隨著運輸行業(yè)逐漸成熟有序，運輸車輛也越來越規(guī)范。其中，危險品運輸車更是倍受重視，隨著法規(guī)要求的日趨嚴(yán)格，如今，在符合安全法規(guī)的前提下，那些極具性價比的輕量化危險品運輸車逐漸受到用戶的歡迎。
陜汽德龍危險品運輸車大家多多少少都有了解，其穩(wěn)定的質(zhì)量優(yōu)秀的動力受到很多用戶的好評。我們接下來看看陜汽德龍新M3000 LNG運輸車，它使用的是比較環(huán)保的LNG液化天然氣做為燃料，更多是主打高性價比市場。
陜汽德龍新M3000 LNG運輸車
外觀方面和普通的新M3000沒有太大區(qū)別，都是采用德國MAN技術(shù)駕駛室，可靠性肯定有保障。這種前臉也是經(jīng)過革新以后的造型，并將LED日間行車燈納入了標(biāo)配，日間行車燈對于危險品運輸車來說也是十分有幫助的，提高了行車安全性。
德國MAN技術(shù)駕駛室
該車采用加長高頂駕駛室是新M3000車型中尺寸最大的，高頂、雙臥和寬敞的駕駛空間，完全能夠滿足長途危險品的運輸。
高性價比內(nèi)飾
駕駛室內(nèi)部造型就是新M3000的傳統(tǒng)造型，我們幾乎看不到過多的“點綴性”配置，畢竟M3000系列車型主打的就是性價比車型，一切都是實用至上。
主掛車制動手柄位于擋桿的后面
輕量化版
這輛新M3000不僅是LNG危險品運輸車，它還是目前市場上最受歡迎的輕量化版車型。要知道輕量化成為現(xiàn)在運輸市場的發(fā)展主流，車輕代表著拉的更多，有更多收益。目前各大廠商都在追求輕量化設(shè)計，而陜汽的輕量化起步的比較早，市場的認(rèn)可度也相當(dāng)高。
全車10只輪胎均匹配鋁合金輪輞
全車10只輪胎均匹配鋁合金輪輞，對于車輛的自重有很大幅度的降低。而且《GB7258-2017》中明確規(guī)定，危險品貨物運輸半掛車應(yīng)當(dāng)裝配盤式制動器。從上圖中的輪轂照片中我們不難看出，這輛新M3000按照標(biāo)準(zhǔn)安裝了比較安全的盤式制動器。
鋁制儲氣筒
大梁左側(cè)的儲氣筒也采用鋁制輕量化設(shè)計，除了鋁制輪轂，鋁制儲氣筒外還有許多部件都采用了重量較低的鋁制件所替代。據(jù)了解，輕量化設(shè)計使得這輛新M3000 LNG危險品運輸車的整備質(zhì)量僅為8.7噸。
駕駛室采用前液壓后氣囊減震，位于排氣管邊上的氣囊還加裝了隔熱板
油水分離器
制動空氣干燥罐使用的是威伯科的產(chǎn)品同時還匹配油水分離器，雙層過濾，大幅提高危險品運輸車制動系統(tǒng)的可靠性。
380 HyperTorq
在駕駛室右側(cè)可以看到一串這樣的字樣，380 HyperTorq。陜汽德龍新M3000采用的是濰柴WP12NG380E51天然氣發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率為280KW，最大扭矩1700N.m。“HyperTorq”技術(shù)則是濰柴最新的發(fā)動機控制技術(shù)，根據(jù)用戶的需求ECU可以自動調(diào)節(jié)扭矩輸出，根據(jù)實際工況降低或者是升高扭矩。除了380馬力，還有400和430馬力供用戶選擇，輸出扭矩更大，車輛的動力性、可靠性更高。
法士特的12JSD180T變速箱
與濰柴WP12NG380E51發(fā)動機匹配的是法士特的12JSD180T變速箱，法士特變速箱的操作比較直觀，和可靠的濰柴發(fā)動機基本上可以說是“完美”兼容。
漢德的11.5噸雙聯(lián)驅(qū)動橋
后橋使用的是漢德的11.5噸雙聯(lián)驅(qū)動橋，后橋主減速比為3.364，這套配置主要定位是全國綜合路況運輸。由于危險品運輸車都安裝了電子限速，所以說這套高速配置很難在高速階段發(fā)揮其優(yōu)勢。不過從配置方面我們不難看出，黃金動力鏈基本能夠勝任各種工況的運輸。
車架尾部懸吊著一對拖地帶
車架尾部懸吊著一對拖地帶，危險品運輸車的標(biāo)配。和普通的拖地帶不同，此車采用的拖地帶含有高導(dǎo)電率金屬，不像普通拖地帶是兩根銅線設(shè)計，導(dǎo)電性更高。
駕駛室后面安裝了一個雙層真空LNG儲氣瓶
在駕駛室后面安裝了一個雙層真空LNG儲氣瓶，外部瓶體采用輕量化的鋁制件。該氣瓶的容積為995L，根據(jù)天然氣運輸車百公里30kg的氣耗來看，這個儲氣瓶的最大續(xù)航里程差不多在1000公里左右，基本能夠勝任長途危險品運輸。
液化天然氣加注口、壓力表和回氣口
儲氣瓶后面設(shè)立了站立踏板，方便駕駛員連接掛車的電氣線路
石家莊中集安瑞科的HGJ9402GDY型無梁低溫液體運輸半掛車
與德龍新M3000匹配銷售的是產(chǎn)自石家莊中集安瑞科的HGJ9402GDY型無梁低溫液體運輸半掛車，也就是我們熟知LNG液化天然氣運輸車。該車罐體容積為52.6m³，液化天然氣的密度差不多在430kg/m³，也就是說該車可以運載約22.6噸的液化天然氣。這款掛車的整備質(zhì)量為15.6噸，牽引車8.8噸，除去這些整備質(zhì)量還能夠運輸24.6噸的氣體，運載量完全在合理范圍之內(nèi)。
鋁制備胎安裝在掛車上
牽引車的一對鋁制備胎安裝在掛車上，在備胎的后面是滅火器安裝位置。
梅州BPW車橋
掛車采用的是梅州BPW車橋，質(zhì)量有保證。不過掛車沒有像牽引車一樣安裝鋁制輪轂，取而代之的是重量較大的鋼制輪轂。
Q345R超高強度碳素結(jié)構(gòu)鋼
大多數(shù)LNG液化天然氣運輸車尾部都安裝有閥體操作箱，安裝操作箱一方面是使得天然氣運輸車的裝載卸載和冷卻更加規(guī)范;另一方面則是在遭到其他車輛追尾的時候會有一段緩沖，不會直接撞上罐體。該掛車的車尾采用了Q345R超高強度碳素結(jié)構(gòu)鋼，也起到了防追尾保護(hù)罐體的作用。
新M3000
作為陜汽重卡的性價比車型，新M3000在市場上受到了很多好評，再加上陜汽的天然氣車型發(fā)展了一定年頭，各方面也相當(dāng)成熟。新M3000車型動力配置、車輛性能和定位均以實用為主，使得其在煤運、倒短、散貨、?；榷喾N特殊領(lǐng)域煥發(fā)光彩。如今已經(jīng)有大量的陜汽德龍新M3000危險品運輸車投入國內(nèi)各類危險品運輸公司使用，從這方面我們就可以看出其綜合性能較為出眾。有些經(jīng)銷商還采用“打包銷售”這種銷售形式，省去了單獨定制掛車這一步驟，車買來直接就可以投入運營，使得新M3000更受用戶歡迎。
