國務(wù)院：推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，超載不能上高速，國三遭淘汰！

推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃

　　這份三年行動(dòng)計(jì)劃，具體涉及到哪些內(nèi)容，請(qǐng)看簡圖：

推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年計(jì)劃簡圖

　　那這次發(fā)布的行動(dòng)計(jì)化，對(duì)貨車司機(jī)有哪些影響呢?

　　1.高速平均違法超限超載率不超過0.5%

　　公路貨運(yùn)治理行動(dòng)是計(jì)劃之一，也是重中之重。它和以往的治超不一樣，因?yàn)樗忻鞔_數(shù)據(jù)指標(biāo)要求：不超過0.5%，也就是千分之五。當(dāng)然，僅限于高速公路，其他道是不算在內(nèi)的。

　　這個(gè)比例應(yīng)用在高速公路上還是有望實(shí)現(xiàn)的。行動(dòng)計(jì)劃明確說明， 到2020年底，全國高速公路全面實(shí)施收費(fèi)站入口稱重檢測。

　　如今已有多個(gè)省市禁止超載車輛上高速。在收費(fèi)站前入口稱重，全部按磅秤來，超了就不給上。有明確指標(biāo)在那，并且有攝像頭，和磅秤的數(shù)據(jù)，若是私自放行超載車輛很容易會(huì)被監(jiān)管部門查到，也更容易被群眾取證舉報(bào)。在這種情況下，超載貨車上高速的可能性很小。

　　2.沿海港口大宗貨物公路運(yùn)輸量減少4.4億噸

　　一句白話概括調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)：貨車?yán)浱嗔?，現(xiàn)在要挪點(diǎn)給火車，輪船。

　　從行動(dòng)計(jì)劃的目標(biāo)可以看出，三年內(nèi)沿海港口大宗貨物公路運(yùn)輸量將減少4.4億噸!而鐵路和水路貨運(yùn)量分別增加11億和5億。而這增加的16億貨運(yùn)量，可以說跟貨車司機(jī)沒一點(diǎn)關(guān)系了。這么一算，公路貨源實(shí)際將減少的遠(yuǎn)不止4.4億噸。這對(duì)拉大宗貨物的司機(jī)來說，真的是致命打擊。

　　重點(diǎn)涉及區(qū)域：京津冀及周邊+長三角+汾渭平原

　　京津冀及周邊：北京、天津、河北、河南、山東、山西、遼寧、內(nèi)蒙古

　　長三角：上海、江蘇、浙江、安徽

　　汾渭平原：山西、河南、陜西

　　3.雙重高壓，國三車夾縫求生存

　　在6月份的“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”就已經(jīng)提到過，2020年底將淘汰京津冀及周邊地區(qū)，國三及以下重型柴油貨車100萬輛。再來看這次的三年行動(dòng)計(jì)劃時(shí)間是：2018——2020。要知道，到了2020年，全國將實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　也就是說，未來的國三車不僅要面臨國六標(biāo)準(zhǔn)，還要承受運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來的壓力。目前國六尚未實(shí)施，國三車就已經(jīng)在局部淘汰了，當(dāng)國六全面推行后，國三車的處境可想而知。