【發(fā)現(xiàn)信賴(lài)】胡師傅：大運(yùn)重卡的安全技術(shù)救了我兩次命

　　安全行車(chē)是一個(gè)老生常談的話(huà)題。作為一名合格的卡車(chē)駕駛員，必須要意識(shí)到自己職業(yè)的特殊性，一定要牢記交通法規(guī)，提高交通安全意識(shí)。只有做到安全行車(chē)，才能最大限度的減少交通事故的發(fā)生，避免危害自己及他人的生命與財(cái)產(chǎn)安全。

　　不久前，記者接到卡友胡師傅的反映說(shuō)，他駕駛的那輛貨運(yùn)重卡先后經(jīng)歷過(guò)兩次重大車(chē)禍，不幸中的萬(wàn)幸是，自己每次都毫發(fā)無(wú)損。因此，他非常感謝大運(yùn)重卡，是大運(yùn)重卡高品質(zhì)的駕駛室讓自己在事故中都幸免于難。

胡師傅的大運(yùn)重卡

　　據(jù)獲悉，卡友胡師傅來(lái)自河北邢臺(tái)，是一位駕齡超過(guò)23年、以運(yùn)輸煤炭為生的老司機(jī)。胡師傅從17歲開(kāi)始就跟著師傅走上了卡車(chē)司機(jī)的運(yùn)輸?shù)缆?。如今，他駕駛的是一輛430馬力的大運(yùn)新N8E系列 6×4牽引車(chē)。他說(shuō)，自己的這輛重卡是今年三月和大舅子合伙買(mǎi)的，主要用于往返山西和青島運(yùn)輸煤炭。

　　由于往返兩地有將近2000公里的路程，所以車(chē)輛雖然只開(kāi)了一年多，但行駛里程卻已經(jīng)超過(guò)了24萬(wàn)公里。胡師傅說(shuō)，大運(yùn)重卡的性能非常好，品質(zhì)非常高，在他駕駛的一年多時(shí)間里，基本沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)什么質(zhì)量問(wèn)題。“更重要的是，車(chē)輛的油耗也不錯(cuò)，往返一趟的油費(fèi)也很省。”

　　由于經(jīng)歷了兩次嚴(yán)重的車(chē)禍，胡師傅對(duì)大運(yùn)重卡駕駛室的安全性也有了深刻的認(rèn)識(shí)。“第一次是年前，出事的時(shí)間是凌晨四點(diǎn)左右，我還在臥鋪上睡覺(jué)。車(chē)輛一路開(kāi)的都很順利，可在下了高速開(kāi)到國(guó)道上經(jīng)過(guò)一個(gè)十字路口的時(shí)候，被一輛搶黃燈的大貨車(chē)給頂了。”胡師傅說(shuō)，那輛卡車(chē)直接撞在了副駕的一側(cè)，把正在睡夢(mèng)中的自己直接嚇醒，“一直到交警來(lái)了后，我還在不停的發(fā)抖。”

胡師傅被側(cè)面撞擊的大運(yùn)重卡

　　雖然人沒(méi)事，但那場(chǎng)車(chē)禍卻給胡師傅帶來(lái)了極大的財(cái)產(chǎn)損失。他說(shuō)，雖然交警當(dāng)場(chǎng)判肇事車(chē)輛全責(zé)，但我的車(chē)輛也算毀了，半個(gè)多月都沒(méi)法拉貨，損失非常大。

　　胡師傅的第二次車(chē)禍發(fā)生在今年的九月中旬。他坦言，這次事故完全是駕駛員不注意行車(chē)規(guī)范所造成的，所以他們認(rèn)可全責(zé)的判定，事后，也更為自己感到慶幸，能在如此重大的車(chē)禍中再次毫發(fā)無(wú)傷。“我是天上九頭鳥(niǎo)，駕駛大運(yùn)重卡死不了。”胡師傅半開(kāi)玩笑的給記者說(shuō)，車(chē)禍?zhǔn)窃谇鄭u發(fā)生的，“我們正要下高速，我坐在臥鋪上和駕駛員聊天，結(jié)果邊上有一輛貨車(chē)突然加速變道開(kāi)到了我們前面，兩車(chē)之間的距離還不到100米，前面又堵車(chē)，雖然我們只有六十碼的車(chē)速，但由于拉著貨根本剎不住，直接就撞上去了。”胡師傅說(shuō)，還好當(dāng)時(shí)的自己坐在臥鋪上，看到情況不對(duì)趕緊抱緊駕駛員的座椅，“如果被甩出去，我這個(gè)人也就沒(méi)了。”

　　所以，胡師傅非常感謝大運(yùn)這款“救命車(chē)”。“第一次車(chē)禍如果說(shuō)是我運(yùn)氣好躲過(guò)了，那么第二次完全就是沾了大運(yùn)重卡駕駛室的光，如果不是大運(yùn)重卡的安全性高，我現(xiàn)在應(yīng)該也沒(méi)機(jī)會(huì)和你聊這么輕松的話(huà)題了。”

　　大運(yùn)重卡究竟有怎么樣的安全技術(shù)，能保證司機(jī)在兩次車(chē)禍中幸免遇難?為此，記者專(zhuān)門(mén)采訪(fǎng)了邢臺(tái)地區(qū)大運(yùn)重卡的市場(chǎng)相關(guān)人員，相關(guān)人員表示，無(wú)論是主動(dòng)安全技術(shù)，還是被動(dòng)安全技術(shù)，大運(yùn)重卡采用的都很多，“特別是大運(yùn)重卡的駕駛室采用全金屬骨架鳥(niǎo)巢式結(jié)構(gòu)和四點(diǎn)懸浮式設(shè)計(jì)，不僅空間大、舒適性強(qiáng)，還堅(jiān)固耐用，“尤其是駕駛室后移技術(shù)，能夠保證車(chē)輛在發(fā)生沖擊時(shí)，駕駛室整體后移20公分，這給車(chē)內(nèi)的駕乘人員的生命增加了一道安全屏障。”

大運(yùn)重卡安全裝置救了胡師傅的命

　　由此可見(jiàn)，選擇一款安全可靠的重卡對(duì)于卡車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)有多么重要，原因在于有時(shí)交通事故的發(fā)生很難由人控制，即使是駕齡超過(guò)20年的老司機(jī)，也有接連“失足”的時(shí)候。而當(dāng)事故無(wú)可避免時(shí)，具備超高安全性能的駕駛室就體現(xiàn)出了它的作用，因?yàn)樗娴每梢栽陉P(guān)鍵的時(shí)刻挽救車(chē)內(nèi)人員的生命，成為司機(jī)生命最重要的“保護(hù)倉(cāng)”。