2018世界內燃機大會頂級學府 翻開藍天保衛(wèi)“芯”篇章
當前，汽車和內燃機行業(yè)正處于機遇與挑戰(zhàn)并存的關鍵期。一方面，中國經濟高速增長和中國居民人均可支配收入的大幅提高，刺激了對快捷綠色出行和物流的迫切需求;另一方面，機動車帶來的大氣污染問題日益突出，成為空氣污染的重要來源。其中，作為重卡絕對主力動力的柴油發(fā)動機，更是面臨節(jié)能減排的巨大壓力。
作為以科研見長的頂級學府，清華大學在對發(fā)達國家環(huán)境保護的發(fā)展歷程，和對我國環(huán)境保護的現狀有著深刻的認知，其在發(fā)動機燃料、排放后處理等方面有著深厚的研究實力和豐碩的研究成果。此次，為進一步實現傳統(tǒng)發(fā)動機更高效、更清潔的燃燒，清華大學牽頭，聯合中國發(fā)動機行業(yè)的領軍企業(yè)——一汽解放發(fā)動機事業(yè)部，中國石油和化學工業(yè)的百強企業(yè)——京博石化，世界最大的石油公司——沙特阿美，形成了“最強動力+頂級學府+超級燃油”的頂級陣容，共同打造“新一代燃料‘零’排放高效內燃機”。
“四方約定”簽署儀式
四方約定，發(fā)動機生產制造商、燃油供應商以及高校將發(fā)揮各方優(yōu)勢，通過新型燃料設計、先進燃燒模式研究、發(fā)動機設計和排氣后處理的共同優(yōu)化，開發(fā)新一代“超級燃油”，打造“零”排放高效柴油機，滿足未來世界最嚴美國加州2023年排放法規(guī)(NOx<0.027g/kW·h，PM<0.014g/kW·h)。根據計劃，該項目將于2020年正式完成。
據了解，加州2023年排放法規(guī)要求，NOx排放要在美國現有法規(guī)基礎上再減90%，僅有幾個ppm，顆粒物PM經過濾器后接近零排放， NOx和PM對環(huán)境的影響可以忽略不計，這也是此次四方合作項目的主要目標——“零”排放內燃機?？梢哉f，此次跨國際、跨領域的合作項目，是一項前無古人的項目，是一項挑戰(zhàn)傳統(tǒng)思維的真正的創(chuàng)新項目。也可以說，此次項目，將在世界范圍內建立內燃機行業(yè)“芯”的里程碑，翻開藍天保衛(wèi)“芯”的篇章。
“我們四方希望利用該合作項目，為公眾進一步展現內燃機在節(jié)能減排方面的潛力，展示內燃機的強大生命力以及石化和汽車行業(yè)合作的美好前景，為打贏我國的藍天保衛(wèi)戰(zhàn)貢獻出我們的一份力量”，清華大學汽車與安全節(jié)能國家重點實驗室教授帥金石表示。
超級燃油 推動能源革命“芯”進程
當前，世界汽車工業(yè)進入了快速發(fā)展和變革的階段，汽車技術的“電動化、智能化、網聯化、共享化”趨勢日益明顯。
傳統(tǒng)內燃機是否已經走入死胡同?其實不然。從中國范圍看，隨著國三到國六排放法規(guī)升級腳步加快，內燃機通過燃料清潔化、燃燒高效化、排放近零化等措施，很好地滿足了法規(guī)快速推進的需求。從世界范圍看，全球內燃機和石化科研工作者也不斷研究內燃機從燃料到燃燒、后處理的協(xié)同優(yōu)化，實現更高效、更清潔的燃燒，尋求從燃油開采到車輪使用的全生命周期低碳排放目標的實現。
一汽解放發(fā)動機事業(yè)部展臺
此次，在高效能燃料冶煉行業(yè)擁有國際先進技術水平的京博石化，和全球石油開采巨頭沙特阿美兩大公司的傾力加盟，正是為新一代燃料——“超級燃油”的開發(fā)提供了燃料源頭的支撐和保障。據悉，此次項目，將選取不同類型的燃料，形成不同配方的燃料，研究不同配方下，比較不同燃燒模式下各燃料的效果差異性，并進一步對相應的后處理系統(tǒng)工作特性展開適應性研究。通過大量系統(tǒng)的試驗，揭示燃料、燃燒和排放間的相互影響過程，從而實現燃料、燃燒與排放間的協(xié)同優(yōu)化。
阿美亞洲公司總裁Anwar AI Hejazi對此次合作充滿信心，他認為，“這次的合作非同尋常，將在探索未來交通業(yè)可持續(xù)發(fā)展的征途上實現更大的愿景”。
京博石化負責人表示，“如何在國六標準的基礎上，進一步提升油品性能，將油品與發(fā)動機匹配發(fā)揮到極致，是石油和發(fā)動機行業(yè)研究人員共同關注的工作重點。此次跨領域國際合作，將在發(fā)動機節(jié)能減排方面起到重要引領作用”。
“能夠在內燃機飽受關注的輿論壓力下，仍攜手合作，實現跨領域的國際合作，來證明發(fā)動機節(jié)能減排仍有更大潛力有待開發(fā)，這種合作精神和勇于擔當的精神也是現代合作研究的典范”，英國皇家工程院院士GautamKalghatgi對此次合作表示贊賞。
最強動力 開啟世界節(jié)能“芯”未來
當前，中國已成為世界第一大生產和應用內燃機的市場，首屆“世界內燃機大會暨展覽會”在中國無錫召開，也意味著中國正逐步進入世界內燃機行業(yè)中心，將以更大的使命感和責任感，在技術升級和藍天保衛(wèi)戰(zhàn)中作出更大貢獻。
作為中國自主發(fā)動機企業(yè)，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部在不斷排放升級中成為實踐者、引領者，成為民族發(fā)動機典范，并逐步走向世界舞臺。2017年11月，發(fā)動機事業(yè)部旗下錫柴奧威CA6DL3-35E6國六排放柴油機匹配旅游車幾乎實現了零排放，一次性通過了英國車輛認證署(VCA)組織的整車PEMS測試，成為國內首批通過歐ⅥC階段排放測試的柴油機;2018年3月，錫柴康威4DW93-45DT4型發(fā)電機組發(fā)動機于取得了美國環(huán)境保護局(EPA)T4 Final證書，成為中國品牌取得該證書的第一臺柴油機……此次《新一代燃料“零”排放高效內燃機聯合開發(fā)研究項目》，計劃完成時間更是比加州標準提前了三年，彰顯了中國動力在推動世界節(jié)能進程中的堅定和自信。這一項目，也再次讓民族品牌的發(fā)動機走向了全球節(jié)能減排的舞臺中央，將開啟中國動力引領世界節(jié)能的“芯”未來。
錫柴奧威國六排放柴油機
據了解，2017年，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部就確定了要在傳統(tǒng)動力上，打造“最節(jié)油、最可靠、最環(huán)保”——“三最發(fā)動機”的目標。 “‘最環(huán)保發(fā)動機’是奔著零排放，甚至是負排放的目標去研究的” ，一汽解放事業(yè)本部發(fā)動機事業(yè)部黨委書記、總經理錢恒榮表示，“此次簽約的項目，是一項挑戰(zhàn)傳統(tǒng)思維的真正的創(chuàng)新項目，也是最環(huán)保發(fā)動機目標實現的重要一環(huán)”。當前，“最環(huán)保發(fā)動機”正在一汽解放發(fā)動機事業(yè)部前瞻技術研究院進行各項試驗。據悉，此次項目試驗，也將在這一臺發(fā)動機上完成。
“項目的成敗，從大處講，將深刻影響汽車能源結構;從小處講，關系到傳統(tǒng)內燃機未來的生命周期。我們要通過這個項目，向世界證明：內燃機可以做到零排放，內燃機是藍天保衛(wèi)者，內燃機永遠不會消亡”，錢恒榮說。
一汽解放事業(yè)本部發(fā)動機事業(yè)部黨委書記、總經理錢恒榮
“該項目的順利展開無疑將有助于我國內燃機創(chuàng)新和開發(fā)能力的提升，以及關鍵技術和零部件的突破，也將為內燃機的未來發(fā)展展示強大的生命力”，中國內燃機工業(yè)協(xié)會常務副理事務長兼秘書長邢敏對此次項目予以高度評價。
中國工程院院士李駿對此次學術屆和供應鏈形成國際性的合作，共同探索內燃機新技術的創(chuàng)新做法予以高度贊賞，他認為，“這個項目是挑戰(zhàn)傳統(tǒng)內燃機的一個全新信號，是以新思想引領未來內燃機技術的新起點，是內燃機實現未來可持續(xù)發(fā)展的新戰(zhàn)略”。而本次項目的成功簽訂也代表著一汽解放錫柴將再樹內燃機行業(yè)里程碑，翻開藍天保衛(wèi)的新篇章。
