【漢諾威】漢諾威IAA回聲：唐仕凱、鞏月瓊、杜墨三高管答六問(wèn)

戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱先生(Hubertus Troska)

　　在戴姆勒集團(tuán)商用車國(guó)際化成果中，福田戴姆勒是最耀眼的明星。其對(duì)標(biāo)“美國(guó)超級(jí)卡車”和“德國(guó)未來(lái)卡車”而開(kāi)發(fā)的中國(guó)第一代超級(jí)卡車--歐曼EST超級(jí)卡車，于2016年便亮相IAA，與奔馳旗下卡車同臺(tái)競(jìng)技。時(shí)隔2年，歐曼EST A超級(jí)卡車搭載奔馳動(dòng)力，再次代表中國(guó)重卡亮相在德國(guó)漢諾威國(guó)際商用車展的舞臺(tái)。正如唐仕凱所說(shuō)的那樣：戴姆勒選擇將歐曼EST A超級(jí)卡車一同展示在漢諾威商用車展的集團(tuán)展位上，一方面是出于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，另一方面，也是出于對(duì)福田戴姆勒的肯定，對(duì)福田汽車的信任。

北汽福田汽車股份有限公司總經(jīng)理鞏月瓊(漢諾威IAA攝)

　　福田戴姆勒是中國(guó)重卡行業(yè)非常成功的合資企業(yè)，福田戴姆勒的發(fā)展備倍關(guān)注。北汽福田汽車股份有限公司總經(jīng)理鞏月瓊先生;戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)卡客車業(yè)務(wù)的杜墨先生(Martin Daum);戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱先生(Hubertus Troska)相聚在漢諾威國(guó)際商用車展戴姆勒展館;全球最大的市場(chǎng)，全球最先進(jìn)的技術(shù)，在這里交匯，三位高管的一場(chǎng)高端采訪幫助我們厘清福田與戴姆勒的合力。

戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)卡客車業(yè)務(wù)的杜墨先生(Martin Daum)(右二)

　　一問(wèn)戴姆勒福田成功的基礎(chǔ)是什么?

　　鞏月瓊：因?yàn)榛パa(bǔ)。多年以來(lái)，福田一直致力于為中國(guó)客戶提供先進(jìn)的物流解決方案。戴姆勒是全球領(lǐng)先的商用車制造商，在品牌、市場(chǎng)、產(chǎn)品和技術(shù)方面都處于領(lǐng)先地位。福田與戴姆勒的合作充分發(fā)揮了雙方優(yōu)勢(shì)，吸收了全球化的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)了先進(jìn)的產(chǎn)品、技術(shù)，以及管理和質(zhì)量體系，結(jié)合福田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和客戶的把握和市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)，雙方能夠共同為中國(guó)客戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品，滿足其多樣化的需求。

　　二問(wèn)戴姆勒扎根中國(guó)的動(dòng)力是什么?

　　杜墨：讓技術(shù)造福更多用戶。戴姆勒卡車戰(zhàn)略放眼全球，業(yè)務(wù)立足本土。業(yè)務(wù)上，只有立足本土市場(chǎng)，我們才最接近客戶，才能了解他們的切實(shí)需求，從而提供他們真正需要的產(chǎn)品。從戰(zhàn)略上來(lái)講，卡車也是一項(xiàng)全球化的業(yè)務(wù)，在世界各個(gè)市場(chǎng)，未來(lái)商用車產(chǎn)品有著相同的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，那就是更節(jié)能、更環(huán)保，更高的可靠性和安全性。同時(shí)，智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、新能源車型等領(lǐng)域的技術(shù)，都在不斷迅速發(fā)展。戴姆勒擁有全球領(lǐng)先的技術(shù)和產(chǎn)品平臺(tái)，斥巨資開(kāi)發(fā)前端應(yīng)用，并且在不同的區(qū)域市場(chǎng)上進(jìn)行先后投放，積累豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。關(guān)于戴姆勒和福田汽車的合作，福田戴姆勒將毫無(wú)疑問(wèn)地受益于戴姆勒全球戰(zhàn)略技術(shù)平臺(tái)，今天我們展示了很多在全球市場(chǎng)上推出的新技術(shù)，未來(lái)這些技術(shù)都有機(jī)會(huì)應(yīng)用到戴姆勒和福田的合作項(xiàng)目中。

　　三問(wèn)戴姆勒如何看待電動(dòng)卡車的發(fā)展?

　　杜墨：卡車市場(chǎng)需要的是可以長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)的車輛，目前我們的重點(diǎn)仍是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)車型。關(guān)于純電動(dòng)卡車，目前有三個(gè)主要需要解決的問(wèn)題：第一,動(dòng)力電池的能量密度。第二，電池成本，我們需要為客戶提供22到30噸裝載力的卡車，現(xiàn)有電池技術(shù)尚不能滿足客戶的實(shí)際使用需求。第三，卡車的壽命，通常戴姆勒的卡車產(chǎn)品都會(huì)設(shè)計(jì)超過(guò)百萬(wàn)公里的行駛里程，目前的電池技術(shù)還達(dá)不到。全球市場(chǎng)都需要面對(duì)這些問(wèn)題。我們知道中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于新能源車型非?？粗兀ㄔ谏逃密囶I(lǐng)域，我們會(huì)在合適的時(shí)機(jī)、把合適的相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)引入中國(guó)。

　　四問(wèn)如何規(guī)劃合資產(chǎn)品的核心技術(shù)?

　　唐仕凱：一直以來(lái)，戴姆勒與福田的合作不斷深化，在合資企業(yè)福田戴姆勒共同大力投入研發(fā)。我們將會(huì)把最新、最好的創(chuàng)新技術(shù)帶到中國(guó)，并通過(guò)我們的合作伙伴了解中國(guó)市場(chǎng)和客戶的需求，帶來(lái)滿足中國(guó)客戶多樣化需求的產(chǎn)品和服務(wù)。

　　鞏月瓊：實(shí)際上，技術(shù)分為兩個(gè)層面，一個(gè)是平臺(tái)技術(shù)，一個(gè)是應(yīng)用技術(shù)。因?yàn)榭ㄜ囀且粋€(gè)大范圍運(yùn)用的商業(yè)化產(chǎn)品，特別是在不同國(guó)家、不同市場(chǎng)，對(duì)不同功耗和產(chǎn)品的需求也有所不同。在中國(guó)，福田與戴姆勒合作的重卡技術(shù)，包括研發(fā)能力都通過(guò)福田戴姆勒體現(xiàn)。一方面，福田戴姆勒擁有福田平臺(tái)重卡技術(shù)的研發(fā)能力，同時(shí)正如杜墨先生提到的，戴姆勒的重卡技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)也會(huì)有應(yīng)用。目前，福田戴姆勒有足夠的研發(fā)能力應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的需求，包括針對(duì)未來(lái)產(chǎn)品的前瞻性研發(fā)。

智能互聯(lián)與半自動(dòng)駕駛是大勢(shì)所趨

　　五問(wèn)戴姆勒“瞰思未來(lái)(C·A·S·E)”戰(zhàn)略前景如何?

　　杜墨：“瞰思未來(lái)(C·A·S·E)” 是戴姆勒集團(tuán)的領(lǐng)先技術(shù)規(guī)劃，重點(diǎn)在于智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)領(lǐng)域。戴姆勒擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的卡車產(chǎn)品和技術(shù)平臺(tái)，很多技術(shù)可以全球資源共享。戴姆勒在各個(gè)市場(chǎng)有著豐富的卡車產(chǎn)品，將來(lái)會(huì)應(yīng)用在中國(guó)的歐曼品牌，還有日本、美國(guó)以及巴西的戴姆勒卡車等，在每個(gè)市場(chǎng)戴姆勒都會(huì)有新技術(shù)的研發(fā)。例如，在美國(guó)市場(chǎng)我們著重自動(dòng)駕駛的測(cè)試，一旦技術(shù)有突破并且成熟，戴姆勒可以很快通過(guò)產(chǎn)品推向其他市場(chǎng)。福田戴姆勒同樣從戴姆勒的全球技術(shù)平臺(tái)中獲益。

　　六問(wèn)如何進(jìn)一步發(fā)揮福田戴姆勒合資的優(yōu)勢(shì)?

　　鞏月瓊：福田戴姆勒成立于2012年，已有六年多的時(shí)間，取得了一些成績(jī)。戴姆勒的全球經(jīng)驗(yàn)對(duì)福田戴姆勒為中國(guó)市場(chǎng)提供更好產(chǎn)品，帶來(lái)了很多啟示。比如這幾天我參觀了奔馳卡車動(dòng)力系統(tǒng)的工廠，戴姆勒在精益制造、產(chǎn)品質(zhì)量方面的把控，對(duì)福田很有啟發(fā)。戴姆勒的運(yùn)營(yíng)能力和經(jīng)驗(yàn)，實(shí)際上是中國(guó)商用車廠家實(shí)現(xiàn)升級(jí)所必須的。下一步我們會(huì)組織福田戴姆勒的經(jīng)銷商及重點(diǎn)用戶，去歐美市場(chǎng)到產(chǎn)業(yè)鏈延伸的比如經(jīng)銷商、物流企業(yè)參觀交流。歐美的物流市場(chǎng)相對(duì)成熟，中國(guó)的物流市場(chǎng)正在升級(jí)中，雖然以電商物流為代表的一些業(yè)務(wù)領(lǐng)域，中國(guó)市場(chǎng)走在前面，但是在物流形態(tài)上，還有很多的事情要做。

　　福田戴姆勒依托戴姆勒全球經(jīng)驗(yàn)，給客戶和我們廠家了解歐美先進(jìn)的物流客戶經(jīng)驗(yàn)，提供很多可能。在這些領(lǐng)域，福田戴姆勒已走在中國(guó)物流運(yùn)輸業(yè)變革的前列，我們通過(guò)多樣化的產(chǎn)品和服務(wù)，快速的掌握中國(guó)物流行業(yè)和客戶需求的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)業(yè)務(wù)發(fā)展大有裨益。我相信，按照這個(gè)發(fā)展方向，福田戴姆勒不僅僅有能力在中國(guó)市場(chǎng)占得先機(jī)，更重要的是通過(guò)汲取戴姆勒全球經(jīng)驗(yàn)，福田戴姆勒有望繼續(xù)引領(lǐng)中國(guó)重卡市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　采訪對(duì)話結(jié)束，通過(guò)這些問(wèn)題的理解，我們不難看出，福田戴姆勒以市場(chǎng)與技術(shù)為導(dǎo)向的合資企業(yè)。戴姆勒技術(shù)通過(guò)合資公司在中國(guó)重卡市場(chǎng)上發(fā)揮著舉足輕重的作。我們也注意到“歐曼”，作為合資公司的產(chǎn)品的技術(shù)定位、品牌定位、市場(chǎng)定位顯著提升，表現(xiàn)在市場(chǎng)份額的攀升。在海外市場(chǎng)，也得到越來(lái)越多海外用戶的關(guān)注。歐曼品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)的品牌影響力持續(xù)提升。

福田戴姆勒公司生產(chǎn)的歐曼EST A超級(jí)卡車：站在戴姆勒集團(tuán)的舞臺(tái)

　　合資使兩個(gè)存在于不同技術(shù)區(qū)間、不同市場(chǎng)區(qū)間的企業(yè)合力在一起，在市場(chǎng)與技術(shù)方面互為“領(lǐng)先一步”。而這樣的“領(lǐng)先一步”讓福田戴姆勒不僅僅有能力在中國(guó)市場(chǎng)占得先機(jī)，更有望成為中國(guó)重卡技術(shù)的“新標(biāo)桿”，引領(lǐng)中國(guó)重卡市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。