“左膀右臂撐起整個(gè)公司”朱群標(biāo)的得力干將竟是?？?歐曼

溫嶺市海通集裝運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理朱群標(biāo)與歐曼GTL合影

　　作為溫嶺地區(qū)最早從事貨物運(yùn)輸?shù)囊慌?，朱群?biāo)的父親已經(jīng)在這個(gè)行當(dāng)做了超過(guò)二十年，而從小耳濡目染的朱群標(biāo)也理所當(dāng)然的成為了一名卡車司機(jī)。朱群標(biāo)總經(jīng)理對(duì)卡車網(wǎng)記說(shuō)道：“小時(shí)候看著父親開著大卡車總覺(jué)得非常帥氣，畢竟那個(gè)年代汽車算是稀罕物件。因此每次父親回家我總喜歡坐上卡車握著方向盤過(guò)過(guò)癮，長(zhǎng)大后在父親的同意下我也如愿以償?shù)淖銎鹆讼矚g的事業(yè)。”

　　如今十幾年過(guò)去了，作為公司管理者的朱群標(biāo)已經(jīng)正式接管公司并任職總經(jīng)理。而對(duì)于卡車及運(yùn)輸行業(yè)，他也有自己獨(dú)到的體會(huì)。“現(xiàn)在越來(lái)越多的人已經(jīng)不愿意從事卡車司機(jī)這個(gè)職業(yè)了，尤其是80后、90后的年輕一代們更是認(rèn)為卡車司機(jī)是個(gè)又苦又累又沒(méi)面子的職業(yè)。而我的想法卻有所不同，雖然同為80后，但作為一個(gè)‘卡二代’我的骨子里流淌的仍然是卡車司機(jī)的血液，多年的運(yùn)輸生涯已經(jīng)讓我習(xí)慣了車上的一切。即便是現(xiàn)在開卡車的機(jī)會(huì)少了，但我仍然會(huì)在閑下來(lái)的時(shí)候親自開上它，回味一下曾經(jīng)的生活。而對(duì)于一些跟著我奮斗多年的‘老伙伴’我仍舊不舍得賣掉它們，畢竟對(duì)我來(lái)說(shuō)它們就是曾經(jīng)的戰(zhàn)友，只有共同經(jīng)歷過(guò)才能明白那段“浴血奮戰(zhàn)”的日子是多么寶貴。”朱群標(biāo)總經(jīng)理說(shuō)到。

溫嶺市海通集裝箱運(yùn)輸有限公司

　　三大件質(zhì)量打動(dòng)朱群標(biāo) 如今購(gòu)得歐曼卡車超八成

　　“2000年剛開始接觸卡車跑的便是冷鏈運(yùn)輸，那個(gè)時(shí)候的冷藏車基本都是載貨車改裝而來(lái)的，還經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題。由于當(dāng)時(shí)冷藏機(jī)普及程度不高，大家基本上都是在用棉被覆蓋來(lái)保持冷凍物品的溫度。不過(guò)這種方法保溫效果有限，距離遠(yuǎn)時(shí)間長(zhǎng)的話貨物很容易變質(zhì)。再者就是彼時(shí)國(guó)內(nèi)的重卡技術(shù)整體水平還有限，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋等三大件也是經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題，兩三年左右便需要換一批新車。”朱群標(biāo)介紹到。

歐曼卡車占比
歐曼GTL卡車

　　“后來(lái)，在一次機(jī)緣巧合之下接觸到了歐曼卡車便購(gòu)買了一臺(tái)，在使用一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)車子三大件的質(zhì)量相比于其它品牌優(yōu)勢(shì)非常大，此后就一直在使用歐曼卡車，特別是這次公司內(nèi)部車輛需要更新迭代，便一次性采購(gòu)了超過(guò)70臺(tái)歐曼重卡，這樣一來(lái)歐曼重卡在公司所有車輛的占比中已經(jīng)超過(guò)了八成，并且全是自購(gòu)車輛。”朱群標(biāo)總經(jīng)理對(duì)卡車網(wǎng)記者說(shuō)道。

　　而當(dāng)記者來(lái)到朱群標(biāo)總經(jīng)理位于公司大院的停車場(chǎng)時(shí)，也看到了十多臺(tái)歐曼卡車整整齊齊的停靠在那里。經(jīng)過(guò)詢問(wèn)得知，朱群標(biāo)總經(jīng)理最近購(gòu)買的70臺(tái)歐曼GTL重卡全是430馬力版本的車型。據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，歐曼GTL重卡作為福田戴姆勒汽車最為成熟的車型之一，搭載了來(lái)自福田康明斯重型發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為430馬力，最大輸出扭矩為2200牛米。同時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是法士特12檔手動(dòng)變速箱，而這兩款產(chǎn)品由于市場(chǎng)應(yīng)用廣泛整體的可靠性非常強(qiáng)，因此廣受用戶好評(píng)。

朱群標(biāo)總經(jīng)理為歐曼GTL重卡點(diǎn)贊

　　時(shí)效性高、效益好 選擇歐曼卡車從“偶然”變“必然”

　　另外，朱群標(biāo)總經(jīng)理還告訴卡車網(wǎng)記者，福田歐曼重卡還有一點(diǎn)讓它非常看重的地方就是時(shí)效性高、節(jié)油能力強(qiáng)，尤其適合跑冷鏈、快遞等對(duì)時(shí)效性有較高要求的運(yùn)輸行業(yè)。“目前公司經(jīng)常跑的路線是從浙江溫嶺市到哈爾濱、長(zhǎng)春等地區(qū)，單程距離在3000公里左右，而歐曼搭載的福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)配合小速比后橋兩天時(shí)間就能夠跑到。并且它的十萬(wàn)公里長(zhǎng)換油周期只需半年更換一次機(jī)油，相比以往兩三個(gè)月?lián)Q一次機(jī)油能夠幫我們節(jié)省不少時(shí)間，提高了時(shí)效性。而在油耗方面，百公里32L的油耗成績(jī)相比于其它品牌來(lái)說(shuō)也是一大優(yōu)勢(shì)。”

單車運(yùn)營(yíng)成本對(duì)比

　　而后朱群標(biāo)總經(jīng)理給記者算了一筆賬：“就拿去哈爾濱的路線來(lái)說(shuō)，單程三千公里的路程按照柴油價(jià)格7元/L來(lái)算費(fèi)用是在6700元，三千公里的過(guò)路費(fèi)是在3500元，加上尿素費(fèi)用、司機(jī)工資以及其它費(fèi)用約2000元左右，我們單趟的純盈利水平能達(dá)到5000元。而一臺(tái)車的總購(gòu)置成本是在77萬(wàn)左右，包括裸車價(jià)31萬(wàn)、掛車12萬(wàn)、冷藏機(jī)14萬(wàn)、貨箱10以及上牌費(fèi)用的約10萬(wàn)，算下來(lái)歐曼GTL重卡能夠很快讓我們回本，剩下的幾年時(shí)間便都是賺的，并且歐曼重卡的二手保值率也很高，能夠賣個(gè)很好的價(jià)格。”

單車購(gòu)置成本

　　“時(shí)效性高、效益好”，這是朱群標(biāo)總經(jīng)理在冷鏈運(yùn)輸行業(yè)摸爬滾單數(shù)十年對(duì)歐曼卡車的評(píng)價(jià)。作為溫嶺市第一個(gè)“吃螃蟹”購(gòu)買歐曼卡車的人，朱群標(biāo)總經(jīng)理曾經(jīng)“偶然”的選擇如今已經(jīng)成為了“必然”選擇。而歐曼卡車將繼續(xù)陪伴朱群標(biāo)總經(jīng)理做強(qiáng)做大自己的冷鏈運(yùn)輸公司。