保護(hù)卡車安全的竟然是它？長(zhǎng)治用戶稱贊紅巖杰獅出色的安全性能

感謝旌旗送給上汽紅巖長(zhǎng)治區(qū)域的經(jīng)銷商

　　當(dāng)在場(chǎng)的所有人都感到疑惑時(shí)，這個(gè)人在臺(tái)上激動(dòng)地說：“我是上汽紅巖重卡用戶，非常感謝上汽紅巖，在關(guān)鍵時(shí)刻保住了我的命。2018年9月17日那天，我發(fā)生了一場(chǎng)驚險(xiǎn)的事故。在陽(yáng)城縣國(guó)道上變道時(shí)，為了躲避迎面而來的車輛，將自己的紅巖杰獅重卡撞停在了一個(gè)路邊寬為1米的水泥基石上。當(dāng)車停下，我還驚魂未定，下車后發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)都撞掉了，而我居然只是受了一點(diǎn)擦碰傷。感謝經(jīng)銷商推薦了一款安全放心的產(chǎn)品、一款能夠在危急時(shí)刻救我性命的產(chǎn)品。”

　　據(jù)了解，該用戶所駕駛的紅巖杰獅在事故后駕駛室雖然被撞得殘破不堪，但駕駛室整體鋼架結(jié)構(gòu)幾乎未受影響，并且整體向后移動(dòng)了一段距離，為駕駛員的幸存贏得了空間和時(shí)間。

紅巖杰獅事故現(xiàn)場(chǎng)

　　“真是多虧了紅巖杰獅出色的安全性能，車輛出事故可以用保險(xiǎn)解決，但是如果我出了事，開不了車，這個(gè)家就要垮了!”該用戶不禁感嘆到。

　　據(jù)了解，紅巖杰獅駕駛室本體完全依照IVECO原型車歐洲之星STRALIS制造，采用全鋼結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼板整體沖壓成型，鋼板最厚處達(dá)到1.5mm，比國(guó)內(nèi)一般重卡厚20%左右;高精度焊接，前圍合裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),大幅度提高前圍整體強(qiáng)度,即使是正面嚴(yán)重沖撞,也能夠保持駕駛室前圍的完整幾何結(jié)構(gòu)。同時(shí)，杰獅駕駛室采用四點(diǎn)懸浮設(shè)計(jì)，既提高了乘坐舒適性，同時(shí)在受到外力沖擊時(shí)，獨(dú)特的駕駛室后移技術(shù)可以使駕駛室整體后移0.5m，起到緩沖吸能作用，最大限度保護(hù)駕乘人員的安全……一系列強(qiáng)有力的被動(dòng)安全技術(shù)，在此次事故中得到了充分印證。

紅巖杰獅事故現(xiàn)場(chǎng)

　　作為國(guó)內(nèi)最早的重卡合資企業(yè)，上汽紅巖在重卡的研發(fā)制造上，始終將安全性能視為重中之重。值得一提的是，紅巖重卡不僅在被動(dòng)安全配置方面強(qiáng)悍完備，在主動(dòng)遠(yuǎn)離危險(xiǎn)的主動(dòng)安全方面，同樣豐富周詳，除了標(biāo)配傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)、ABS防抱死系統(tǒng)等配置，其應(yīng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)大趨勢(shì)創(chuàng)新研發(fā)的國(guó)內(nèi)首款互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車，還可選配LDW車道偏離預(yù)警、FCW前碰撞預(yù)警、PCW行人碰撞預(yù)警、駕駛員行為分析等一系列比肩豪華轎車的智能安全配備，為重卡插上“黑科技”的翅膀，全方位保障駕乘人員的生命安全。

　　正是基于這樣的過硬實(shí)力，上汽紅巖最近5年無(wú)一例因碰撞導(dǎo)致駕駛員死亡的事故發(fā)生，2017年更被行業(yè)權(quán)威媒體頒發(fā)“2017年度安全車型推優(yōu)獎(jiǎng)”榮譽(yù)稱號(hào)，安全性能備受用戶信賴。