目前，康明斯正在擴大產品組合，包括可替代燃料、小型發(fā)動機和電動化，但柴油發(fā)動機仍然是其核心業(yè)務?？得魉乖诓裼图夹g研發(fā)上的持續(xù)投資正在贏得回報，康明斯團隊在開發(fā)清潔排放技術上的專注，讓公司可以滿足日益嚴苛的排放法規(guī)。
康明斯集成渦輪增壓和后處理系統(tǒng)
康明斯展示了集成渦輪增壓和后處理系統(tǒng)的革命性理念。這種革命性理念由集成旋轉渦輪控制(RTC)的固定截面渦輪增壓器和緊耦合型SCR催化器組成，代表了清潔動力技術的未來藍圖。
“這是動力行業(yè)令人激動的時刻?？蛻敉鶗x擇更具效率，可靠性更高和更為靈活的動力解決方案，”康明斯零部件事業(yè)部總裁Tracy Embree表示，“隨著發(fā)動機制造商在全新動力解決方案上推陳出新，我們意識到新理念的系統(tǒng)和創(chuàng)新正在改變這個行業(yè)。而能夠處于發(fā)展前沿，我們非常自豪。”
Embree還說，“在康明斯，我們通過擴大產品組合來應對未來的需求，以此來應對市場轉變。為了滿足嚴苛的最新環(huán)保法規(guī)，我們通過創(chuàng)新發(fā)動機技術來滿足最先進的排放法規(guī)，從而使柴油發(fā)動機更清潔、更簡單、更高效。我們將在德國漢諾威商用車展覽會發(fā)布新技術，相信創(chuàng)新發(fā)動機技術的價值將在新一代應用中再次得到驗證。”
從創(chuàng)新角度來看，目前針對集成系統(tǒng)進行的研發(fā)著眼于優(yōu)化熱管理和提高燃油經濟性。相應地，我們著眼于在提升發(fā)動機性能的同時，幫助客戶進一步降低成本。
集成RTC將廢氣運輸?shù)綔u輪，通過康明斯最新的UL4尿素噴嘴將尿素噴入緊耦合型催化器。這種及時的轉化能夠使得氣體到達SCR時溫度相比于傳統(tǒng)SCR高70℃。
渦輪增壓與單筒式后處理設備(Single Module)結合，可實現(xiàn)97%的轉化率。這種集成的系統(tǒng)就能滿足未來更低的氮氧化物和溫室氣體限值，同時也具有冷啟動和城市工況下降低排放的優(yōu)勢。 新理念系統(tǒng)正表明了康明斯在滿足未來排放法規(guī)方面持續(xù)的投資和不斷的努力。
為紀念研發(fā)可變截面渦輪增壓器(VGT)20周年，康明斯渦輪增壓技術同樣預展了最為高端的第七代可變截面渦輪增壓器。
相比于上一代，第七代可變截面渦輪增壓器節(jié)約客戶燃油，通過專利噴嘴和覆蓋設計實現(xiàn)更大的渦輪效率，是目前最有效的渦輪增壓器。
康明斯的業(yè)務同樣也強調針對2021-2024甚至以后的法規(guī)所進行的投資，這些投資主要集中在脈沖優(yōu)化，進氣閥、油封及電動化渦輪增壓器等方面的研發(fā)。
除了集成系統(tǒng)及第七代可變截面渦輪增壓器，康明斯還將在德國漢諾威商用車展覽會上展示一系列其他的零部件，全面展現(xiàn)康明斯工程技術團隊為未來10年法規(guī)的要求所進行的前瞻性研發(fā)和技術積淀。
