【發(fā)現(xiàn)信賴】曹達(dá)峰眼中的乘龍T5轎運(yùn)車多拉1臺保效率

東風(fēng)柳汽乘龍T5轎運(yùn)車

　　平頭半掛轎運(yùn)車只有6臺裝載位，乘龍T5多拉1臺保效率

　　“其實(shí)相比于其它運(yùn)輸行業(yè)，商品車運(yùn)輸可以說是一個備受社會關(guān)注的運(yùn)輸行業(yè)，尤其是兩年以前政策沒有出臺之時，整個商品車運(yùn)輸行業(yè)都比較混亂，各種改裝車橫行其道安全性非常差，嚴(yán)重影響著轎運(yùn)車行業(yè)的發(fā)展。如今，隨著GB1589和GB7258政策的落地，轎運(yùn)車行業(yè)也得到了較大幅度的整頓。”曹達(dá)峰總經(jīng)理對卡車網(wǎng)記者講到。

　　當(dāng)然，任何行業(yè)的改革都勢必帶來陣痛，對于轎運(yùn)車行業(yè)來說也是如此。由于新政策對轎運(yùn)車規(guī)格和運(yùn)載數(shù)量的限定，再加上如今仍處在低谷的運(yùn)價水平，要想維持運(yùn)輸生計(jì)必須從車輛本身著手提高運(yùn)輸效益、降低運(yùn)輸成本。而這，也恰是曹達(dá)峰總經(jīng)理在2018年10月份一次性購買10臺東風(fēng)柳汽乘龍T5轎運(yùn)車的主要原因。

東風(fēng)柳汽乘龍T5轎運(yùn)車駕駛室

　　曹達(dá)峰總經(jīng)理坦然道：“大家都知道9.21新政出臺的GB7258中已經(jīng)取締了原本的“飛機(jī)板”、“雙排車”，并且平頭半掛型轎運(yùn)車又受制于車身尺寸的限制，裝載數(shù)量更是被限定在了6臺，這樣一來對于依照運(yùn)載量為效率的轎運(yùn)車行業(yè)來說就很難從本質(zhì)上提高效益。而東風(fēng)柳汽乘龍T5轎運(yùn)車則不同，由于是采用長頭駕駛室的設(shè)計(jì)，尺寸方面的優(yōu)勢能夠讓東風(fēng)柳汽乘龍T5轎運(yùn)車的駕駛室頂部多出一個裝載位，讓總的裝載數(shù)量達(dá)到7臺，千萬不要小看這多出來的一臺裝載位，它能讓我的晨逸運(yùn)輸公司有著本質(zhì)的效率提升。”

運(yùn)輸成本占比

　　更低的成本帶來更高的效益，乘龍T5快速回本實(shí)現(xiàn)盈利

　　據(jù)記者了解，晨逸運(yùn)輸公司主要承運(yùn)的是東風(fēng)系列車型，例如東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雪鐵龍等品牌，路線是從武漢到華南、華北等地區(qū)，以高速為主，單程運(yùn)輸距離達(dá)到了1500公里左右。而且曹達(dá)峰總經(jīng)理還給記者算了一筆賬：“按照目前的成本預(yù)算來看，東風(fēng)柳汽乘龍T5轎運(yùn)車在拉7臺商品車的情況下每公里的油耗錢為2元，每公里的高速過路費(fèi)為2.3元。相比于其它品牌轎運(yùn)車每公里超過2.1元的油耗費(fèi)用，東風(fēng)柳汽乘龍T5轎運(yùn)車在多拉一臺商品車的情況下成本反而實(shí)現(xiàn)了降低，運(yùn)輸效益至少提高了15%以上。”

購車成本占比

　　與此同時，曹達(dá)峰總經(jīng)理還告訴卡車網(wǎng)記者，按照東風(fēng)柳汽乘龍T5轎運(yùn)車多拉一臺車所帶來的高效益，他能很快收回東風(fēng)柳汽乘龍T5轎運(yùn)車的落地成本，從而更快的實(shí)現(xiàn)盈利。

東風(fēng)柳汽乘龍T5轎運(yùn)車裝載演示

　　隨著轎運(yùn)車新政策的實(shí)施，傳統(tǒng)平頭半掛型轎運(yùn)車的運(yùn)載數(shù)量已經(jīng)被限定在了6臺，再加上較低的運(yùn)價以及人工成本的增加，轎運(yùn)車行業(yè)的利潤空間已經(jīng)被大幅度壓縮。對于曹達(dá)峰總經(jīng)理來說，能夠在如此惡劣的市場環(huán)境中保持公司的生存已非易事，而東風(fēng)柳汽乘龍T5轎運(yùn)車帶給他的是通過多拉一臺的運(yùn)輸效率來保證收益水平，更讓他的晨逸運(yùn)輸公司實(shí)現(xiàn)了盈利。