高林山：參加歐曼比賽不虛此行 “一箭五雕”強(qiáng)大了自己 　　

　　而近日在以“降本增效 我是冠軍”為主題的福田戴姆勒杯2018中國高效物流卡車公開賽銀川站活動上，記者發(fā)現(xiàn)卻是另外一番景象，參賽者們積極參與，認(rèn)真對待程度堪比讀書時代的考試，每一次出場都嚴(yán)陣以待。為什么同樣是比賽，歐曼的賽事營銷就可以達(dá)到如此效果呢?卡車網(wǎng)記者找到了現(xiàn)場來自寧夏哈納斯天然氣有限公司的駕駛員高林山師傅，聽聽他“一箭五雕”的體驗感受。

　　第一“雕”：開車是要對脾氣 專業(yè)培訓(xùn)才“對味兒”

　　對于此次福田戴姆勒汽車能在銀川舉行?；穼霰荣悾吡稚綆煾凳桥e雙手歡迎，自己供職于當(dāng)?shù)刈畲蟮奶烊細(xì)膺\(yùn)輸公司——寧夏哈納斯天然氣有限公司，得益于公司擁有的較多進(jìn)口車，自己也會時常參加進(jìn)口車品牌的駕駛培訓(xùn)，但當(dāng)聽說歐曼要在銀川舉行比賽時，高師傅還是主動請纓從江蘇趕回參加比賽。

專業(yè)的駕駛培訓(xùn)

　　“每一款車都有它的駕駛技巧，就如同每個人都有自己的性格一般，所以大家都說開好車要對脾氣。”已過不惑之年的高師傅向記者談到。哈納斯擁有的20臺歐曼危化品牽引車，是公司運(yùn)輸中不可或缺的主力軍之一，高師傅也會時常駕駛歐曼車，如何將歐曼車開好，特別是對于自己從事的危險品運(yùn)輸行業(yè)，更需要保持最高的安全水平，最好的駕駛技巧。

　　“參加這場比賽讓我找到了久違的親切感，特設(shè)的駕駛訓(xùn)練營環(huán)節(jié)，能夠結(jié)合?；愤\(yùn)輸工況、結(jié)合比賽用車歐曼EST超級卡車，針對我們常見的不良駕駛行為與駕駛習(xí)慣，做出專業(yè)培訓(xùn)，特別是換擋轉(zhuǎn)速的體現(xiàn)，讓我在沒有開過超級卡車的之前就已經(jīng)摸清的它的“脾氣”，為比賽節(jié)油做好準(zhǔn)備，可見專業(yè)培訓(xùn)的重要性。

　　第二“雕”：高手切磋 是對手更是朋友

　　與高師傅一同來參賽的大多數(shù)是寧夏當(dāng)?shù)氐奈；愤\(yùn)輸公司的優(yōu)秀駕駛員，他們在日常工作中都是公司的佼佼者，但當(dāng)眾多高手聚集時，才發(fā)現(xiàn)“山外有山，人外有人”。

高林山師傅點(diǎn)贊歐曼EST超級卡車

　　特別是在場地操控賽環(huán)節(jié)，高師傅雖然順利通過了比賽設(shè)定的直角轉(zhuǎn)彎、蛇形繞樁、限寬等環(huán)節(jié)，但與第一名比較還是有一定時間差距。“這比賽與我們?nèi)粘＿\(yùn)輸過程中非常接近，人家能取得高分就證明我技術(shù)還有待提高。”高師傅謙虛的講到。

　　兩天的歐曼比賽，不僅了扎實了參賽者的駕駛理論基礎(chǔ)，還鍛煉了大家較強(qiáng)的實踐動手能力，關(guān)鍵是在比賽中讓各選手認(rèn)識到差距，結(jié)識更多同行朋友，為日后的自我提升積累經(jīng)驗和人脈。

　　第三“雕”：國產(chǎn)重卡進(jìn)步大 配置不比進(jìn)口差

　　而對于高師傅對比賽用車歐曼EST超級卡車的駕駛感受，他用一句“國產(chǎn)重卡進(jìn)步大，配置不比進(jìn)口差”回答了記者。確實，作為賽事車輛，歐曼EST超級卡車是福田戴姆勒汽車最前沿技術(shù)產(chǎn)品，采用福田康明斯X12發(fā)動機(jī)與采埃孚變速箱組成的超級動力鏈，依托戴姆勒專家對整車進(jìn)行一體化匹配，最大扭矩2300N·m，具有起步快、加速快、超車快的優(yōu)勢。另外，車輛配備的康邁輪轂也安全可靠，保養(yǎng)周期長，在運(yùn)輸過程中能夠讓司機(jī)很放心。

搭載福田康明斯X12發(fā)動機(jī)

　　同時，歐曼EST超級卡車具有150萬公里無大修，發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋同步10萬公里換油周期，具有平均故障間隔里程達(dá)5萬公里的品質(zhì)，出勤率更高。此外，福田戴姆勒汽車推出的“Super Fleet超級車隊管理系統(tǒng)”，通過對車輛位置信息、異常自動識別、運(yùn)輸軌跡等實時數(shù)據(jù)進(jìn)行全程紀(jì)錄與管控，進(jìn)一步實現(xiàn)車輛、車隊智能集成化管理。如此看來，高師傅所言不假。

　　第四“雕”：專家坐鎮(zhèn)解疑惑 行業(yè)知識記心中

　　帶給高師傅的全新體驗不僅是歐曼的比賽體驗和產(chǎn)品領(lǐng)先，還有歐曼特設(shè)的論壇環(huán)節(jié)。“雖然公司對安全方面的培訓(xùn)已經(jīng)做的非常到位，例如每周都會召集駕駛員進(jìn)行安全培訓(xùn)，聽課、考試、做筆記是樣樣不少，但當(dāng)行業(yè)專家親自在你面前講解時，還是會有不一樣的理解。”高師傅認(rèn)真的講到。

論壇細(xì)致解讀?；沸袠I(yè)知識

　　特別是中國物流與采購聯(lián)合會?；肺锪鞣謺貢L劉宇航細(xì)致解讀了我國對國內(nèi)外現(xiàn)有危險貨物運(yùn)輸法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的修正，對《危險貨物道路運(yùn)輸規(guī)則》整合的上百個標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)內(nèi)容做出重點(diǎn)講解，讓現(xiàn)場嘉賓和賽手們又一次對行業(yè)知識深刻了解，受益匪淺。

　　第五“雕”：裝備方、運(yùn)力方、貨源方齊亮相 需求一站都解決

　　同樣在危化品行業(yè)生態(tài)圈高峰論壇環(huán)節(jié)，高師傅還發(fā)現(xiàn)一項與眾不同。福田戴姆勒汽車主動“搭橋”，作為“超級連接器”攜手裝備方、貨源方、運(yùn)力方共同亮相，改變過往單純的買賣關(guān)系，開始共建行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈平臺。

裝備方、貨源方、運(yùn)力方共同亮相

　　“歐曼這個做法好，把行業(yè)上下游聚在一起非常有助于打破實際運(yùn)輸過程中，貨源方企業(yè)經(jīng)常面臨有貨源沒運(yùn)力或者運(yùn)力方企業(yè)面臨的有運(yùn)力沒貨源的處境。”高師傅講到。特別在跨省的干線運(yùn)輸上建立貨源互通，促成跨區(qū)域的合作讓往返都有貨，避免空載;也可連接裝備方、掛車、潤滑油、車聯(lián)網(wǎng)等企業(yè)，實現(xiàn)在停車、維修保養(yǎng)、加油等建立合作，為運(yùn)力方提供一站式解決方案。

　　一場比賽，“一箭五雕”，雖然高師傅沒有取得前三名的好成績，但正如他說：“不虛此行，強(qiáng)大自己也是冠軍。”