未來的一汽解放 邊界難以觸摸

　　走出一汽解放品牌戰(zhàn)略發(fā)布暨J7上市盛典現(xiàn)場，媒體記者腦中回想的是信息點密集的“信、智、益”、“哥倫布”、“優(yōu)你客”和“優(yōu)你速”，物流用戶津津樂道的是150萬公里B10壽命、20萬公里發(fā)動機換油里程、40萬公里車橋和變速箱換油里程，而一汽集團總經理助理、一汽解放董事長胡漢杰則是心情復雜。

一汽集團總經理助理、一汽解放董事長胡漢杰

　　3年前，胡漢杰再次回到解放工作。從車身廠廠長、總裝廠廠長、卡車廠廠長到如今的一汽解放董事長，他見證著解放一路奔波的曲折，帶領著解放創(chuàng)下一個又一個奇跡，更能讀懂“傳承與創(chuàng)新”對這家眾人矚目、容不得任何閃失的企業(yè)的意義。

　　我的眼里只有你

　　一汽是中國汽車工業(yè)的搖籃，解放是一汽的根。62年前，在中國百廢待興的荒原上，解放人開始了自強圖強的艱辛歷程，彼時，他們心中只有一個目標：造出中國人自己的車。62年后，民族汽車工業(yè)早已今非昔比，解放人已然有了新的目標。

　　占據(jù)著卡車市場金字塔頂端的歐洲高端重卡，以其超高的出勤率成為高效物流用戶的首選。如果說在中低端市場打出“愛國牌”還能奏效，那么在高效物流市場就只有真刀真槍的硬碰硬，畢竟，用戶在用真金白銀投票。

　　所以，此時的一汽解放，眼中的目標只有“替代進口”。這個重任，落在了J7肩上。

一汽解放J7正式亮相

　　“J7以高端物流、快遞快運、干線物流為市場，目標是替代進口。”胡漢杰說，J7自始就被寄予厚望，其定位就是中國重卡走向世界一流的里程碑式作品。從研發(fā)投入、條件和最終成果看，J7完全對標國外進口品牌，可以說，它已經實現(xiàn)全面脫胎換骨，整車品質達到國際一流。

　　脫胎換骨，解放用了足足7年。從挑戰(zhàn)海拔5200米到途經10余國、行程兩萬多公里的重走絲綢之路，7年來，1800萬公里的驗證，讓J7以最完美的姿態(tài)呈現(xiàn)在眾人眼前。除了一如既往的動力優(yōu)勢，J7在可靠性、安全性、舒適性、節(jié)油性和智能化等方面都實現(xiàn)了重大突破。集量身定制的整車可靠性方案、獨有的整車電腦VCU控制節(jié)油、多重主被動安全技術等于一身的J7，在歐洲經歷了最嚴格的環(huán)保評測，在讓國外檢測員對中國卡車刮目相看的同時，也為中國卡車順利進入歐洲掃清了最后一道障礙。

　　有核心技術支撐，不必談情懷就已自帶光環(huán)。

　　這屆用戶為什么都愛它

　　解放重回銷量榜首，似乎是一夜間的事，但第一名的位子，一坐就是將近三年。2016年，解放重卡銷量行業(yè)第一，2017年解放中重卡、重卡銷量雙第一，2018年前三季度解放中重卡、重卡持續(xù)銷量第一。每每提及產品、營銷、服務這“三大件”，解放屢屢被當作樣本研究。

　　真的，為什么用戶這么偏愛解放?

　　也許是因為“掙錢機器”的SLOGAN直擊靈魂。解放在行業(yè)內率先推出機箱橋10萬公里長換油、輪端50萬公里免維護、3年不計里程超長質保，出勤率提高了，自然更賺錢。在很多人炒概念、吹泡沫時，解放這個實誠的“東北大漢”，所有的技術創(chuàng)新就是兩個字：實效。

信、智、益品牌理念

　　眼光長遠的“東北大漢”，讓人不由得信服、不由得跟隨。剛剛發(fā)布的“信而有征、智勇雙全、益行天下”的品牌理念，以企業(yè)品牌、技術品牌、產品品牌、服務品牌、公益品牌、生態(tài)品牌的持續(xù)建設為依托，描繪出一幅令人神往的藍圖---

　　“全生命周期成本領先”，“重點打造J7、JH6、J6、V卡、J6F五大整車子品牌，推出全新的新能源整車子品牌JE”，“解放-智能中樞控制”，“解放藍途”，“從前瞻技術、發(fā)動機、變速器、車橋到整車的完整研發(fā)體系”，“超越期待，直至感動”，“‘鷹雄匯’卡友俱樂部”，“解放愛領航”……

　　其中，最引人關注的自然是生態(tài)品牌“哥倫布”：以智慧物流為核心場景，持續(xù)以新理念、新科技、新產品為生態(tài)合作伙伴賦能，為中國商用車的發(fā)展賦能，為中國物流行業(yè)的發(fā)展賦能。

哥倫布生態(tài)品牌發(fā)布

　　“你負責努力，我們幫你贏”。對用戶來說，當初因為情懷而選擇的解放，實力配得上這份飽含期待的支持。

　　解放要放大招了

　　哥倫布，注定是要去尋找新大陸的。

　　隨著 “哥倫布”生態(tài)品牌的發(fā)布，胡漢杰擲地有聲地說，一汽解放要實現(xiàn)由傳統(tǒng)商用車制造商向智慧交通運輸解決方案提供者轉變的戰(zhàn)略轉型!

　　“以J7為代表的解放新一代重卡產品，不再只是運輸工具，而是需要進化成搭載信息化技術的智能終端未來，我們將重點圍繞智慧物流生態(tài)建設和智能車輛開發(fā)及運營兩方面，為用戶提供系統(tǒng)性的物流解決方案。”胡漢杰說，為了這個目標，解放給自己定下了時間表：2019年，實現(xiàn)全系產品100%標配車聯(lián)網系統(tǒng);2020年，實現(xiàn)全系產品100%標配智能駕駛輔助系統(tǒng);2021年，實現(xiàn)車聯(lián)網業(yè)務盈利;2025年，通過解放車聯(lián)網服務100萬解放用戶，完成解放L5級智能車產品開發(fā)。

　　有自主研發(fā)核心技術的廠商，真的可以“為所欲為”。

　　在車聯(lián)網技術應用上，解放早在2012年年底就已立項，并于2017年1月在解放新J6領航版上應用了這項技術，即擁有8大功能、主要圍繞大客戶、物流車隊運營管理者的解放領航員車聯(lián)網1.0版本。2018年年初，領航員車聯(lián)網升級至2.0版本，主要面向散戶，新增包括配貨在內的8項功能。未來，解放領航員車聯(lián)網技術還會持續(xù)升級。此外，青島解放開發(fā)了解放行車聯(lián)網技術，實現(xiàn)了產銷過程的管控、貨車專用導航、遠程鎖車等功能，今年年底還要實現(xiàn)大屏和手機互聯(lián)。

用戶體驗升級優(yōu)你客正式發(fā)布

用戶體驗升級優(yōu)你速正式發(fā)布

　　在智能駕駛方面，解放L1級輔助駕駛技術即警示類的ADAS在新J6領航版上(尤其是圍繞四方位影像、前碰撞預警、車道偏離預警)已經實現(xiàn)銷售。L2級部分自動駕駛干預類ADAS(主要是自適應巡航)在J7上已經具備投產條件。L3級有條件自動駕駛在J7上已經完成開發(fā)。L4級自動駕駛技術正在開發(fā)中，計劃在2019年完成。

　　不斷拓展邊界的解放，真的很“可怕”。未來的解放會變成什么樣子?拭目以待。