馬基路斯各款最新產(chǎn)品
雖然說(shuō)這是一個(gè)博物館，但其實(shí)里面停放了不少即將交付的新車。來(lái)自德國(guó)與歐洲其它國(guó)家的消防員在此對(duì)新車做最后的檢查及交車手續(xù)，然后就可以喜提新車開回家了。
需要說(shuō)明的是，由于深處馬基路斯廠內(nèi)，這個(gè)博物館并不對(duì)外開放。只有馬基路斯的客戶與受邀請(qǐng)的觀眾才有機(jī)會(huì)進(jìn)入。所以能夠參觀也是非常難得的一次機(jī)會(huì)。
馬基路斯各款最新產(chǎn)品
一樓基本上屬于新車與老車混放的狀態(tài)，里面既有馬基路斯新產(chǎn)品展示、也又客戶定制的新車、還有經(jīng)典車型，所以就走馬觀花看看吧。
依維柯
馬基路斯AluFire3主戰(zhàn)消防車，集滅火、救援、搶險(xiǎn)一體的多功能城市主戰(zhàn)消防車。底盤當(dāng)然主推依維柯自家的Eurocargo啦。
依維柯自家的Eurocargo
馬基路斯手抬泵與菲亞特Ducato車身的馬基路斯指揮車。
馬基路斯指揮車
這輛1967年出廠的馬基路斯消防車直到1999年才退役，然后它又回到了自己出生的地方，成為展品。這是一個(gè)很好的循環(huán)。馬基路斯從客戶手中回購(gòu)經(jīng)典車型放在自己的博物館里展示，既宣傳了自己輝煌的歷史，也展示了馬基路斯消防車的至臻品質(zhì)，一舉兩得。
馬基路斯消防車
參加歐洲卡車錦標(biāo)賽的依維柯賽車也在此展示。
依維柯賽車
這種上好車牌的新車都是即將交付用戶的車輛。
DL50直臂云梯消防車
這款馬基路斯DL50直臂云梯消防車在上世紀(jì)90年代國(guó)內(nèi)曾引入過(guò)一大批，不少大城市都有分布，所以見到它也是相當(dāng)親切。
DL50直臂云梯消防車
馬基路斯Multistar2，國(guó)內(nèi)稱作八爪魚，既有普通的滅火功能，又有登高救援的本領(lǐng)。
馬基路斯Multistar2
采用低入口駕駛室的馬基路斯M32L，慕尼黑消防局購(gòu)買了不少。
馬基路斯M32L
如此特殊涂裝的車輛都是客戶定制的，德國(guó)消防的涂裝并不是統(tǒng)一的，所以在車身顏色上有很多特殊性。
如果說(shuō)一樓是現(xiàn)代化的產(chǎn)物，那上到第二樓就像穿越了一般，車齡最小的車都是上世紀(jì)70年代的。上世紀(jì)20年代的馬基路斯2 CS。
馬基路斯2 CS
1889年的馬基路斯消防車，原始感十足。
馬基路斯消防車
1911年的馬基路斯木質(zhì)云梯車，梯長(zhǎng)10米。
木質(zhì)云梯車
1936年的馬基路斯道依茨水罐消防車，6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率60馬力。
馬基路斯道依茨水罐消防車
1950年的馬基路斯TLF15，最大輸出功率85馬力。采用馬基路斯道依茨KHD S 3000卡車底盤。
馬基路斯TLF15
1959年的馬基路斯DL30h，這個(gè)造型就非常經(jīng)典了。
馬基路斯DL30h
1957年的馬基路斯TLF16，采用4驅(qū)底盤，最大125馬力。
馬基路斯TLF16
雖然同樣是TLF16，但是1970年款的車型就開始采用平頭版本的F Magirus 170 D 11 FA消防車底盤，最大功率也達(dá)到了176馬力。
TLF16
最后就以這輛馬基路斯DL30結(jié)束參觀吧。
馬基路斯DL30
由于是非商業(yè)性博物館，最大的好處就是拍照的時(shí)候不用但是過(guò)往的行人，但由于時(shí)間原因，參觀博物館的時(shí)間僅有1個(gè)小時(shí)，也就只夠走馬觀花，對(duì)于真正想了解的愛好者來(lái)說(shuō)，放在里面泡上一天都覺得時(shí)間不夠，所以，留點(diǎn)遺憾，等今后有機(jī)會(huì)再來(lái)彌補(bǔ)吧。
