目前，康明斯正在擴(kuò)大產(chǎn)品組合，包括可替代燃料、小型發(fā)動機(jī)和電動化，但柴油發(fā)動機(jī)仍然是其核心業(yè)務(wù)。康明斯在柴油技術(shù)研發(fā)上的持續(xù)投資正在贏得回報，康明斯團(tuán)隊在開發(fā)清潔排放技術(shù)上的專注，讓公司可以滿足日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)。
康明斯集成渦輪增壓和后處理系統(tǒng)
康明斯展示了集成渦輪增壓和后處理系統(tǒng)的革命性理念。這種革命性理念由集成旋轉(zhuǎn)渦輪控制(RTC)的固定截面渦輪增壓器和緊耦合型SCR催化器組成，代表了清潔動力技術(shù)的未來藍(lán)圖。
“這是動力行業(yè)令人激動的時刻。客戶往往會選擇更具效率，可靠性更高和更為靈活的動力解決方案，”康明斯零部件事業(yè)部總裁Tracy Embree表示，“隨著發(fā)動機(jī)制造商在全新動力解決方案上推陳出新，我們意識到新理念的系統(tǒng)和創(chuàng)新正在改變這個行業(yè)。而能夠處于發(fā)展前沿，我們非常自豪。”
Embree還說，“在康明斯，我們通過擴(kuò)大產(chǎn)品組合來應(yīng)對未來的需求，以此來應(yīng)對市場轉(zhuǎn)變。為了滿足嚴(yán)苛的最新環(huán)保法規(guī)，我們通過創(chuàng)新發(fā)動機(jī)技術(shù)來滿足最先進(jìn)的排放法規(guī)，從而使柴油發(fā)動機(jī)更清潔、更簡單、更高效。我們將在德國漢諾威商用車展覽會發(fā)布新技術(shù)，相信創(chuàng)新發(fā)動機(jī)技術(shù)的價值將在新一代應(yīng)用中再次得到驗證。”
從創(chuàng)新角度來看，目前針對集成系統(tǒng)進(jìn)行的研發(fā)著眼于優(yōu)化熱管理和提高燃油經(jīng)濟(jì)性。相應(yīng)地，我們著眼于在提升發(fā)動機(jī)性能的同時，幫助客戶進(jìn)一步降低成本。
集成RTC將廢氣運(yùn)輸?shù)綔u輪，通過康明斯最新的UL4尿素噴嘴將尿素噴入緊耦合型催化器。這種及時的轉(zhuǎn)化能夠使得氣體到達(dá)SCR時溫度相比于傳統(tǒng)SCR高70℃。
渦輪增壓與單筒式后處理設(shè)備(Single Module)結(jié)合，可實現(xiàn)97%的轉(zhuǎn)化率。這種集成的系統(tǒng)就能滿足未來更低的氮氧化物和溫室氣體限值，同時也具有冷啟動和城市工況下降低排放的優(yōu)勢。 新理念系統(tǒng)正表明了康明斯在滿足未來排放法規(guī)方面持續(xù)的投資和不斷的努力。
為紀(jì)念研發(fā)可變截面渦輪增壓器(VGT)20周年，康明斯渦輪增壓技術(shù)同樣預(yù)展了最為高端的第七代可變截面渦輪增壓器。
相比于上一代，第七代可變截面渦輪增壓器節(jié)約客戶燃油，通過專利噴嘴和覆蓋設(shè)計實現(xiàn)更大的渦輪效率，是目前最有效的渦輪增壓器。
康明斯的業(yè)務(wù)同樣也強(qiáng)調(diào)針對2021-2024甚至以后的法規(guī)所進(jìn)行的投資，這些投資主要集中在脈沖優(yōu)化，進(jìn)氣閥、油封及電動化渦輪增壓器等方面的研發(fā)。
除了集成系統(tǒng)及第七代可變截面渦輪增壓器，康明斯還將在德國漢諾威商用車展覽會上展示一系列其他的零部件，全面展現(xiàn)康明斯工程技術(shù)團(tuán)隊為未來10年法規(guī)的要求所進(jìn)行的前瞻性研發(fā)和技術(shù)積淀。
