國六來勢洶洶怎么辦？不怕，有奧鈴！

　　從1978到2018，改革開放的40年間，中國汽車制造業(yè)經歷了從無到有、從小到大、戰(zhàn)略轉移、由大變強四個階段，逐步站穩(wěn)了產銷全球第一的龍頭地位。中國汽車制造業(yè)能夠成長為國民經濟支柱產業(yè)之一，與國家在不同時期制定的汽車制造業(yè)政策息息相關。

　　40年間，中國政府在“創(chuàng)新”這個方向上做足了功課，通過一系列的政策引導與補貼，逐步將中國汽車制造業(yè)打造成為全球汽車自動化、智能化、共享化等發(fā)展領域的引領者，這不僅為中國汽車制造企業(yè)贏得了國際競爭能力，更為中國從“汽車大國”向“汽車強國”邁進創(chuàng)造了良好的國際環(huán)境。

　　福田奧鈴，作為國VI標準的先行者之一，其全系車型均已完成國VI各項測試并在不久前的2019年集團年會上與大家見面。

奧鈴全系車型

　　值得一提的是現場展出奧鈴新捷運搭載云內D40發(fā)動機，較國V機型多了EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。云內發(fā)動機國VI階段后處理采用DOC+DPF+SCR+ASC的技術路線。配置我們再熟悉不過的SCR使用尿素催化還原和DPF尾氣顆粒捕捉器，并在此基礎上還加入了ASR氨逃逸催化器，可減少有害氣體排放，從而達到國VI標準。

奧鈴新捷運

　　在中國汽車產業(yè)即將進入一個前所未有的全方位對外開放的新時期中，奧鈴汽車以一個領軍者的姿態(tài)率先邁向了競爭發(fā)展與結構調整并重的新發(fā)展軌道。

　　國V標準于2017年1月1日實施，而國VI標準則分為A和B兩個標準和實施階段，2020年7月1日開始實施國VIA，2023年7月1日施行國VIB。也就是說，到2020年中旬，國三汽車會禁止上路通行，而國四車輛的出行也將被限制。

　　從行業(yè)發(fā)展上來講，國VI標準的實施，能夠刺激中國汽車制造業(yè)迅速淘汰落后產能，提升經濟效益，真正實現中國從“汽車大國”向“汽車強國”的邁進;從環(huán)境治理方面來講，國VI標準的實施對整個國家的生態(tài)恢復是積極正向的。奧鈴國VI全系車型已經升級完畢，整裝待發(fā)!