搭載康明斯ISX15L發(fā)動機的陜汽德龍X3000眾所周知，陜汽德龍X3000作為陜汽重卡的主打車型，在動力匹配上具有一條黃金動力鏈。而本次搭載的康明斯ISX15L動力，更是率先帶領(lǐng)著國內(nèi)重卡領(lǐng)域挺進了600+馬力的大門。
德龍X3000率先邁進600+馬力的大門
從整車的各項硬件及軟件的匹配來看，這款600馬力德龍X3000的應用范圍及適應能力優(yōu)勢非常明顯，更適用于對運輸時效要求高的山區(qū)高速物流運輸?？ㄜ嚲W(wǎng)記者了解到，康明斯ISX15L發(fā)動機在低速大扭矩方面有著獨到的優(yōu)勢。發(fā)動機扭矩在2600牛.米以上時對應的轉(zhuǎn)速區(qū)間寬廣，可達到1100-1500轉(zhuǎn)/分，爬坡或重載時，可減少換擋頻率，保障了整車的運輸動力。
康明斯ISX發(fā)動機功率、扭矩數(shù)據(jù)曲線
值得一提的是，在動力鏈的配合下，該車可輸出的最大扭矩能達到2779牛.米，相比主流競品高9%以上，在應對爬坡、坑洼路等復雜路況時，運輸效率更高。
康明斯ISX15L發(fā)動機
上坡有動力，下坡同樣有制動力?？ㄜ嚲W(wǎng)記者了解到，康明斯ISX15L動力應用了全球知名的皆可博(Jacob)制動器，在低轉(zhuǎn)速下就能提供更高的制動力，最大制動功率能達到514馬力，極大程度上減少了剎車頻率。同時，在大功率的制動力保障下，整車無需增配緩速器、淋水箱等裝置，在降低了車輛使用成本的同時實現(xiàn)了整車輕量化設計。
皆可博(Jacob)制動器數(shù)據(jù)曲線
大馬力、大排量似乎已經(jīng)給用戶留下了高油耗的刻板印象，或許康明斯ISX15L動力則不然。據(jù)了解，這款發(fā)動機采用了斯堪尼亞聯(lián)合康明斯開發(fā)的XPI超高壓燃油噴射系統(tǒng)，具有更高的相應性能、燃料適應性和穩(wěn)定性，通過系統(tǒng)的精密控制可實現(xiàn)多級噴射，從而提高燃油利用率并降低油耗。
不僅如此，這款車還配備了SC-Cloud(陜康云)智能服務系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實現(xiàn)單車數(shù)據(jù)分析、客戶運營報告、動力性分析等，使客戶在終端界面及時深入掌握車輛運行狀態(tài)，通過數(shù)據(jù)指導，專業(yè)分析油耗并持續(xù)優(yōu)化，提升車隊管理效率，能夠真正幫助終端提升車輛運營價值。
配備SC-Cloud(陜康云)智能服務系統(tǒng)
來自黑龍江七臺河的用戶劉學喜告訴卡車網(wǎng)記者：“我們車隊目前從事煤炭運輸領(lǐng)域，運輸線路覆蓋全國各地，并且運輸過程中還要保證一定的時效性。所以，我們車隊對整車的動力性、可靠性以及時效性要求比較高。這次在卡車網(wǎng)了解到的搭載康明斯ISX發(fā)動機600馬力的德龍X3000牽引車，在各個方面的性能表現(xiàn)比較符合公司的購車要求。雖然這是第一次想要購買德龍X3000的產(chǎn)品，但是通過平時對德龍及康明斯發(fā)動機的了解，我還是對這款車很有一定的信心，并且想要購買下來投入到車隊運營中。”
在當下注重降本增效的運輸市場，大馬力產(chǎn)品有著不可替代的性能優(yōu)勢以及價值體現(xiàn)。而本次600馬力的德龍X3000在重卡領(lǐng)域“浮出水面”一方面將我國重卡行業(yè)在動力方面的“段位”提升至了新的高度，另一方面，也為有大馬力需求的細分市場提供了更具競爭力的產(chǎn)品。此刻，搭載康明斯ISX發(fā)動機600馬力的德龍X3000已經(jīng)蓄勢待發(fā)，征服大馬力、高時效的需求用戶也將指日可待!
