法國(guó)隊(duì)奪冠了 再來(lái)看看漢馬H7的冠軍表現(xiàn)

　　足球，作為全球體育界最具影響力的單項(xiàng)體育運(yùn)動(dòng)，憑借超凡魅力，在全世界范圍內(nèi)收獲了一大波粉絲，其中就包括一年三分之二的時(shí)間都跑在路上的卡車司機(jī)們。出于對(duì)力量的崇拜、對(duì)速度的向往，卡友們對(duì)世界杯的追求也如滔滔江水一般。當(dāng)然，比賽總有結(jié)束時(shí)，熱情仍然還繼續(xù)，對(duì)于卡車司機(jī)來(lái)說(shuō)，好車就如同好球員。能突破、有速度，有了這一輛好車，卡車司機(jī)也能成金牌教練!

　　那么，要想成為一輛優(yōu)秀的好卡車，都有哪些要求呢?

　　標(biāo)準(zhǔn)之一 身體素質(zhì)好

　　一位優(yōu)秀的球員，身體素質(zhì)必須是棒棒噠，方寸之間閃轉(zhuǎn)騰挪，留給對(duì)手一個(gè)可望而不可即的背影。同樣，一輛卡車只有先滿足高可靠、皮實(shí)耐用、毛病少、生命周期長(zhǎng)這些特點(diǎn)，才能資格成為一輛好車。

漢馬H7駕駛室采用歐洲流行的籠式骨架、高強(qiáng)度鋼板蒙皮結(jié)構(gòu)

　　漢馬 H7不僅造型大氣、硬朗，安全性更高：漢馬H7駕駛室采用歐洲流行的籠式骨架、高強(qiáng)度鋼板蒙皮結(jié)構(gòu)，滿足歐盟ECER29防碰撞、頂壓以及前端防鉆進(jìn)設(shè)計(jì)要求;駕駛室采用氣囊懸浮減震結(jié)構(gòu)，碰撞后能實(shí)現(xiàn)大尺寸后移;搭載的漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)可配置缸內(nèi)制動(dòng)裝置，制動(dòng)功率較大。

　　舒適性好：駕駛室駕乘空間較大、視野開闊;中控臺(tái)采用環(huán)繞式設(shè)計(jì)，中控區(qū)域所有按鈕觸手可及;采用多功能方向盤、進(jìn)口助力機(jī)構(gòu)，全液晶顯示儀表，多功能USB 3.0接口、220 V/24 V電源輸出接口，主駕全氣囊航空座椅，一體成型臥鋪，超強(qiáng)冷暖雙制空調(diào)等高端人性化配置;駕駛室采用當(dāng)下流行的4點(diǎn)懸浮結(jié)構(gòu)，氣囊減震。

　　燃油(氣)經(jīng)濟(jì)性好：整車搭載成熟的漢馬系列節(jié)油(氣)型動(dòng)力組合----大功率發(fā)動(dòng)機(jī)+直接擋變速器+小速比車橋;加裝”多態(tài)開關(guān)+智能節(jié)油駕駛裝置”，可以根據(jù)整車的載重情況進(jìn)行合理選擇，使整車運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi);整車輕量化設(shè)計(jì)，再加上鋁合金變速箱、鋁合金油箱、鋁合金儲(chǔ)氣筒、鋁合金鋼圈、輕量化板簧等方式減重，整車更輕更節(jié)油。

漢馬H7牽引車

　　標(biāo)準(zhǔn)之二 技術(shù)要強(qiáng)

　　縱觀世界一流球星，誰(shuí)沒(méi)幾項(xiàng)絕技伴身?馬拉多納(阿根廷)，他的“上帝之手”、“千里闖單騎”讓無(wú)數(shù)球迷津津樂(lè)道;齊達(dá)內(nèi)(法國(guó))， 三次世界足球先生、世界冠軍和歐洲冠軍的囊括者，他招牌式的“馬賽回旋”曾讓無(wú)數(shù)人激動(dòng)不已……而漢馬系列產(chǎn)品是國(guó)內(nèi)少有的完全正向開發(fā)的中、重卡產(chǎn)品平臺(tái)，吸收并整合了歐洲最先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念。漢馬H7作為最新產(chǎn)品平臺(tái)產(chǎn)品，不僅整車技術(shù)過(guò)硬，而且它的絕招就是采用了自主研發(fā)的鉆石動(dòng)力鏈——“漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)+漢馬變速箱+漢馬車橋”，從整車匹配上做到了最優(yōu)。

漢馬動(dòng)力、漢馬變速箱、漢馬車橋

　　漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)，作為一款大馬力大扭矩的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有低速大扭矩的特性，動(dòng)力強(qiáng)勁;擁有獨(dú)特的智能節(jié)油技術(shù)，且經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間寬，百公里油耗比競(jìng)品低10%左右，行駛10萬(wàn)公里可節(jié)油約4萬(wàn)元;獨(dú)有的缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)(選裝)更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先國(guó)內(nèi)的排氣制動(dòng)技術(shù)，輕松做到下坡可控，而且安全省錢。

　　漢馬變速箱優(yōu)勢(shì)采用全斜齒齒輪結(jié)構(gòu)、磨齒加工工藝，齒輪嚙合面積更大，齒形精度更高，傳動(dòng)更加平穩(wěn)、效率更高;獨(dú)特的強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng)，克服了傳統(tǒng)的飛濺潤(rùn)滑模式，大大的增加了變速箱的使用壽命;裝配的氣動(dòng)伺服結(jié)構(gòu)(選裝)，可以使掛檔、選檔特別輕松;采用德國(guó)品牌同步器，使用20萬(wàn)公里免維修，有抗粗暴換擋和誤操作后有獨(dú)特的自我修復(fù)功能，實(shí)現(xiàn)了轎車般的駕駛體驗(yàn)。

　　漢馬車橋自重更輕，制動(dòng)效果好，節(jié)油效果明顯，壽命更長(zhǎng)，同時(shí)出勤率提高。

　　標(biāo)準(zhǔn)之三 效率要高

　　對(duì)球隊(duì)來(lái)說(shuō)，好球員要有爆發(fā)力，還得有耐力，消耗還不能太高，這樣才能給整個(gè)球隊(duì)創(chuàng)造更大的價(jià)值。對(duì)于一款好車來(lái)說(shuō)同樣如此，多拉快跑是對(duì)它的基本要求，如果還節(jié)油(氣)呢?

專業(yè)的測(cè)試場(chǎng)地

　　漢馬H7動(dòng)力鏈的三大總成系華菱自主產(chǎn)品，漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)、漢馬變速箱、漢馬車橋。漢馬動(dòng)力系統(tǒng)的節(jié)油(氣)優(yōu)勢(shì)早已有口皆碑，卓越的節(jié)油(氣)性能主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，首先是它擁有獨(dú)一無(wú)二的智能節(jié)油(氣)管理系統(tǒng);其次是它擁有國(guó)際先進(jìn)的缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)。最后，漢馬動(dòng)力的燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)間比較寬。從800r/min到1600r/min的比油耗小于190g/kw.h，與其他發(fā)動(dòng)機(jī)相比，優(yōu)勢(shì)非常明顯。漢馬天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)庀到y(tǒng)采用的是美國(guó)WOOD WARD 最新的 OH6.0系統(tǒng)，該燃?xì)庀到y(tǒng)目前在國(guó)內(nèi)甚至國(guó)際上都是最新的，排放標(biāo)準(zhǔn)輕松達(dá)到國(guó)六，同時(shí)燃?xì)夤┙o系統(tǒng)、點(diǎn)火控制系統(tǒng)等都優(yōu)化升級(jí)，環(huán)保性越高、能耗也越低。

　　漢馬H7整車底盤采用高可靠輕量化設(shè)計(jì)，再加上鋁合金變速箱、鋁合金油箱、鋁合金儲(chǔ)氣筒、鋁合金鋼圈、輕量化板簧、高強(qiáng)度單層車架等方式來(lái)減重，在保證滿足車輛性能的前提下使整車更輕，更加節(jié)油。

　　漢馬汽車領(lǐng)先的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)大大降低了風(fēng)阻損耗。漢馬H7(帶導(dǎo)流罩)車型風(fēng)阻系數(shù)為0.4，高頂車型為0.45。這不但遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)平均水平(0.7)，甚至還低于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(0.55)，將極大減少油耗，且車速更快，行駛更加穩(wěn)定。

　　有這樣一款好車加持，你也可以成為金牌教練!