近年來，危險品運輸安全事故時有發(fā)生，所以對于卡車司機而言，安全可靠就成為了選車之前首先要考慮的因素。而楊浩繼在半年前接觸到搭載錫柴CA6DM2-46E51的一汽解放青島JH6后，一顆懸著心可算是落了下來。
楊師傅對卡車網(wǎng)的記者說：“危險品運輸車就像是一個移動炸彈，雖然說是有點夸張，但是開過的人都知道，每次都是提心吊膽，生怕半路壞在路上。”好在錫柴發(fā)動機相當給力，給了楊師傅很大的信心和安全感。
楊浩繼和搭載錫柴CA6DM2-46E51的一汽解放青島JH6合照
安全可靠，成了危險品運輸司機的“定心丸”
楊師傅跑運輸跑了有十幾年，接觸的發(fā)動機品牌也不少，“之前就聽說錫柴發(fā)動機挺好的，這次公司給分配了，剛好試試怎么樣。”
雖然是老司機，但楊師傅每次跑運輸?shù)臅r候也不敢馬虎，畢竟運輸品的特殊性，“我現(xiàn)在主要運輸?shù)氖橇蛩?，屬于危險品運輸，所以需要特別注意安全問題。”
在危險品運輸過程中，最忌諱的就是突然剎車，有時容易造成很嚴重的后果。在與楊師傅交談過程中，卡車網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)楊師傅對于錫柴發(fā)動機還是很滿意的，楊師傅透露：“其實之前我還是持保留態(tài)度的，但是后來真是越用越喜歡，你可能不知道，其實剎車是救命用的，而真正減速的其實是制動。”
原來楊師傅就是看中了這款發(fā)動機的制動系統(tǒng)，據(jù)悉，錫柴奧威CA6DM2發(fā)動機采用全新獨立搖臂制動系統(tǒng)，可取消排氣蝶閥，在精簡制動系統(tǒng)的同時提高制動系統(tǒng)的可靠性。
其實，錫柴發(fā)動機之前推出的FCB系統(tǒng)可靠性最高，其采用的全金屬剛性鏈接機構(gòu)，與傳統(tǒng)發(fā)動機制動器相比，能夠有效降低車輛高速運轉(zhuǎn)條件下所產(chǎn)生的變形和負荷，更加安全可靠，當然，錫柴仍不斷在改進中，而錫柴奧威CA6DM2發(fā)動機就是在其基礎上的改進成果之一。
不過發(fā)動機好不好不能單看制動這一方面，平時的表現(xiàn)才是司機最關(guān)心的，畢竟誰也不想被扔在半路，而楊師傅更是如此。
說到車的故障問題，楊師傅突然豎起大拇指，笑出了聲，原來他用了半年，一次都沒有修過，“我一個認識的同事，我們倆換的時間差不多，他用的的不是錫柴的，最近聽說大修過一次。”自豪感滿滿的楊師傅接著說到：“國家規(guī)定出臺，拉貨少了，不出意外的話，兩、三年不用管這個發(fā)動機都行，這樣也能省下一筆開銷。”
省油低耗，錫柴抓住卡車司機的“軟肋”
要說錫柴競爭優(yōu)勢方面，省油就是其最大的亮點，楊師傅告訴卡車網(wǎng)的記者，一年前他用的是其他品牌發(fā)動機，耗油量蠻大的，而一汽解放錫柴發(fā)動機省油低耗讓他贊不絕口。
“我主要是跑江蘇-安徽，一天大概跑600到800公里，山路很少，大多是在高速跑。”楊師傅說道，而對于油耗方面，楊師傅表示也是沒有細算過，但后來還是大概留意了一下。“我現(xiàn)在半天重車，半天空車，這樣算下來大概每百公里27/28L這樣，如果一天都是重車的話，那大概就是30L了。比較看來，還是能省下油來的。”
錫柴發(fā)動機油耗低
當然，作為一位資深老司機，楊師傅對于省油也是有自己的見解的，“首先就是駕駛習慣，比如你遇到紅綠燈的時候，突然制動那肯定不行，如果你遠遠的看到，勻速行駛停車，這樣起車輕，再配合上錫柴奧威CA6DM2發(fā)動機的制動系統(tǒng)，那肯定省油的。那還有就是考慮路況了，如果遇到山區(qū)、高原比較復雜的那種，就很考驗司機的駕駛技術(shù)了。”
“那發(fā)動機怎樣做才能更省油呢?”“車子帶到最高速檔位的情況下，允許的路面上，讓它勻速的跑，這樣最省油了。這跟比賽還是不一樣的，盲目的省油對車子也不好。”
而除了產(chǎn)品節(jié)油性能優(yōu)勢外，錫柴奧威的長換油技術(shù)同樣得到了楊師傅的稱贊。楊師傅說：“我大概在跑了6萬公里的時候換了一次油，下次就是跑10萬公里以后再換，這樣不僅節(jié)省了保養(yǎng)成本，更重要的是能夠提升運營的出勤率，增加整體的運營收益。”這也能看出一汽解放錫柴發(fā)動機換油周期長，在同等品牌中的表現(xiàn)也絲毫不遜色。
在楊師傅看來，錫柴發(fā)動機安全可靠、省油低耗，這些都讓他很滿意，而對于以后換新，楊師傅這樣說到：“肯定是先考慮錫柴發(fā)動機，但也會跟其他品牌對比著來看的。”
俗話說有競爭才會有進步，對于錫柴來說，以后的路還很遠，與時俱進、發(fā)展創(chuàng)新，才能留住每一個用戶的心，而楊師傅也很期待錫柴發(fā)動機未來的表現(xiàn)。
