最吸引眼球的無(wú)疑是康明斯重磅推出可滿足未來(lái)歐七排放的概念性排放控制系統(tǒng)，是真正意義上的氮氧化物準(zhǔn)零排放技術(shù);以及全球首發(fā)的先進(jìn)多用途PowerDrive電動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)。這款插電式混合動(dòng)力電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)解決方案可滿足輕、中和重型多樣化應(yīng)用需求。
康明斯在漢諾威國(guó)際商用車展發(fā)布未來(lái)柴油氮氧化物準(zhǔn)零排放技術(shù)
康明斯公司在漢諾威國(guó)際商用車展(IAA)上發(fā)布可實(shí)現(xiàn)氮氧化物準(zhǔn)零排放、減少碳足跡的創(chuàng)新技術(shù)。
在技術(shù)展示環(huán)節(jié)，康明斯重點(diǎn)展示了一款概念性排放控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)可將排放量降低到前所未有的水平，甚至滿足預(yù)計(jì)在未來(lái)十年實(shí)行的歐七排放標(biāo)準(zhǔn)?？得魉箤⑦@款概念性排放控制系統(tǒng)與最新智能電子技術(shù)結(jié)合，代表著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)又一次革命性的飛躍。
康明斯產(chǎn)品管理和市場(chǎng)創(chuàng)新部執(zhí)行總監(jiān)Tim Proctor表示，“這一創(chuàng)新系統(tǒng)可在進(jìn)一步減少氮氧化物和顆粒物排放的同時(shí)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性?？得魉归_發(fā)的其他幾項(xiàng)用于減少阻力和摩擦損耗的創(chuàng)新技術(shù)，也將繼續(xù)推動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)向更節(jié)能高效的方向發(fā)展。此外，通過提升設(shè)計(jì)工具功能以及采用復(fù)合材料等先進(jìn)材質(zhì)，在保持強(qiáng)度的同時(shí)，減輕了零件重量，進(jìn)一步提升車輛工作效率。”
康明斯公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官蘭博文(Tom Linebarger)向來(lái)賓介紹康明斯包括清潔柴油和電動(dòng)在內(nèi)的多元能源動(dòng)力解決方案
Proctor表示，“雖然康明斯正在如火如荼地開展電氣化項(xiàng)目，但我們想要在IAA傳達(dá)的另一個(gè)關(guān)鍵信息是，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有停滯不前。隨著我們的技術(shù)進(jìn)步，我們認(rèn)為在可預(yù)見的未來(lái)，柴油仍然是商用車領(lǐng)域的主要?jiǎng)恿?lái)源?？得魉怪铝τ诟鶕?jù)客戶的不同車型、任務(wù)周期和業(yè)務(wù)要求，提供相應(yīng)的動(dòng)力解決方案。”
康明斯正在研發(fā)的這款概念性排放控制系統(tǒng)，將渦輪增壓空氣管理與排放后處理整合為單緊耦合系統(tǒng)，并搭載新型旋轉(zhuǎn)渦輪控制(RTC)技術(shù)。這一新設(shè)計(jì)充分利用了康明斯在空氣和熱能管理領(lǐng)域的最新技術(shù)，可使幾乎所有氮氧化物排放物經(jīng)過選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng)作用后，迅速轉(zhuǎn)化為清潔氣體。
康明斯取得進(jìn)展的領(lǐng)域并不局限于硬件的提升。康明斯通過不斷創(chuàng)新提升智能連接系統(tǒng)的功能，可對(duì)使用中的設(shè)備實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控、實(shí)時(shí)匯報(bào)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)、并進(jìn)行遠(yuǎn)程校準(zhǔn)和維修服務(wù)，提升車輛正常運(yùn)行時(shí)間，降低全生命周期成本?？得魉刮磥?lái)將進(jìn)一步加速數(shù)字技術(shù)發(fā)展，強(qiáng)化遠(yuǎn)程智能定制化支持與管理功能，幫助車隊(duì)經(jīng)理能夠根據(jù)各類業(yè)務(wù)的獨(dú)特需求、司機(jī)駕駛習(xí)慣、道路狀況和地理坐標(biāo)，對(duì)動(dòng)力和速度進(jìn)行個(gè)性化配置。
此外，康明斯ADEPT™前瞻性智慧輔助駕駛技術(shù)，充分釋放動(dòng)力總成自動(dòng)化潛力，讓駕駛員成為專家，可進(jìn)一步將燃油經(jīng)濟(jì)性再提升6%。功能方面，前瞻巡航控制系統(tǒng)(Predictive Cruise Control)，可利用車輛GPS系統(tǒng)，觀察車輛前方2公里道路狀況，并根據(jù)前方地形精確調(diào)整速度。SmartCoast技術(shù)可在下坡路段，將動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)調(diào)至空檔位置，利用車輛動(dòng)量行駛，節(jié)省燃油。SmartTorque2則實(shí)時(shí)計(jì)算卡車有效負(fù)載所需的精確扭矩，以最大限度地減少降檔。
康明斯特有多用途電動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)PowerDrive 漢諾威國(guó)際商用車展首發(fā)
康明斯公司在2018漢諾威國(guó)際商用車展(IAA)上全球首發(fā)先進(jìn)的PowerDrive插電式混合動(dòng)力電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)解決方案，該系統(tǒng)可滿足輕、中和重型多樣化應(yīng)用需求。此舉進(jìn)一步拓展了康明斯低排放、低油耗動(dòng)力解決方案，可向客戶提供包括清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、準(zhǔn)零排放天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及純電動(dòng)動(dòng)力在內(nèi)的多元?jiǎng)恿x擇，滿足用戶的不同需求。
裝配康明斯混合動(dòng)力系統(tǒng)的肯沃馳T370電動(dòng)混合動(dòng)力多用途卡車
這款特有的混合動(dòng)力系統(tǒng)，裝配在康明斯展臺(tái)中央展示的一臺(tái)肯沃馳T370電動(dòng)混合動(dòng)力多用途卡車上。與當(dāng)今市場(chǎng)上大多數(shù)多用途混合動(dòng)力系統(tǒng)一樣，康明斯PowerDrive系統(tǒng)提供并聯(lián)與串聯(lián)兩種形式。PowerDrive替代了傳統(tǒng)的變速箱和開關(guān)，可在兩種混合動(dòng)力模式與兩種純電動(dòng)模式間實(shí)時(shí)切換，進(jìn)而優(yōu)化傳動(dòng)系統(tǒng)，在任何駕駛情境下均可實(shí)現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟(jì)性。這個(gè)車輛也配置實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)質(zhì)量級(jí)別的電力輸出，為其他車輛充電，同時(shí)還可配置成為以電動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力輸出的救援起重機(jī)。
搭載康明斯PowerDrive系統(tǒng)的車隊(duì)，已在美國(guó)和中國(guó)行駛600多萬(wàn)英里(一千萬(wàn)公里)。康明斯正著手將該系統(tǒng)于近期引入歐洲市場(chǎng)。PowerDrive系統(tǒng)架構(gòu)靈活，可搭配不同尺寸的柴油或天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及電池組。
康明斯電動(dòng)動(dòng)力事業(yè)部執(zhí)行總監(jiān)Julie Furber表示，“百年傳承，成就客戶。康明斯再次展示了我們正在改變未來(lái)交通運(yùn)輸方式。我們憑借全面的服務(wù)能力，為客戶提供最為多元、最為先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)解決方案。”
“康明斯PowerDrive系統(tǒng)以其智能化、多用途、緊湊型的特性，讓我們的道路用發(fā)動(dòng)機(jī)客戶能夠靈活應(yīng)對(duì)不同業(yè)務(wù)和不同市場(chǎng)的需求。康明斯現(xiàn)已準(zhǔn)備好通過主機(jī)廠合作伙伴提供最新的PowerDrive系統(tǒng)。我們期待探討如何利用PowerDrive緊湊型封裝與輕量化的優(yōu)勢(shì)，讓主機(jī)廠生產(chǎn)滿足不同需要的插電式電動(dòng)汽車，同時(shí)又不影響車輛性能和續(xù)航里程。”
康明斯PowerDrive系統(tǒng)
PowerDrive系統(tǒng)擁有靈活的混合動(dòng)力架構(gòu)，可以從滿足環(huán)保最嚴(yán)格地區(qū)續(xù)航里程50英里(80千米)的純電動(dòng)模式，無(wú)縫切換到業(yè)務(wù)需要續(xù)航里程300英里(480公里)的混合動(dòng)力模式。該系統(tǒng)可以通過串聯(lián)或并聯(lián)模式運(yùn)行。串聯(lián)模式更適合城市駕駛(停止/啟動(dòng)狀態(tài))等低速行駛場(chǎng)景，并聯(lián)模式則是公路高速行駛的理想選擇。在串聯(lián)混合動(dòng)力模式下，僅由電機(jī)向車輪提供動(dòng)力。電機(jī)從電池組或發(fā)動(dòng)機(jī)接收電力。在并聯(lián)混合動(dòng)力模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)共同提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輪向前。當(dāng)系統(tǒng)感知爬坡或加速超車需要更多能量時(shí)，便會(huì)開啟第三種模式，即增強(qiáng)電力模式。
未來(lái)交通運(yùn)輸需要我們?cè)诮档团欧诺耐瑫r(shí)不影響燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛性能。PowerDrive系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，專為滿足這些需求而設(shè)計(jì)。以康明斯PowerDrive為動(dòng)力的美國(guó)六級(jí)卡車，電動(dòng)行駛續(xù)航里程為50 英里(80公里)，與傳統(tǒng)車輛相比，排放量最多可減少80%。同時(shí)，根據(jù)循環(huán)工況的不同，燃油成本可降低40%-80%。
電動(dòng)混合動(dòng)力多用途卡車簡(jiǎn)介
肯沃馳T370是一款美國(guó)六級(jí)卡車，搭載康明斯PowerDrive 6000系統(tǒng)以及康明斯B6.7發(fā)動(dòng)機(jī)。該車總重3.3萬(wàn)磅(15噸)。受康明斯委托，這款服務(wù)車輛用于支持電動(dòng)車輛以及插電式混合動(dòng)力車輛的道路試驗(yàn)及路線試駕活動(dòng)。該車配有三個(gè)汽車充電樁(1個(gè)100千瓦快速充電樁，2個(gè)6.6千瓦標(biāo)準(zhǔn)充電樁)，可直接通過充電線，為需要充電的插電式混合動(dòng)力車輛或電動(dòng)車輛充電。
