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【漢諾威】科技在路上 試乘梅賽德斯奔馳Actros體驗(yàn)極致安全

  隨著第67屆IAA商用車展的逐漸臨近,國內(nèi)商用車聲音也開始切換至德國漢諾威時(shí)間,這場兩年一屆的全球商用車“考試”本次將重點(diǎn)關(guān)注數(shù)字化、替代動(dòng)力系統(tǒng)及自動(dòng)駕駛等前瞻性話題。而本土作戰(zhàn)的梅賽德斯-奔馳卡車顯然早已成竹在胸,早在9月5日就“迫不及待”的亮出旗下旗艦車型全新Actros,“殺手锏”車型帶來60多項(xiàng)創(chuàng)新升級(jí)技術(shù),可謂將夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí),首次將半自動(dòng)駕駛等多項(xiàng)曾經(jīng)只出現(xiàn)在概念車上的技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車,清晰勾勒出未來卡車發(fā)展方向。

全新Actros將成為IAA主角之一全新Actros將成為IAA主角之一

  而就在全新Actros作為此屆IAA奔馳專享“大餐”正式亮相之前,細(xì)致的德國人還為全球遠(yuǎn)到而來的媒體記者們奉上“開胃菜”,試駕擁有眾多細(xì)膩“黑科技”的奔馳Actros卡車,卡車網(wǎng)記者作為其中一員也深度體會(huì)到科技在路上的魅力。

卡車網(wǎng)總編吳永強(qiáng)先生深度體驗(yàn)奔馳卡車卡車網(wǎng)總編吳永強(qiáng)先生深度體驗(yàn)奔馳卡車

  相比國內(nèi)卡車銷售注重對比馬力、扭矩、排放等要素,歐洲品牌對安全要素的執(zhí)著更值得我們學(xué)習(xí),記者在參加奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞等進(jìn)口品牌活動(dòng)中,無不感受到他們對安全與防護(hù)的“區(qū)別對待”,車身加持眾多先進(jìn)科技只為將安全放到首位。

奔馳Actros為大家奉上安全“大餐”奔馳Actros為大家奉上安全“大餐”

  “100-1=0,對于物流運(yùn)輸而言,安全就是1”,梅賽德斯-奔馳作為諸多車輛安全技術(shù)的創(chuàng)領(lǐng)者深諳此理,安全已深深融入奔馳卡車的基因中。在此次試乘奔馳Actros卡車過程時(shí),在奔馳卡車專業(yè)的駕駛培訓(xùn)員帶領(lǐng)下,記者參與了實(shí)況道路環(huán)境下智能駕駛測試、車道偏離、緊急制動(dòng)等演示環(huán)節(jié)。

實(shí)況道路環(huán)境下智能駕駛測試實(shí)況道路環(huán)境下智能駕駛測試

  在實(shí)況道路測試智能駕駛中,駕駛培訓(xùn)員操作Actros為我們演示了車距車速安全提醒、車道偏離報(bào)警、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、緩速器制動(dòng)及最后腳踩剎車的一系列主動(dòng)安全組合措施,每一項(xiàng)命令的執(zhí)行都恰到好處。而在記者看來,車距車速安全提醒和車道偏離報(bào)警功能的執(zhí)行對于我們國內(nèi)司機(jī)而言非常實(shí)用,國內(nèi)司機(jī)疲勞駕駛現(xiàn)象嚴(yán)重,車速和車距提醒可以有效避免追尾現(xiàn)象的發(fā)生,而車道偏離報(bào)警在規(guī)范駕駛員操作同時(shí)更能第一時(shí)間糾正“瞌睡”狀態(tài)下的駕駛員,防范于事故之前。

車輛安全參數(shù)可以顯示到電子屏上車輛安全參數(shù)可以顯示到電子屏上

  而在接下來的安全演示環(huán)節(jié),在梅賽德斯奔馳開發(fā)試驗(yàn)中心的試驗(yàn)場上,奔馳Actros卡車演示了車距保持系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、車道偏離碰到側(cè)向障礙等功能。特別是自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)著實(shí)讓人捏一把汗。據(jù)現(xiàn)場技術(shù)人員介紹,奔馳卡車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)是通過前置激光雷達(dá)探頭對行車前方障礙物的位置、相對速度和距離進(jìn)行實(shí)時(shí)測算,在小于安全距離時(shí),系統(tǒng)首先會(huì)發(fā)出預(yù)警,提醒駕駛員小心駕駛。如果駕駛員未采取措施,在即將發(fā)生碰撞前系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng),有效避免追尾事故的發(fā)生,或極大減輕因碰撞對駕駛員和車身造成的傷害。

安全放在首位安全放在首位

  記者不由感嘆奔馳自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)真的是一項(xiàng)拯救生命的技術(shù),它能夠一直處于警覺狀態(tài),檢測前方道路狀況,而且永遠(yuǎn)不會(huì)像人那樣感到疲勞或是被分心,不管你是剛剛上路的新手還是數(shù)十年駕齡的老司機(jī),都能夠有效針對駕駛員的操作失誤進(jìn)行彌補(bǔ),在關(guān)鍵時(shí)刻幫你躲過一劫。

  短暫的體驗(yàn),但帶給記者的感受卻很深,特別是聯(lián)想到國內(nèi)商用車市場,近幾年國內(nèi)卡車加速實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力升級(jí)、排放升級(jí),例如牽引車功率已經(jīng)超過550馬力,這與歐洲主流應(yīng)用環(huán)境相同,排放標(biāo)準(zhǔn)從國三連級(jí)跳到國五乃至緊接著的國六,也基本與歐洲同步,但在關(guān)鍵的核心技術(shù)應(yīng)用方面,我們好像還差點(diǎn)火候,雖然國內(nèi)各大主流廠家也紛紛推出L3\L4級(jí)別的智能化、網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)品,但在量產(chǎn)應(yīng)用方面還應(yīng)該像奔馳卡車這樣的歐洲品牌學(xué)習(xí),特別是在安全應(yīng)用方面,奔馳卡車在IAA前夕奉上的“開胃菜”料很足,安全科技在車上、在路上,都是為打造更加安全、高效、高產(chǎn)的極效運(yùn)輸服務(wù)。

來源:卡車網(wǎng) 作者:吳永強(qiáng)
文章關(guān)鍵詞: 奔馳卡車 IAA Actros 牽引車
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