鋼材運輸選奧馳：“抗造”還省油，這車我沒買錯！

　　8年來，徐磊徐師傅兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，換過運輸貨品，也換過不少車，卻是始終沒離開運輸這一行。問及現(xiàn)在的工作，徐師傅答道“雖然也有搶單、時效性之類的約束，但是現(xiàn)在時間相對來說比較靈活，也算是給自己打工吧”

　　“剛決定干網(wǎng)約車的時候，也犯過難，買什么品牌的車好，畢竟鋼材類的貨物，對車的耐久性、車架稱重能力等等都有很高的要求。碰巧朋友跟我介紹了奧馳，說是省油還耐用，我也就抱著試一試的心態(tài)，買了一輛。還記得剛開工那天，裝貨的時候，我兒子很乖又很興奮的一個人在駕駛室里玩”提起兒子，徐師傅顯得很自豪。“和以前開過的車比，我覺得奧馳這車，我沒買錯！”

徐師傅的愛車--奧馳A3

　　運鋼材 跑重載 底盤要“抗造”

　　區(qū)別于冷鏈等其他強調(diào)時效性的物流運輸，鋼材類運輸在買車的時候，更看中汽車底盤的質(zhì)量。徐師傅告訴卡車網(wǎng)記者，“運鋼材就會經(jīng)常跑重載，跑重載就要看底盤夠不夠‘皮實’。奧馳A3底盤就很好，滿載開起來也穩(wěn)，而且還特別‘抗造’，開了這么久，沒出過啥毛病，也沒大修過，維修費就可以省下一筆。”

　　這么“抗造”的原因主要在于，奧馳玉柴4FA車架縱梁為全亞洲最大的6300噸沖壓機一次沖壓成型，鋼材全部采用610L，板材厚6mm。同時，在板簧方面，采用的是最新的加強型結(jié)構(gòu)，可以在保證承載性的同時，大幅提升司機師傅駕乘的舒適感。

　　馬力強大 才能應(yīng)對不同路況

　　“比起在車隊或是物流公司接單，平臺接單更具有不確定性。”徐師傅向卡車網(wǎng)記者解釋道“客戶的方向，運送的距離，貨物的多少，路況究竟如何，都具有很大的不確定性。有的時候接一大單，可能就要出省，一路跑高速，倒也沒啥特殊路況；有的時候就要跑城鄉(xiāng)，鄉(xiāng)下道路不好走，特別是雨天的泥土路。”

　　而千奇百怪的路況并沒有難住徐先生和他的愛車。“奧馳這車馬力大，動力足，滿載狀態(tài)下，鄉(xiāng)間小路那些坑坑洼洼也都不在話下，爬坡不費力，加速超車更是沒有問題。”

奧馳玉柴4FA所搭載的玉柴發(fā)動機

　　節(jié)能省油 降本增效才是“王道”

　　其實無論是底盤質(zhì)量好，還是車子馬力高，都不是當初吸引徐師傅購買的真正因素。“奧馳這車是真省油。”徐師傅向記者說道。奧馳玉柴4FA采用玉柴與德國FEV公司聯(lián)合設(shè)計開發(fā)的玉柴YC4FA130-50發(fā)動機。它是在玉柴YC4FA-40的設(shè)計基礎(chǔ)之上，升級而來。整機強度高，并采用集成化、輕量化、緊湊化設(shè)計，搭配撥叉對稱式設(shè)計的星瑞6T450，可在提供充足馬力的同時，還可有效的降低油耗。“日常跑車，平均下來一公里才0.6元左右，你說，它不省誰?。?rdquo;

　　“奧馳這車是真好”短短幾分鐘的采訪中，徐師傅把這句話說了好幾次，可見他是打心底起喜歡這款奧馳玉柴4FA。最后希望徐師傅的小日子在奧馳玉柴4FA的陪伴下，越過越甜蜜，越過越紅火。