參與競爭的品牌越來越多,人們對于商用車市場討論的焦點(diǎn)也從單純的銷量轉(zhuǎn)為對行業(yè)、物流整體供應(yīng)鏈的思考,而這兩點(diǎn)變化均在今天(2018年11月28日)開展的2018中國(成都)國際供應(yīng)鏈與物流技術(shù)及裝備博覽會上有所體現(xiàn)??ㄜ嚲W(wǎng)記者在這里驚喜的發(fā)現(xiàn)了一汽凌河的身影,這家與中國商用車同行多年的車企將以何姿態(tài)參與本輪市場的博弈呢?
一汽凌河環(huán)保渣土車
是新人也是老兵 一汽凌河鋒芒已現(xiàn)
談起一汽凌河,初入商用車市場的人或許會以為它是一個摩拳擦掌準(zhǔn)備在新市場中展現(xiàn)實力的新品牌。殊不知,它已經(jīng)見證了中國商用車市場數(shù)十載的沉浮與發(fā)展。
這家集商用車與新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)、制造、銷售、服務(wù)為一體的綜合性汽車廠商成立于1993年,為一汽集團(tuán)旗下的汽車企業(yè)。2013年時,在遼寧省政府的支持下上海飛和集團(tuán)投資重組了一汽凌源汽車制造有限公司。目前,公司總部及研發(fā)中心運(yùn)營中心位于上海市,在中國遼寧省等地?fù)碛卸鄠€汽車生產(chǎn)基地。
于此看來,一汽凌河是新一輪市場博弈中的新人也更是中國商用車市場里身經(jīng)百戰(zhàn)的老兵一員。那么,沉穩(wěn)低調(diào)數(shù)許年的老兵又為何選擇在此次博覽會中攜主打產(chǎn)品高調(diào)亮相呢?或許我們可以在其母公司的上海飛和實業(yè)集團(tuán)董事長鄭雷飛先生的一席話中找到答案。
“汽車行業(yè)特別是商用車行業(yè)的競爭已經(jīng)慢慢加大,呈現(xiàn)出白熱化。但與中國其它行業(yè)相比還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到‘激烈’程度。我對中國汽車企業(yè)繼續(xù)做大做強(qiáng)深具信心,我相信5年以后,一汽凌河會在國內(nèi)市場占有一席之地!”2017年鄭雷飛先生的一席話擲地有聲。
而今,一汽凌河年生產(chǎn)能力達(dá)到30萬輛;依托上海地區(qū)的地理優(yōu)勢輻射海外市場,可滿足國外客戶定制化需求;技術(shù)開發(fā)能力不斷提升符合市場需求的輕卡、中卡、重卡產(chǎn)品陸續(xù)投放市場……一汽凌河品牌已經(jīng)以新的姿態(tài)和形象在中國商用車市場種下了根基,結(jié)出了果實,鋒芒已現(xiàn)。
是展示也是考驗 一汽凌河以產(chǎn)品服務(wù)物流供應(yīng)鏈
然而,不論是新人還是老兵,鋒芒幾何。對于車企而言,產(chǎn)品永遠(yuǎn)是其最有發(fā)言力的存在。
一汽凌河F200重卡牽引車
在本次博覽會會上,一汽凌河展示了其F200重卡系列牽引車與城市環(huán)保渣土車兩款產(chǎn)品。據(jù)了解,F(xiàn)200重卡系列牽引車是基于中國物流高效發(fā)展新階段,降本增效的新需求出發(fā)設(shè)計研究的。四點(diǎn)懸浮駕駛室和超大臥鋪空間讓駕駛員輕松行駛,濰柴發(fā)動機(jī)+法士特變速箱的經(jīng)典組合讓動力與節(jié)油兼具,此外,電子控制制動系統(tǒng)(EBS)、制動防撞系統(tǒng)(FCW)的裝備也讓F200重卡系列牽引車更具安全性和智能性。
好的產(chǎn)品參加展會秀出肌肉讓人之其好是一方面,另一方面是當(dāng)產(chǎn)品被置于展會之中,特別是一個匯集供應(yīng)鏈、物流技術(shù)、裝備產(chǎn)品多方平臺的展會之中時,不論是產(chǎn)品還是品牌都處于一個被考驗的位置。
而面對這份考驗,2018年8月18日正式成為一汽凌河經(jīng)銷商的余自強(qiáng)先生表示無懼。“一汽凌河經(jīng)過二十多年的潛心發(fā)展,是一個非常成熟的品牌,不論是產(chǎn)品還是服務(wù)。而產(chǎn)品和人一樣都需要栽培,我們有了好的產(chǎn)品是需要讓人們看到的。”
的確,作為成都地區(qū)的經(jīng)銷商,依托一帶一路建設(shè)的優(yōu)勢市場,一汽凌河此時不亮相更待何時呢?畢竟一個成熟并不斷趨近完美的產(chǎn)品、一個歷久彌新以絕佳信心參與市場博弈的品牌縱然被考驗又有何懼?
新人還是老兵,品牌基底永遠(yuǎn)存在;展示還是考驗,產(chǎn)品就是實力的證明。發(fā)光、沉淀、前行、無懼、博弈證明存在,一汽凌河參與市場競爭的姿態(tài)已然表明,市場的回饋我們拭目以待!
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