零公里潤滑油車隊奪冠！ 中國卡車公開賽“嗨爆”武漢街道賽

2018中國卡車公開賽武漢站現(xiàn)場

　　作為史上規(guī)模最大、級別最高、賽事項目最齊全的汽車賽事，本屆中國汽摩運動大會集齊了中國卡車公開賽(CTR)、世界房車錦標賽(WTCR)、中國房車錦標賽(CTCC)、國際汽聯(lián)F4錦標賽、中國超級跑車錦標賽(China GT)、中國汽車耐力錦標賽(CEC)、中國汽車漂移錦標賽(CDC)等國內(nèi)外七大頂級汽車賽事。

2018中國卡車公開賽武漢站現(xiàn)場

　　中國卡車公開賽是汽摩運動大會的“大塊頭”，更是重頭戲。相比首站北京金港，武漢站轉(zhuǎn)為街道賽，賽道難度升級，競爭程度也更加激烈。

　　利器在握，睥睨天下。零公里潤滑油車隊捷克籍車手David Vrsecky駕駛濰柴動力(550馬力)的 BUGGYRA賽車勇冠三軍，10圈用時21:16.357，力摘“車手杯”第一回合冠軍;同屬零公里潤滑油車隊的龔斌盡管遭遇對手阻截，仍涉險沖出包圍，獲得“車手杯”第一回合亞軍;福田康明斯X12超級車隊車手孟慶波則穩(wěn)扎穩(wěn)打，最終奪得季軍。

零公里潤滑油車隊奪冠

　　車隊杯第一回合冠亞季軍分別是：零公里潤滑油車隊、福田康明斯X12超級車隊、敦克曼濾清器聯(lián)合車隊。

零公里潤滑油車隊、福田康明斯X12超級車隊、敦克曼濾清器聯(lián)合車隊

　　俱樂部杯第一回合冠亞季軍分別是：北京優(yōu)德偉賽車隊、安徽駿強賽車俱樂部、河南龍欣賽車隊;

北京優(yōu)德偉賽車隊、安徽駿強賽車俱樂部、河南龍欣賽車隊

　　12L車隊杯第一回合冠亞季軍分別是：福田康明斯X12超級車隊、敦克曼濾清器聯(lián)合車隊、北京優(yōu)德偉賽車隊。

福田康明斯X12超級車隊、敦克曼濾清器聯(lián)合車隊、北京優(yōu)德偉賽車隊

　　街道賽，讓卡車釋放“原始獸性”

　　街道賽，在國際汽車運動中以獨特的賽道設(shè)計和觀賽形式獨具魅力，美國印第安納波利斯、摩納哥蒙特卡洛、意大利蒙扎等均有享譽全球的街道賽。中國汽摩運動大會致力于在武漢打造中國，乃至國際最具影響力的街道賽事。

中國汽車摩托運動大會現(xiàn)場

　　自2003年創(chuàng)辦，2015年駛上專業(yè)賽車道，并開展多品牌競技以來，中國卡車公開賽不斷創(chuàng)新賽制，提升賽會水平，堅定“打造最精彩的汽車賽事”目標。受邀加盟中國汽摩運動大會，對于卡賽來說是又一次大膽創(chuàng)新。

　　本屆街道賽設(shè)計利用武漢沌口體育中心場館道路與周邊市政道路結(jié)合線，全長2.98km，主賽道寬度12~15.5m，共設(shè)14個彎道，其中8個左彎6個右彎，考慮到賽車性能發(fā)揮，又強調(diào)對車手技能的考驗。

賽道復(fù)雜多變

　　零公里潤滑油車隊車手David Vrsecky是中國卡車公開賽“常勝將軍”，這次出戰(zhàn)武漢，也是他的街道賽首秀。“BUGGYRA賽車擁有強大的濰柴動力，無論直道加速，還是入彎出彎的表現(xiàn)，都很給力。相對來說，街道賽對車手駕駛技術(shù)，以及隊友間的配合有更高要求。”排位賽結(jié)束后，David Vrsecky特意提醒隊友龔斌在比賽中注意彎道走線，充分利用每一個彎道機會，以保持絕對領(lǐng)先優(yōu)勢。

零公里潤滑油車隊賽車

　　福田康明斯X12超級車隊車手孟慶波發(fā)揮穩(wěn)定，賽前表示：“卡賽車手都沒有跑過街道賽，大家面對同樣情況，處在同一賽道，公平競爭，狹路相逢自然是勇者勝。福田康明斯X12動力顯然具有明顯優(yōu)勢，為車手發(fā)揮高水平提供充分支持。”

福田康明斯X12超級車隊賽車

　　“街道賽相對封閉，彎道處沒有緩沖區(qū)，難度和危險性有目共睹，這正是最大程度激發(fā)車手斗志的因素，最大限度挑戰(zhàn)車輛性能極限。”敦克曼濾清器聯(lián)合車隊車手辛克俊在排位賽中跑出單圈最快2:06.996，僅次于零公里潤滑油車隊的兩位車手。

聯(lián)合車隊賽車

　　第一次駕駛乘龍H7卡車、第一次參加街道賽，乘龍汽車隊車手張鑫的心態(tài)異常放松，發(fā)揮出極高水平。“多處彎道，還有818米超長直道，非常適合乘龍H7性能發(fā)揮。”張鑫認為，跑街道賽的關(guān)鍵在于“準確性”，預(yù)判準確、技術(shù)準確。

乘龍汽車隊賽車

　　北京優(yōu)德偉車隊、安徽駿強賽車俱樂部和河南龍欣賽車隊之間的競爭尤其激烈。其中，河南龍欣賽車隊車手王曉龍經(jīng)過一個賽季拼殺，已經(jīng)具備成熟卡賽車手素養(yǎng);田輝、楊萬寶、孫佳、武亞輝等則竭盡所能捍衛(wèi)“老車手”榮譽和尊嚴。

賽道激烈競爭的賽車

　　瓊麗車隊車手陸衛(wèi)黃在結(jié)束北京站比賽后對解放J6P賽車進行了部分改裝，“將原來360馬力發(fā)動機更換為480馬力馬動機，還換了變速箱，車輛性能顯著提升，在賽道上也更加自信。對我來說，這種體驗和收獲非常難得。瓊麗車隊已經(jīng)對下個賽季有更好的規(guī)劃，希望展現(xiàn)更強大力量”。

　　創(chuàng)新不止，卡賽加快專業(yè)化、娛樂化、國際化

　　自2003年成功舉辦首屆卡賽，作為國內(nèi)唯一列入年度全國體育競賽計劃，中國卡車公開賽被譽為“卡車界F1”，是目前國內(nèi)最高水平、最具規(guī)模，也最具影響力的卡車類賽事。

　　“卡賽從一開始就強調(diào)專業(yè)性，特別是升級為專業(yè)賽道上的多品牌競速賽，全面采用歐洲卡車大賽成熟的規(guī)則和形式，引進像David、Adam等歐洲卡賽冠軍明星車手，并且在賽車改裝方面和歐洲頂級改裝技術(shù)團隊合作，打造歐洲卡賽水平的超級賽車，提升賽事競技性和觀賞性。”

中國卡車公開賽常務(wù)副主席 李上雄

　　中國卡車公開賽組委會常務(wù)副主席李上雄表示，武漢站被中國汽摩運動大會列為重要活動，成為國內(nèi)首次卡車類街道賽，這對卡賽來說是在專業(yè)化和娛樂化方面的重要創(chuàng)新。

　　“相比房車賽，卡賽的視覺沖擊力更大，更強烈。像510馬力歐曼ETS超級卡車、480馬力聯(lián)合卡車、乘龍H7等，均為目前國內(nèi)大馬力重卡的主力產(chǎn)品，在街道賽上演加強版‘速度和激情’。”李上雄指出，武漢是全國知名‘汽車城’、‘車都’，汽車運動無疑是當?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)鏈延伸的理想載體，為城市文化添加最具特色的內(nèi)涵，并成為‘地標性’活動。

比賽現(xiàn)場

　　其實，早在12年前，中國卡車公開賽就曾在武漢舉辦過賽事，此次能夠攜東風(fēng)柳汽、一汽解放、福田、聯(lián)合重卡、陜汽、江淮等眾多國內(nèi)品牌車型聚會“車都”，既反映了我國汽車工業(yè)發(fā)展進步，也反映了汽車運動大發(fā)展。

　　李上雄還強調(diào)：“隨著汽車制造業(yè)突飛猛進，卡車產(chǎn)品性能得到巨大提升，卡賽為不同品牌卡車提供了檢驗品質(zhì)，并挑戰(zhàn)極限的最佳平臺。而且，專業(yè)化、娛樂化、國際化是中國卡車賽堅持踐行的方向。同時，中國卡車公開賽還會繼續(xù)嘗試圍繞輕卡、微卡等不同產(chǎn)品，組織舉辦專業(yè)賽會，打造綜合賽事，提供多樣化、多元化的產(chǎn)品及品牌展示機會。”

　　武漢街道賽還在繼續(xù)，第二回合決賽將于2018年10月6日激戰(zhàn)，中國卡車公開賽在“打造最精彩的汽車賽事”創(chuàng)新之路上更會持續(xù)加大馬力，全擎向前。