上汽躍進C500
那么為什么需要進行高原實驗?
因為高原地區(qū)氣壓較低，空氣稀薄，隨著海拔的增高，空氣含氧量成下降趨勢。因此燃燒所需要的燃油量和平原不同。必須讓發(fā)動機ECU能夠識別高原大氣壓力并對進氣量進行修正。
在高原地區(qū)系統考核的重點是：對高度修正因子的調節(jié)，斷油修正，冷起動、熱起動和暖機起動，熱怠速，混合氣預調節(jié)，駕駛性能，爆震控制，在高負荷通過推遲點火提前角調節(jié)排氣溫度和催化器溫度，炭罐控制。
駕駛性能標定
試驗汽車在高原環(huán)境中駕駛，途中在不同的速度和坡度過程中，根據車輛實際行駛情況，調整電控系統參數，使車輛滿足各種工況的行駛性能。
渦輪增壓器的保護標定
在不同的海拔高度和行駛中測試渦輪增壓器溫度情況，進行噴油量調整，控制渦輪增壓器在空氣稀薄的情況下導致溫度超高。
煙度限值標定
在不同海拔高度的路段和上坡情況中標定，半坡起步、高檔位低速爬坡、換檔全油門加速行駛過程中，測試發(fā)動機排放情況、修改噴油提前角，控制排放煙度。
發(fā)動機啟動性的標定
每天在海拔高度為2700m，氣溫9℃到15℃的格爾木，進行發(fā)動機冷起動檢查、調試。
上柴柴油機
高原實驗對于發(fā)動機性能以及整車安全來說都是必不可少的，雖然進行高原實驗是一筆不小的成本，但為了用戶的安全與利益著想，我們責無旁貸。
