就是能拉 福田祥菱V三招解決你的載重難題！

福田祥菱V

　　第一招：一體成型式矩形管縱梁

　　普通的微卡多采用槽型梁拼焊縱梁工藝，即通過焊接兩根U型鋼梁，得到一個矩形梁。然而福田祥菱V使用寶鋼B340一體成型式矩形管縱梁，從工藝角度看，一體成型矩形梁內(nèi)部應(yīng)力更加平衡，抗扭性能更加穩(wěn)定;從用料角度看，祥菱V所使用的寶鋼B340材料比競品所使用的ST37鋼強度要高60%以上;從鋼板厚度看，其2.5mm的厚度也是同級對手無法比擬的，承載性能更強。從以上這些讓福田祥菱的大梁強度比普通微卡足足強上了2倍。

福田祥菱V使用寶鋼B340一體成型式矩形梁

　　同時，作為福田祥菱M的姊妹車型，重點部位雙層大梁的設(shè)計在祥菱V上也能看到，確保其縱梁能夠持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)揮最大承載力。

　　第二招：免維護漸變剛度后懸/加強結(jié)構(gòu)后橋

　　當高強度的縱梁把載重穩(wěn)穩(wěn)“接住”之后，往下就該傳到懸掛上了。福田祥菱V采用的主副一體式5片鋼板彈簧可以保證很好的承載力，不僅如此，它還采用了注黃油免維護結(jié)構(gòu)板簧銷，與同級對手使用的橡膠襯套相比，它不易磨損，壽命長。這還沒完，福田祥菱V的后懸掛并沒有為了載重而做成“傻硬”，而是采用了加長漸變剛度的鋼板彈簧，長度為1.2m，根據(jù)載重量的不同剛度也不一樣。保證了空載時車輛的舒適新及滿載時的承載性，一舉兩得。

福田祥菱V采用的主副一體式5片鋼板彈簧

　　通過了后懸，載重進一步下移至車橋，祥菱V后橋采用加強型插管式結(jié)構(gòu)，額定承載能力達到1.72T以上，延續(xù)了縱梁與懸掛的高承載性能。

福田祥菱V采用的后橋

　　第三招：8層加厚載重輪胎/提供后雙胎車型

　　輪胎雖然是載重的最后一環(huán)，但是絕不是最不重要的一環(huán)。反而，由于輪胎既要承受載重力，又要反饋給整車良好的抓地力，所以輪胎的剛性也是非常有要求的。

祥菱V采用了8層加厚載重輪胎

　　在這一環(huán)節(jié)，祥菱V采用了8層加厚載重輪胎，專為貨車研發(fā)，更適合載重工況。如果這還不能滿足你的需求，那么福田祥菱V還提供后雙胎版本可供選擇，產(chǎn)品線十分豐富。

　　得益于福田汽車多年的研發(fā)經(jīng)驗與制造水準，祥菱V系列可以說是非常成熟的產(chǎn)品。用途多樣、實用性高，讓它一直廣受用戶歡迎，市場的保有量以及需求量也非常巨大。而此次介紹的承載性能，不僅僅能夠滿足用戶的載貨需求，更是為后期推出更多不同功能車型而打下的基礎(chǔ)。