康明斯電動(dòng)卡車聽過沒？ 康明斯與加拿大Purolator合作快遞新動(dòng)力

　　2018年11月15日獲悉，康明斯公司與加拿大快遞公司Purolator開展合作，合作項(xiàng)目之一便是測(cè)試由康明斯動(dòng)力解決方案驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)卡車。Purolator公司快遞員Alexis Picard表示，他今年夏天駕駛純電動(dòng)測(cè)試卡車，感覺很酷。首先，駕駛室內(nèi)的熱量較少，這在渥太華天氣溫暖的時(shí)節(jié)，讓人感覺非常舒適。不過他最享受的還是在停車送貨時(shí)，看到客戶臉上驚奇的表情。

　　Alexis說：“看到我開著這輛車，人們的興奮之情溢于言表。不過，我敢說，最讓他們震驚的是，我開的車一點(diǎn)噪音都沒有，發(fā)聲的只有音響系統(tǒng)，而不是發(fā)動(dòng)機(jī)。”他笑著說道：“這種感覺真不賴。”

　　Alexis Picard經(jīng)常駕駛Purolator-Cummins電動(dòng)卡車。

圖為Alexis在渥太華派送包裹

　　這臺(tái)電動(dòng)卡車承載著兩家公司探索低碳未來的重要使命。在過去十年間，Purolator公司大部分時(shí)間都在嘗試使用各種形式的低碳能源，目前正在尋找可以在城市內(nèi)真正替代內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，而康明斯則一直走在動(dòng)力升級(jí)的前沿，不斷創(chuàng)新，為用戶提供多樣的動(dòng)力解決方案。

　　Purolator公司嘗試通過各種途徑，利用替代能源驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸車輛。例如，該公司曾擁有柴油-電動(dòng)混合動(dòng)力車隊(duì)，而后試驗(yàn)了一款完全重新設(shè)計(jì)的運(yùn)輸車輛，該車不僅以電力為動(dòng)力，而且改進(jìn)了駕駛室的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，更高效地利用空間。該公司甚至試圖用氫氣作為能源來源。

　　Purolator資產(chǎn)管理總監(jiān)Serge Viola表示“不僅是客戶，包括我們自己?jiǎn)T工也都希望能使用低碳能源動(dòng)力。 但我們必須保障任何改變都準(zhǔn)確無(wú)誤，保障無(wú)論什么情況下，客戶的包裹都能按時(shí)投遞。”對(duì)于Serge來說，實(shí)施電動(dòng)化的挑戰(zhàn)可歸結(jié)為三點(diǎn)：

　　電池續(xù)航里程是否足以讓車輛在較長(zhǎng)城市路線上運(yùn)行?

　　汽車制造廠商是否有可靠的供應(yīng)鏈和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，來生產(chǎn)Purolator公司所需的電動(dòng)汽車，并提供服務(wù)?

　　或許最重要的是如果某個(gè)物流中心突發(fā)電力中斷，會(huì)有什么后果?

　　而另一方面，康明斯今年新近成立了電動(dòng)動(dòng)力事業(yè)部。對(duì)于康明斯而言，這輛測(cè)試卡車讓公司在混合動(dòng)力的豐富經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，有機(jī)會(huì)了解更多關(guān)于電動(dòng)動(dòng)力的信息?？得魉瓜Ｍ麨榭蛻籼峁┌ㄇ鍧嵅裼?、天然氣、混合動(dòng)力和電動(dòng)動(dòng)力在內(nèi)的多元?jiǎng)恿Ξa(chǎn)品選擇，以便讓客戶選擇最適合他們的產(chǎn)品。

　　康明斯電動(dòng)動(dòng)力事業(yè)部執(zhí)行總監(jiān)Julie Furber表示，“與Purolator公司的合作，讓我們能夠走在創(chuàng)新的前沿，加快在該領(lǐng)域的學(xué)習(xí)步伐。我們已經(jīng)與Purolator公司開展了密切合作，根據(jù)客戶要求設(shè)計(jì)傳動(dòng)系統(tǒng)并將其集成到這輛車中。我們期待將所學(xué)技能應(yīng)用到新的發(fā)展機(jī)遇中。”

Purolator-Cummins電動(dòng)卡車開發(fā)和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試?yán)锍桃殉^10,000公里

　　早在電動(dòng)動(dòng)力事業(yè)部成立之前，康明斯就已著手研究電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。事實(shí)上，康明斯與Purolator公司的合作關(guān)系可以追溯到2016年。這輛測(cè)試卡車擁有12個(gè)電池模塊，電量總計(jì)62千瓦時(shí)(kWh)。電池模塊可以像樂高積木一樣拼接在一起，存儲(chǔ)并釋放能量，驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　測(cè)試卡車已完成5,304公里的道路測(cè)試，以及6,000公里的臺(tái)架測(cè)試。測(cè)試溫度從10°C到30°C，平均每天行駛約35公里。

　　Serge表示，到目前為止，Purolator公司對(duì)這輛測(cè)試卡車感到滿意。但是他們希望了解它在更長(zhǎng)的線路以及加拿大冬季最冷地區(qū)的表現(xiàn)。目前在測(cè)試中卡車都可以完成路線，并且返回車庫(kù)充電時(shí)剩余電量仍充足。公司已開始將其投放到70公里的路線上使用，以了解更多有關(guān)其性能極限的信息。

　　康明斯計(jì)劃讓測(cè)試車輛行駛滿12個(gè)月，盡可能多收集信息，并將所獲信息應(yīng)用到公司未來的產(chǎn)品中?？得魉钩兄Z在2019年底之前發(fā)布為城市公交車配備的純電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。

　　康明斯電動(dòng)動(dòng)力業(yè)務(wù)現(xiàn)階段專注于電動(dòng)城市公交車和卡車市場(chǎng)，因?yàn)楣菊J(rèn)為這兩個(gè)市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)率先得到發(fā)展?？得魉瓜嘈牛瑧{借其專業(yè)制造技術(shù)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，公司可以迅速在電動(dòng)汽車市場(chǎng)中拔得頭籌。