù)悉，財政部公告：2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。

　　然而對于卡友關(guān)注的進(jìn)口重卡，其價格卻沒有收到影響。對于卡車這種生產(chǎn)資料來說，關(guān)稅一直都是6%計征，沒有發(fā)生變化。

進(jìn)口車稅率下調(diào)，對于進(jìn)口卡車卻是“然并卵”

　　由此可知，全國正在對治理道路交通秩序全面發(fā)力，而地方的政策更是有如雙截棍的第一截一樣，打出了更加精準(zhǔn)、有力、有效的手段。說到地方政策就不得不說到深圳，“深圳藍(lán)”概念的貫徹、政策的落地在2017年已經(jīng)幫助深圳市淘汰了5.62萬輛老舊車，而在即將到來的2018年7月1日，深圳更是準(zhǔn)備了一套“組合拳”，勢在完全淘汰老舊車。

　　深圳“7.1”組合拳第一式：國三貨車實施單雙號限行

　　2018年4月27日，深圳出臺了當(dāng)?shù)貒涇囋?018年7月1日后實行全市范圍單雙號限行的政策。即對于深圳牌照國三柴油貨車，采用單雙號的限行方式，限行時段為每天7:00-24:00，限行區(qū)域包括全市道路(高速公路除外)。

限行區(qū)域示意圖

　　深圳“7.1”組合拳第二式：國三外地貨車全號段限行

　　對于約10萬輛的異地牌照國三貨車，則采用全號段限行方式，限行時段為每天7:00-24:00，限行區(qū)域包括全市道路。

深圳蛇口港

　　限行政策的落地，意味著深圳港口的10000臺國三港口牽引車需要更換，集疏港能力將會受到一定程度的限制;同時深圳三分之二的?；愤\輸車都將被淘汰，各個加油站的燃油運輸，做飯用的罐裝天然氣運輸，醫(yī)院使用的氧氣等各類氣體運輸都要靠危險品運輸車輸送，日后必定會因為運力不足收到影響。

新政意味著許多高成本的進(jìn)口?；愤\輸車價值大打折扣

　　深圳“7.1”組合拳第三式：淘汰國三柴油車，最高補貼95000元

　　據(jù)了解，深圳市新一輪老舊車提前淘汰補貼辦法，擬從2018年7月1日至2020年6月30日，對深圳市注冊登記的國三柴油車等老舊車型提前淘汰給予階梯式經(jīng)濟獎勵補貼。

深圳市鼓勵淘汰國三柴油車補貼標(biāo)準(zhǔn)

　　由上表我們可以看出，老舊車型越早淘汰，獲得的補貼越多，國三柴油重卡可獲最高95000元的淘汰補貼。反之，老舊車型淘汰時間越晚，所獲的補貼就越低。

　　從深圳的這套“7.1”組合拳中，我們不難看出，深圳市政府是通過限行+淘汰補貼的辦法，加快老舊車的淘汰，進(jìn)一步減少機動車排氣污染，而不是“一刀切”地禁行或強制報廢，在治理城市污染方面深圳市政府還是非常有經(jīng)驗的。

　　眾所周知，治理國內(nèi)交通運輸并非一朝一夕之事，2018年7月1日只是一個里程碑，未來仍有很長的路要走?？ㄜ嚲W(wǎng)將持續(xù)對卡車政策動態(tài)進(jìn)行報道，請持續(xù)關(guān)注。