第四季天龍哥大賽考核項(xiàng)目直擊痛點(diǎn) 多款參賽車(chē)型獲卡友力贊

天龍哥大賽第二站半決賽在深圳拉開(kāi)帷幕

　　考核項(xiàng)目直擊痛點(diǎn)，三大組別獎(jiǎng)勵(lì)更多

　　相比前三季大賽，第四季比賽從駕駛員的試駕駕車(chē)類(lèi)別出發(fā)，分為載貨車(chē)組、工程車(chē)組和牽引車(chē)組，車(chē)型的細(xì)分也極大擴(kuò)增了參與的卡車(chē)司機(jī)，增強(qiáng)了比賽的競(jìng)爭(zhēng)性，真正篩選出“中國(guó)好司機(jī)”。

　　比賽選用東風(fēng)第四代天錦KR載貨車(chē)、專(zhuān)門(mén)為深圳市場(chǎng)打造的天龍KC國(guó)五+DPF車(chē)型和天龍旗艦6x2牽引車(chē)，分別作為載貨車(chē)組、工程車(chē)組和牽引車(chē)組的比賽用車(chē)，憑借“好看、好開(kāi)、好賺錢(qián)”的卓越品質(zhì)深受卡友們的好評(píng)。

東風(fēng)天龍中國(guó)卡車(chē)駕駛員大賽

　　在比賽內(nèi)容上，則是理論賽和場(chǎng)地賽并重的方式，而細(xì)分的考核項(xiàng)目在往屆的基礎(chǔ)上，做了進(jìn)一步創(chuàng)新和優(yōu)化，每一個(gè)考點(diǎn)的設(shè)置都針對(duì)細(xì)分車(chē)型在實(shí)際駕駛中會(huì)遇到的問(wèn)題，特別針對(duì)駕駛員可能忽略的不規(guī)范操作。直擊痛點(diǎn)、科學(xué)合理的筆試和場(chǎng)地賽環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)，得到了參賽選手的一致認(rèn)可。

　　經(jīng)過(guò)一天的激烈角逐，三組分別決出了冠亞季軍，并分別獲得了8000、5000、3000元獎(jiǎng)金，同時(shí)每個(gè)組別的前三名還將獲得決賽入場(chǎng)券。

　　載貨組：新車(chē)型新考點(diǎn)體驗(yàn)“三好”新車(chē)

　　載貨車(chē)組比賽中，賽車(chē)是新款東風(fēng)天錦KR，一款極具性?xún)r(jià)比的三好(好看、好開(kāi)、好賺錢(qián))中型載貨車(chē)。該車(chē)可搭載的是180、220、230、245以及292馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，充分滿(mǎn)足的不同工況的需求。

新款東風(fēng)天錦KR

　　除了參賽天龍哥之外，有不少卡友是本著專(zhuān)程體驗(yàn)東風(fēng)新天錦而來(lái)，在購(gòu)車(chē)前做一個(gè)實(shí)地的駕乘體驗(yàn)。

實(shí)地的駕乘體驗(yàn)

　　最終，深圳站半決賽載貨車(chē)組冠亞季軍分別由尚林貴、王振、龍暢三人獲得，得分依次是164分、148分和145分，率先挺進(jìn)十堰總決賽。

深圳站半決賽載貨車(chē)組冠亞季軍

　　載貨車(chē)組亞軍選手王振在賽后接受采訪時(shí)坦言，場(chǎng)地賽的倒車(chē)移庫(kù)項(xiàng)目考察的是駕駛員的操作穩(wěn)不穩(wěn)，只有不慌不忙慢慢來(lái)，才能找準(zhǔn)入庫(kù)角度。開(kāi)過(guò)載貨車(chē)的人都會(huì)遇到，你把車(chē)開(kāi)到倉(cāng)庫(kù)前，兩邊都有車(chē)，這時(shí)就考驗(yàn)?zāi)阍趺窗衍?chē)恰當(dāng)?shù)赝＿M(jìn)去，這考得就是實(shí)操中的經(jīng)驗(yàn)了。

　　工程組：倒車(chē)越障更見(jiàn)技術(shù) 五人晉級(jí)惹人羨慕

　　相比往年，工程車(chē)組是首次出現(xiàn)在天龍哥大賽中，比賽項(xiàng)目也是倒車(chē)入庫(kù)，但引入了在實(shí)際駕駛中經(jīng)常能碰見(jiàn)的跨越障礙物，分別是大小兩種尺寸的輪胎，成功跨越輪胎的加20分，反之扣除相應(yīng)的分?jǐn)?shù)。

工程車(chē)組比賽現(xiàn)場(chǎng)

　　雖然難度較高，但該項(xiàng)目還是得到了不少天龍哥的認(rèn)可，他們認(rèn)為這種跨越障礙物的設(shè)置切實(shí)貼近了實(shí)際使用，在工地上幾乎不會(huì)有什么鋪裝路面，同時(shí)路面還有各種各樣的障礙物，躲避、跨越障礙物成為了工程車(chē)司機(jī)的必修課。

　　此外，還加入了對(duì)自卸貨箱控制的考核，旨在培養(yǎng)用戶(hù)正確操作自卸車(chē)的規(guī)范。

本屆大賽工程車(chē)組勝出者

　　由于本屆大賽工程車(chē)組比賽，只有深圳和重慶兩地舉辦，因而本站成績(jī)前五名均可拿到總決賽入場(chǎng)券。最終，謝天偉以188分奪冠，吳振華以187分、鄧美軍以180分、盧武山以167分、黃江斌以163分居二至五位。

　　牽引組：遮蔽補(bǔ)盲鏡+直角倒車(chē)，拉開(kāi)分差真正拼經(jīng)驗(yàn)

　　作為賽事的傳統(tǒng)項(xiàng)目，牽引車(chē)組的比賽科目主要有：直角倒車(chē)入庫(kù)、S形繞樁倒車(chē)等。采用計(jì)時(shí)形式，遮蔽了車(chē)輛補(bǔ)盲鏡，加上高手云集的半決賽，賽場(chǎng)氣氛開(kāi)始緊張。

牽引車(chē)組比賽現(xiàn)場(chǎng)

　　補(bǔ)盲鏡缺失，給參賽天龍哥帶來(lái)的挑戰(zhàn)是：不少人因?yàn)榈管?chē)超時(shí)，在這一項(xiàng)上沒(méi)有成績(jī)。另一個(gè)拉開(kāi)分?jǐn)?shù)的項(xiàng)目是直角倒車(chē)，只能憑借駕駛經(jīng)驗(yàn)和周?chē)h(huán)境判斷位置。

　　牽引車(chē)組所用車(chē)型是天龍旗艦6x2牽引車(chē)，該車(chē)搭載的是東風(fēng)康明斯代號(hào)為ISZ560的560馬力發(fā)動(dòng)機(jī)可匹配，是東風(fēng)商用車(chē)的最新力作。新車(chē)在動(dòng)力、續(xù)航性能、維護(hù)周期等方面均有大幅提升，是一款針對(duì)干線物流推出的誠(chéng)意之作。

深圳站牽引組冠亞季軍

　　最終，丁理群、廖勇、劉磊分別以261分、225分和210分的成績(jī)獲得深圳站牽引組冠亞季軍。

　　是比賽，也是取經(jīng)，更是交友!

　　近年來(lái)，賽事?tīng)I(yíng)銷(xiāo)幾乎成了每個(gè)卡車(chē)廠商的標(biāo)配，紛紛舉辦自己的卡車(chē)比賽。

　　連續(xù)4季的天龍哥大賽，比賽項(xiàng)目根據(jù)車(chē)型細(xì)分，以更加開(kāi)放的臂膀歡迎不同車(chē)型、不同品牌的卡車(chē)駕駛員，給整日奔波在公路一線的卡車(chē)司機(jī)一個(gè)充分展示自己實(shí)力的平臺(tái)，特別是在家人和媒體面前給予前所未有的職業(yè)榮耀感。

　　不僅如此，天龍哥大賽不僅是對(duì)自己交通安全知識(shí)和駕駛技能的一次系統(tǒng)梳理，同時(shí)也是駕駛員朋友圈的擴(kuò)大，在相互交流和切磋中，不同駕駛員之間優(yōu)秀駕駛經(jīng)驗(yàn)，得到僅一步的傳播和發(fā)揚(yáng)。

　　正如牽引車(chē)組冠軍天龍哥丁理群所說(shuō)，新到一個(gè)場(chǎng)地，不熟悉誰(shuí)都難免緊張。只要不分心，他對(duì)自己的技術(shù)還是很有把握的。“開(kāi)卡車(chē)，每天工作中見(jiàn)到的基本都是同一撥人，來(lái)這里參加比賽，多認(rèn)識(shí)些同行挺開(kāi)心的，明年比賽肯定還來(lái)!”

　　牽引車(chē)組亞軍廖勇更是感慨，平時(shí)工作太忙了，東風(fēng)商用車(chē)能搭建這樣一個(gè)公平公開(kāi)的舞臺(tái)，讓卡友們?cè)诜泵χ械靡孕【?、交流?jīng)驗(yàn)可謂太貼心，“今天又認(rèn)識(shí)了很多好朋友真高興，朋友多了路好走!”