【發(fā)現(xiàn)信賴(lài)】天津輝盛：豪沃T7H燃?xì)廛?chē)穩(wěn)賺、穩(wěn)定、穩(wěn)當(dāng)

　　相比于前幾年波動(dòng)劇烈的氣價(jià)，今年穩(wěn)定在每公斤4.2~4.9元的價(jià)格讓包括劉輝在內(nèi)的重卡用戶(hù)看到了降低成本的希望。“柴油價(jià)格高的時(shí)候漲到了每升7元，算下來(lái)，燃?xì)廛?chē)有明顯的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)在運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)這么激烈，運(yùn)費(fèi)是不可能增長(zhǎng)的，我們只有降低自己的成本才能增加利潤(rùn)。” 在劉輝看來(lái)，豪沃T7H就是他提升經(jīng)濟(jì)效益的利器。

中國(guó)重汽HOWO-T7H 燃?xì)廛?chē)

　　看到LNG前景的不只是劉輝一人。在經(jīng)濟(jì)性之外，污染物排放量小于柴油的天然氣作為重型車(chē)的清潔能源，得到了國(guó)家的大力推廣。因此，在天津，燃?xì)廛?chē)的保有量很高，連帶著加氣站的生意紅火。開(kāi)燃?xì)廛?chē)省錢(qián)、拉天然氣賺錢(qián)，兼顧了又省錢(qián)又賺錢(qián)的豪沃T7H，難怪會(huì)讓劉輝的生意“穩(wěn)了”。

　　低故障 穩(wěn)定!

　　其實(shí)，從1993年開(kāi)始養(yǎng)車(chē)的劉輝，自1997年開(kāi)始使用重汽后就成了它的忠實(shí)用戶(hù)。不過(guò)那時(shí)的劉輝最關(guān)注的不是經(jīng)濟(jì)性，而是“皮實(shí)度”。

　　皮實(shí)度是劉輝自創(chuàng)的車(chē)輛評(píng)價(jià)法，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是車(chē)輛的故障率和配件普及度。

　　故障率方面，他認(rèn)為故障少正是重汽車(chē)的最大優(yōu)點(diǎn)。“也用過(guò)其他品牌，修理費(fèi)特別高，只要出車(chē)回來(lái)，不管大毛病、小毛病，總之肯定有毛病，用了4年后實(shí)在是受不了，就淘汰了。2012年公司購(gòu)買(mǎi)的一批用來(lái)拉沙石料的340馬力重汽產(chǎn)品，到現(xiàn)在正好用了6年，幾乎每輛車(chē)的行駛里程都已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)公里，有些車(chē)已經(jīng)超過(guò)115萬(wàn)到120萬(wàn)公里仍然沒(méi)有大修。從這樣的表現(xiàn)估算，重汽產(chǎn)品用上7年不成問(wèn)題，很皮實(shí)。”他說(shuō)。

卡車(chē)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)信賴(lài)走訪(fǎng)活動(dòng)

　　配件普及度方面，劉輝介紹說(shuō)，重汽在全國(guó)的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)密集，保養(yǎng)和修理都很便捷。更讓他滿(mǎn)意的，是重汽的超長(zhǎng)保養(yǎng)里程。“重汽發(fā)動(dòng)機(jī)換機(jī)油的里程拉長(zhǎng)到8萬(wàn)公里，而行業(yè)普遍的現(xiàn)狀是行駛8000~10000公里就要換機(jī)油，從時(shí)間和成本上看，重汽都更省。”劉輝告訴記者，從進(jìn)服務(wù)站到出站，至少需要3小時(shí)，保養(yǎng)5次就是一天，“我們跑新疆線(xiàn)路的重汽產(chǎn)品一年大概行駛13萬(wàn)~15萬(wàn)公里，保養(yǎng)2次就夠了;如果換成其他品牌，則要保養(yǎng)13次，不到一個(gè)月就要保養(yǎng)一次。哪個(gè)更省心，明擺著的。”

　　不顛簸 穩(wěn)當(dāng)!

　　作為一個(gè)特殊行業(yè)，危化品運(yùn)輸對(duì)車(chē)輛和駕駛員有著極為嚴(yán)格的要求，經(jīng)過(guò)崗位培訓(xùn)、危險(xiǎn)品從業(yè)資格證是必須達(dá)到的要求。在嚴(yán)苛的條件下，?；愤\(yùn)輸車(chē)駕駛員更加稀缺，月工資已經(jīng)突破1萬(wàn)元，達(dá)到12000到14000元。

　　好不容易招來(lái)的駕駛員自然被當(dāng)成了公司的寶貝，而這些駕駛員在選擇車(chē)輛時(shí)也更有話(huà)語(yǔ)權(quán)。

中國(guó)重汽HOWO-T7H 燃?xì)廛?chē)

　　在天津輝盛的院內(nèi)停放著一輛某品牌重卡，提到它，劉輝就止不住地嘆氣。“這輛車(chē)是6年前買(mǎi)的，花了40多萬(wàn)元，實(shí)際使用不超過(guò)兩年就被我淘汰了。因?yàn)樗谛旭傔^(guò)程中顛簸感很強(qiáng)、開(kāi)起來(lái)很不舒適，駕駛員一聽(tīng)是開(kāi)這個(gè)車(chē)都不愿意，導(dǎo)致車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間找不到司機(jī)。”他說(shuō)，公司對(duì)?；愤\(yùn)輸安全特別重視，每行駛4小時(shí)就要求駕駛員休息20分鐘，而且是正副兩名駕駛員都要休息，不能用換班代替休息;每天晚上十點(diǎn)到第二天早上五點(diǎn)，車(chē)輛不允許行駛，車(chē)隊(duì)會(huì)與交警、路政密切配合，為的就是保證運(yùn)輸過(guò)程的絕對(duì)安全，“如果車(chē)輛顛簸給駕駛員帶來(lái)疲勞感，那我們做的其他工作就白費(fèi)了。因此后來(lái)在選車(chē)時(shí)，我們特別看重駕駛舒適性，重汽產(chǎn)品的駕駛室在通過(guò)不平坦路面時(shí)顛簸感不強(qiáng)，駕駛員反映車(chē)開(kāi)起來(lái)很舒適。”

　　“我可能不是購(gòu)買(mǎi)重汽最多的用戶(hù)，但一定是重汽最忠實(shí)的粉絲!中國(guó)重汽，牛!” 來(lái)自鐵桿用戶(hù)劉輝的這句話(huà)，正是對(duì)重汽的最大褒獎(jiǎng)。