智能駕駛對行駛安全決不妥協(xié)
綦平表示，智能駕駛技術(shù)路線圖已基本清晰，出行和交通將迎來顛覆性革命。智能駕駛將成為近期未來汽車發(fā)展的大趨勢，但最高等級無人駕駛的實現(xiàn)尚存在較多技術(shù)難題有待解決。采埃孚對于自動駕駛的規(guī)劃是2020年前實現(xiàn)L1/L2級別，2020年后L3/L4級技術(shù)將會發(fā)展到駕駛員可適當(dāng)將注意力離開駕駛，而最高的L5級別完全自動駕駛，則至少要到2025年之后。
采埃孚(中國)投資有限公司工程技術(shù)中心總監(jiān)綦平先生受邀參會，并發(fā)表演講
采埃孚認為，智能駕駛等新技術(shù)對于未來交通領(lǐng)域的深刻變革，尤其是自動駕駛的到來，是要在保證效率、安全的前提下進行的。這正與采埃孚零排放、零事故的“零愿景”口號高度吻合。這體現(xiàn)出采埃孚作為一家世界知名的汽車零部件供應(yīng)商所應(yīng)有的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。
智能駕駛的核心——ProAI
采埃孚(ZF)與英偉達(NVIDIA)合作共同開發(fā)全新的人工智能系統(tǒng)——ProAI，將應(yīng)用在乘用車以及商用車的自動化駕駛領(lǐng)域
ProAI是由采埃孚與英偉達(NVIDIA)合作，為乘用車、商用車以及其他工業(yè)應(yīng)用開發(fā)的面向智能駕駛的智能決策平臺。隨著智能駕駛技術(shù)的發(fā)展日新月異，采埃孚制定了2020年第四季度推出Pro AI Gen2的量產(chǎn)計劃，服務(wù)于L2級別的自動駕駛。該平臺將是一個可擴展性的高性能平臺，具備多MCU系統(tǒng)的可能性，并集成了深度學(xué)習(xí)算法，功能安全性要求可根據(jù)需求達到ASILB級或者D級。
采埃孚與初創(chuàng)公司e.Go Mobile共同宣布，其合資企業(yè)e.Go Moove將從2019起量產(chǎn)其合作的自動駕駛車輛e.Go Mover
據(jù)悉，裝備采埃孚ProAI的自主駕駛?cè)藛T運輸工具e.GOMover將于2019年在德國亞琛正式進入量產(chǎn)階段。作為首款搭載采埃孚系統(tǒng)的量產(chǎn)車輛，e.GOMover將為城市提供一個自動交通運輸?shù)乃季S。在今年9月的德國漢諾威商用車展覽會(IAA)上，采埃孚將展示其ProAI超級計算機的更多應(yīng)用案例以及廣泛的相關(guān)傳感器系統(tǒng)，這些系統(tǒng)可以幫助提高整個物流鏈的效率并節(jié)約成本。
更智能的協(xié)同底盤系統(tǒng)——cubiX
綦平先生發(fā)表了主題為《智能駕駛對汽車大腦及執(zhí)行機構(gòu)的挑戰(zhàn)》的演講
隨著技術(shù)的發(fā)展，未來的智能駕駛汽車將提供更智能化的功能，這也對底盤的執(zhí)行機構(gòu)提出了更多的要求和挑戰(zhàn)。采埃孚推出了cubiX智能集成底盤控制系統(tǒng)，通過集成化、模塊化及可擴展的控制算法，密切協(xié)調(diào)車輛各系統(tǒng)和執(zhí)行器，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向、制動、懸架等系統(tǒng)智能化動作的高度協(xié)同。采埃孚cubiX智能集成底盤控制技術(shù)將使智能汽車系統(tǒng)更簡潔、智能，并帶來更高的整車安全性和舒適性。
