DDi11國六標準發(fā)動機據(jù)介紹，東風DDi11國六標準發(fā)動機的可靠性、經(jīng)濟性、動力性均達到國內(nèi)行業(yè)領先水平。東風商用車有限公司副總經(jīng)理蔣學鋒現(xiàn)場表示，它代表著東風商用車“為客戶創(chuàng)造價值”的不懈追求，更代表著國內(nèi)載貨車更高效、更節(jié)油、更可靠的發(fā)展趨勢。它是東風商用車有限公司深化改革的重要舉措，也是東風商用車有限公司核心競爭力提高的表現(xiàn)。
東風商用車有限公司副總經(jīng)理蔣學鋒
DDi系列發(fā)動機是在東風商用車吸收沃爾沃技術之后，在滿足排放法規(guī)、國家能源戰(zhàn)略實施及市場競爭需要而開發(fā)的新一代清潔高效柴油發(fā)動機，它采用世界上先進的設計理念和設計方法研制，采用現(xiàn)代設計管理流程全程管理，按照概念設計—商品定義—系統(tǒng)設計—部件設計—部品試驗—系統(tǒng)專項測試—整機臺架測試—整車用戶使用驗證的V型開發(fā)驗證流程進行設計開發(fā)驗證，保證了發(fā)動機的所有特性目標達成。因此這個系列發(fā)動機具有“兩高三低”的優(yōu)點：高可靠性、高動力性、低油耗、低排放和低成本。
具體到東風DDi11發(fā)動機是直列六缸電控、增壓中冷、滿足國六排放標準的11L柴油發(fā)動機，采用頂置式凸輪軸，后置正時齒輪室和噴泵嘴技術，其最高功率為465馬力，在同排量中是最高的。DDi11系列發(fā)動機，首個“D”代表“東風(Dongfeng)”，第二個“D”代表“柴油機(Diesel)”，“i”代表“智能(intelligence)”，“11”代表排量“11L”。
近兩年，東風商用車有限公司為重塑行業(yè)領先優(yōu)勢，大膽創(chuàng)新，主動變革。今年年初，東風公司為實現(xiàn)“打造商用車領先新優(yōu)勢”的目標，成立了深化改革委員會并設立了工廠業(yè)務優(yōu)化、子公司整合等八項改革課題。動力總成工廠業(yè)務優(yōu)化項目將通過發(fā)動機、變速箱新老工廠布局整合，優(yōu)化組織結構、資源配置和業(yè)務流程，構建一個高效的動力總成制造體系，以提高東風商用車動力總成核心競爭力。
設計師吳紅亮現(xiàn)場講解東風DDi11發(fā)動機
東風DDi11發(fā)動機設計師吳紅亮現(xiàn)場介紹到，目前研發(fā)中心主要進行DDi50/75、DDi11和DDi13三個平臺、四款國6發(fā)動機，支撐三個整車平臺動力總成需求。其中DDi11項目是以Volvo正在生產(chǎn)的11L平臺為基礎進行聯(lián)合開發(fā)，采用了先進的技術措施，最高功率465馬力，在同排量中是最高的;經(jīng)濟性、發(fā)動機制動、噪聲均是國際先進水平。DDi11項目過程中，項目團隊策劃了最嚴苛的試驗驗證計劃，包括約2萬5千小時的臺架驗證及累積約200萬公里的整車道路試驗等，產(chǎn)品與Volvo達到同等品質(zhì)水平。
目前，東風商用車有限公司深化改革的成效已日益顯現(xiàn)出來。2018年，東風商用車強勢導入新商品東風天龍旗艦KX、新一代天龍KL、新一代中卡平臺東風天錦KR等新車型，在智能化、節(jié)油性、安全性、舒適性等方面均有很大程度的提升，形成了新的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢，也是東風商用車始終追求創(chuàng)新發(fā)展的重要體現(xiàn)。中卡也從經(jīng)濟性、輕量化、舒適性等等方面做了大量的提升工作，做到了比國內(nèi)主要競品節(jié)油10%以上、輕200kg以上，駕乘舒適性接近奔馳水平。2018年9月，東風商用車銷售中重卡12058輛，環(huán)比增長6.5%，其中，重卡銷售10597輛，中卡銷售1461輛。2018年1-9月東風商用車累計銷售中重卡近13萬輛。在國內(nèi)重卡市場行情轉淡，連續(xù)兩月出現(xiàn)銷量下滑的背景下，實現(xiàn)了逆勢突圍。
據(jù)介紹，未來商用車的工作主要圍繞“打造商用車領先新優(yōu)勢”這一總體目標來開展。包括：自主掌控整車及發(fā)動機、變速箱、車橋等核心技術和資源。只有這樣，才能完善關鍵總成、核心資源布局，才能加快產(chǎn)品升級換代，高質(zhì)量推進戰(zhàn)略性商品開發(fā)，持續(xù)提升全價值鏈體系能力，繼而提升市場份額，進入國際成熟市場，率先國際化，成為具有全球競爭力的國際品牌。
