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順勢而為 東風德納車橋大步邁向電動化時代

        順應東風公司“五化”需求,不斷進行產品升級和轉型,東風德納車橋有限公司一直在路上。

  今年7月份,該公司純電動車橋EP-Axle6完成臺架試驗,成功搭載4.5噸城市輕卡物流車,進行整車搭載試驗,實現(xiàn)sop(移行判斷),這意味著該公司在電動車橋之路上多年孜孜以求,終向量產邁出了一大步。這款產品將在東風隨州專用汽車有限公司完成整車搭載,繼而推向市場。

東風德納車橋展位

  我們的EP-Axle6

  “純電動車橋EP-Axle6 的概念樣機其實在2017年年初就已研制成功,并于當年5月份參展2017北京道路運輸展,備受矚目。” 先后在深圳6米無人駕駛純電動城市公交車,以及東風商用車等進行用戶體驗。東風德納車橋有限公司產品研發(fā)中心總監(jiān)張步良作了這樣的介紹。

  作為東風德納車橋最新研發(fā)的第四代純電動驅動橋系列產品之一,EP-Axle6產品集“電機、驅動橋”為一體,是6米純電動客車、GVW4.5噸純電動城市物流車的理想標配。相比以往產品,EP-Axle6動力系統(tǒng)高度集成,方便整車電池布置;電機轉速高,尺寸小,驅動系統(tǒng)總成重量低,功率密度大;電機直驅,大大提升傳動效率;減速器采用圓柱齒輪設計,提高了反車饋電能力及整車經濟性;采用增強的水冷系統(tǒng),冷卻能力提高20%;電機和減速器獨立裝配,維修更換方便;此外,配有電機溫度傳感器、電機轉速傳感器、ABS等。

  一直以來的堅持

  一直以來,作為合資公司及新能源車橋的引領者,東風德納車橋公司憑借母公司東風與DANA(德納)先進的技術平臺,以及自身強大的研發(fā)實力,以謀求客車安全、舒適、環(huán)保與便捷為己任,專注研發(fā)滿足并引領市場需求的產品。

  “車橋電動化,早在2014年,我們就提出了戰(zhàn)略構想,但當時在人才上卡了殼,通過招聘和派出學習,直到2016年,相關技術路線才逐漸清晰。”張步良說。路雖難行,但方向既定,就須一往無前。該公司花了近兩年時間逐步解決人才和研發(fā)資金向新能源方向傾斜的問題,為EP-Axle6概念樣機的推出和整車搭載,鋪平道路。

  我們發(fā)展的方向

  今年,東風德納車橋公司還將推出三個平臺樣機:EP-Axle 4、EP-Axle8 和EP-Axle12,EP-Axle 4主要用于輕型物流輕卡,EP-Axle8 是8米純電動城市公交客車、7米純電動旅游客車及GVW 12-13噸純電動城市物流車的理想標配,EP-Axle12適用于12米的客車,適應未來老齡化趨勢的低地板電動客車。

  另外作為明年的主要開發(fā)計劃,EP-Axle10目前正在與美國和歐洲Dana的協(xié)同設計中,整車應用規(guī)劃和對接工作也在同步進行中,該產品將廣泛適用于GVW17-19噸城市物流、城市環(huán)衛(wèi)車輛以及10m系列城市公交車。

  東風德納車橋公司總經理金仁勇表示,這些新產品的陸續(xù)推出,將極大地滿足市場安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保及定制化、多樣化的需求,促進了東風德納車橋轉型升級發(fā)展;整車客戶來講,使用EP-Axle6等新品,可進一步提升整車的經濟性和可靠性。

來源:東風德納 作者:Siri
文章關鍵詞: 德納車橋 車橋 電氣化
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