工程之王上汽紅巖強勢來襲 下半年工程車領(lǐng)域的廝殺將更加激烈

　　然而各省市基建投資的擴大，包括早已確定的雄安新區(qū)、北京第二國際機場、2022冬奧會等大型基建項目的陸續(xù)開工，讓各大重卡企業(yè)紛紛將爭奪的目光聚焦在了工程車市場，可以預(yù)見，下半年工程車領(lǐng)域的廝殺將更加激烈。在這樣的市場環(huán)境下，素有“工程之王”稱號的上汽紅巖工程車，競爭優(yōu)勢就凸顯出來了。

　　上汽紅巖作為我國最早的重卡合資企業(yè)，其工程車一直是傳統(tǒng)優(yōu)勢車型，經(jīng)過50多年積累的深厚制造經(jīng)驗，以及合資IVECO之后引進的全球頂尖技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，上汽紅巖自卸車一直以動力強悍、技術(shù)先進、皮實可靠、承載力強等優(yōu)勢，備受市場和用戶的青睞，更被人們譽為“工程之王”，屢屢登頂國內(nèi)工程車銷量冠軍。

　　在整車核心的動力性能上，紅巖自卸車搭載同步歐洲的成熟科索發(fā)動機和源自歐洲技術(shù)的上汽動力E系列發(fā)動機，匹配源自菲亞特技術(shù)的紅巖自制H8A單級減速橋、FAST鋁殼變速箱，組成強勁的鉑金動力鏈，能輕松適應(yīng)各種復(fù)雜工況。并且在國家愈加嚴(yán)格的環(huán)保政策下，紅巖工程車起步就是國五標(biāo)準(zhǔn)，能輕松升級國六，具有安全可靠、加速響應(yīng)好、拖貨能力強、燃油消耗低、綠色環(huán)保等特點。

上汽紅巖工程車

　　在承載性上，配備適應(yīng)復(fù)雜工況的承載系統(tǒng)，獨創(chuàng)的回字形超抗扭平衡軸以及大推力桿、油底殼保護器、大花紋礦山胎等，使紅巖工程車在坑洼、高坡、山地等復(fù)雜工況下也能靈活應(yīng)對。更重要的是，紅巖工程車緊跟國家政策步伐，并能夠針對不同地區(qū)用戶進行特別定制，最大程度滿足用戶的不同需求。

　　除了過硬的品質(zhì)性能，上汽紅巖工程自卸車能夠擔(dān)當(dāng)“工程之王”的名號，還在于其服務(wù)體系的健全周到。據(jù)了解，在工程車大火的市場行情下，上汽紅巖在今年年初還對服務(wù)模式進行了全新升級，根據(jù)工程車“小半徑作業(yè)特點”進行服務(wù)網(wǎng)點需求布局，通過“駐點服務(wù)” 選派優(yōu)秀員工駐扎在全國各地車輛集中地，提供維修服務(wù)、技術(shù)咨詢、使用保養(yǎng)等方面的貼心服務(wù)，并在自卸車集中的區(qū)域建設(shè)“移動服務(wù)站”，每周至少一次移動到周邊的工地、坑口進行上門“貼近式”關(guān)懷服務(wù)，讓用戶更能感受到上汽紅巖“服務(wù)零距離”的理念。不僅如此，憑借強悍的品質(zhì)實力，上汽紅巖還將其搭載上汽動力的自卸車，發(fā)動機延保至18個月，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，無疑為用戶帶來更大的價值收益。

上汽紅巖“服務(wù)零距離”的理念

　　經(jīng)歷一年半的暴漲之后，下半年的重卡市場下行趨勢明顯，但盡管如此，有著品質(zhì)和服務(wù)兩駕馬車并駕齊驅(qū)的上汽紅巖“工程之王”，在下半年激烈競爭的工程車市場，還是非常有看頭的。