一路走來還好是你 曲師傅談他的大運N8H重卡

　　在2008年金融危機后，貨運行業(yè)開始有所起色，曲師傅在朋友的建議下選擇養(yǎng)車跑運輸。“那時對車一無所知，朋友買啥車咱就跟著買，但由于跑的線路、貨重等等因素的影響，車輛選擇的配置并不是十分適合當(dāng)時的運輸工況，導(dǎo)致剛?cè)胄袝r盈利狀況一般。”

　　正所謂前事不忘后事之師，剛?cè)胄薪坏?ldquo;學(xué)費”讓曲師傅在選車用車方面獲得很多心得，而恰好之前的一部車運營年限過長，不適合跑長途，曲師傅開始置換車輛，但由于預(yù)算有限，二手車便成為理想之選。

大運N8H重卡

　　“我獨自一人到運城二手車市場買車，也沒啥經(jīng)驗，全憑眼緣。但當(dāng)時我知道運城地區(qū)的車輛大多數(shù)跑煤炭運輸，一輛車都是三個駕駛員連續(xù)不斷的跑，采用‘人歇車不歇’的運輸模式，基本上一年左右就換車，這對車本身就是一種考驗，而我購買的這輛大運N8H重卡在前車主手里運營16個月，里程超30萬公里，三大件和外觀依舊保持很好的狀態(tài)，這也證明了大運重卡的高性能好品質(zhì)。”

大運N8H重卡

　　大運重卡買回來后經(jīng)過曲師傅簡單的保養(yǎng)就開始了南征北戰(zhàn)的生活，在近5個月的時間里，曲師傅與大運重卡跑過廣州深圳、成都重慶等地，運輸?shù)幕臼蔷G通為主，散貨為輔，當(dāng)然跑烏蘭察布至天津是曲師傅的基礎(chǔ)貨源，主要運輸?shù)V粉。

　　長途行車最需要車輛性能穩(wěn)定可靠，而曲師傅對自己的大運重卡贊嘆不已。“這輛大運重卡屬于國五車型，相對來說，在動力性能等方面都有了比較多的提升，節(jié)能減排還省油，以單趟從赤峰跑北京來說，同等馬力的情況下，曲師傅要比朋友的車省很多，相比336小馬力車輛來說，油耗也相差無幾，但時效性卻比朋友小馬力車型好太多。”總體來說，大運重卡的高出勤率和穩(wěn)定可靠的品質(zhì)能為曲師傅在這低迷的貨運市場中獲得更高的利潤。

　　曲師傅本趟從赤峰運輸西瓜至北京新發(fā)地，他告訴記者：“近500公里的路程花了8個小時，基本上保持在經(jīng)濟時速范圍內(nèi)跑，這樣既可以節(jié)油又能滿足時效要求。在一些山路區(qū)域中，大運重卡的爬坡性能很好，搭載430馬力的發(fā)動機，動力很強勁，達到坡頂?shù)臅r間短，意味著更省油。”

卡友曲師傅

　　而在到達目的地時，曲師傅只能在車上等待卸貨，入秋后的北京天氣轉(zhuǎn)涼，從車窗外吹入的陣陣清風(fēng)帶來了一絲涼爽。“現(xiàn)在基本上在車上備個小風(fēng)扇就可以對付悶熱的天氣了，值得一說的是大運重卡的空調(diào)制冷效果十分好，即使在大夏天，基本上都沒有用過2擋，1檔就足夠了。”曲師傅說道：“而且大運重卡的駕駛室也很舒適，空間大，對于跑長途來說能得到更好地休息。”

　　事實上，多年的跑車經(jīng)驗讓曲師傅對各季節(jié)的市場行情十分了解，綠通市場行情好的時候，從內(nèi)蒙跑北京、天津，其他時候是跑烏蘭察布到天津的物流專線，冬天來臨，曲師傅就改跑南方線路，從天津到重慶、深圳、廣州等區(qū)域。長途運輸對于曲師傅而言是家常便飯，而這對人和車輛的要求也更高。

　　“大運重卡搭載國內(nèi)主流的黃金動力組合，在我運營的5個月中，沒發(fā)生過任何故障，出勤率相當(dāng)高，大馬力發(fā)動機在跑重慶等地的山路優(yōu)勢明顯，超車提速都很好。”曲師傅告訴記者：“我們屬于夫妻車，在市場行情并不樂觀的當(dāng)前也是一種無奈，好在大運重卡在各方面的表現(xiàn)都還不錯，整體的收益還不錯。”

大運重卡終身質(zhì)保

　　當(dāng)問及售后維護保養(yǎng)時，曲師傅表示大運重卡進行正常保養(yǎng)即可，一般都在自己熟悉的服務(wù)站完成，關(guān)于大運重卡的“終身質(zhì)保”服務(wù)，曲師傅很認可，只要是用原廠件，就能在質(zhì)保期內(nèi)免費更換。

　　樂觀開朗、樸素實在是曲師傅留給記者的印象，亦是千萬駕駛員中最典型的一類代表，而“夫妻車”又是當(dāng)前貨運行業(yè)最常見的組合，好在他們在舒適的大運重卡駕駛室內(nèi)行動靈便，而大運重卡的經(jīng)濟耐用又給他們前進的動力，在采訪當(dāng)天結(jié)束后，他們又將趁著夜色趕往下一站，大運重卡依舊如往常般全程陪伴。