重汽節(jié)油賽總決賽來襲 終極“大魔王”即將誕生

　　歷時兩個月經(jīng)歷7個分站的第三屆中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實況挑戰(zhàn)賽兩天后即將在“春城”---昆明舉行總結(jié)賽。屆時來自東北、中原、西北各分站的冠亞軍齊聚西南做最后的角逐!最后一站誰能獲得大獎載譽而歸還不得而知，但總決賽的看點還是可以透漏的。

第三屆中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實況挑戰(zhàn)賽總決賽倒計時2天

　　都是 “大魔王”，誰更強?

　　第三屆中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實況挑戰(zhàn)賽自開賽以來“爆點”頻發(fā)，節(jié)油(汽)成績一再被刷新，綜合來看邢臺站冠軍劉立春百公里氣耗最低僅有23.5172公斤，百萬公里專場聊城站冠軍李新華百公里油耗24.810L的成績是所有分站節(jié)油成績最突出的!

第三屆重汽節(jié)油賽各分站冠亞軍成績

　　根據(jù)中國重汽曼技術(shù)實況挑戰(zhàn)賽賽事規(guī)則，不限司機、不限行業(yè)、不限駕駛品牌，只要有A2證、掃二維碼就可報名，公開透明，簡單方便。所以總決賽也是一場“混合賽”，不同年齡、不同駕齡、不同區(qū)域的卡友將駕駛同一輛賽車在昆明浩宏物流園一決高下。

　　總決賽聚集了各分站的冠亞軍共14人以及1名外國資深卡車賽手，其中還有2017年中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實況挑戰(zhàn)賽終極大BOSS---崔永鵬賽。當然，比賽中不確定的因素很多，每一個細微的操作都將影響最終成績。所以最后一站誰是冠軍決不能片面的拿以往的成績來斷定，只有最后一位參賽選手回到終點，真正的 “大魔王”才誕生。

2017年重汽節(jié)油賽冠軍崔永鵬與愛人

　　同一場比賽，統(tǒng)一條跑道，同一輛賽車

　　昆明站總決賽路線以渝昆高速萬溪沖服務(wù)區(qū)為比賽起止點，途徑昆明空港區(qū)、滇中新區(qū)、呈貢區(qū)、玉溪所連接的渝昆高速，總里程83公里，車貨總重49噸，限時110分鐘。

昆明站總決賽路線圖

　　西南高海拔地區(qū)，山高坡陡，地形復(fù)雜最能客觀反映日常運輸車輛的動力及節(jié)油性能，因此最后一站賽車選用豪沃 T7H 6X4 柴油版牽引車。

　　該車型屬于重汽物流用牽引車非常成熟的車型，其依靠中國重汽成熟的曼技術(shù)平臺已經(jīng)成功在多個物流領(lǐng)域得到用戶的一致認可，在普通貨物高速物流運輸行業(yè)，在保證產(chǎn)品性能的前提下，其自重最低可達到8.7-8.9噸，在長途物流行業(yè)中，其高效、可靠、穩(wěn)定、安全的使用性能更是得到用戶的高度認可。

豪沃 T7H 6X4 柴油版牽引車

　　T7H牽引車依靠穩(wěn)定可靠的性能以及重汽提供的不停車服務(wù)極大的獲得了用戶的青睞，適合在冷鏈運輸，?；愤\輸，砂石料半掛運輸，轎運車，快遞快運，綠通物流運輸?shù)雀鱾€領(lǐng)域“作戰(zhàn)”。

　　豪沃 T7H柴油版采用德國曼技術(shù)的MC13(540馬力)發(fā)動機+曼技術(shù)MCY13Q驅(qū)動橋,3.7小速比+12檔鐵殼體變速箱帶超速檔+曼技術(shù)單層車架等黃金的總成匹配，整車輕量化設(shè)計，車速范圍廣，各種復(fù)雜路況適應(yīng)性強。

搭載德國曼技術(shù)MC13發(fā)動機

　　MC13發(fā)動機屬于非常成熟的曼技術(shù)發(fā)動機之一，發(fā)動機怠速低，扭矩大 ，起步爬坡能力更強，動力更強勁;發(fā)動機缸體采用蠕墨鑄鐵材料，B10壽命達到150萬公里，發(fā)動機的換油里程更是達到10萬公里一次，大大節(jié)省用戶的使用成本，從根本上達到降本增效的目的。

　　中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實況挑戰(zhàn)賽并不是一場簡單的比賽，參賽選手的駕駛經(jīng)驗、技術(shù)、理念都會通過比賽傳播到每一位卡友心里，燃油經(jīng)濟性一直都是主機廠和卡友最關(guān)心的問題，相信通過比賽對于整個公路貨運能耗的降低都會起到推動作用。

　　總冠軍之戰(zhàn)，最后誰能捧得全國總冠軍之榮譽?答案即將揭曉。