青海：2019年1月底扎倒公路主體貫通,將消除日月山安全隱患

扎倒公路主體已接近貫通

　　2019年1月底實現(xiàn)主體貫通

　　12月的湟源峽內白雪皚皚，沒有了夏季綠樹成蔭的秀美山河，卻擁有冬日里銀裝素裹的威嚴壯闊。隱沒在白色世界里的扎倒公路，只有在穿山越嶺間顯露真容。在這個略顯肅穆的峽谷間，一根根橋墩拔地而起，支撐著飛越山間的橋面，連接起貫穿于山體內的隧道，在與現(xiàn)有西湟倒一級公路的錯落與交會間，描繪出我省首條八車道高速未來的容顏。

　　在這個略顯寒冷的冬季，湟源峽月牙灣內的河水并沒有停歇，而遠處山間響河2號隧道的入口處，也是一片繁忙的景象。“還有100多米就架通了。”現(xiàn)場施工人員說，目前連接扎倒公路響河1號隧道、2號隧道的月牙灣湟水河大橋正在實施最后100余米的樁基、墩柱等橋梁下部結構的建設，最快明年1月底能夠把橋面架通，屆時，扎倒公路全線主體算是全部貫通了。

　　而扎倒公路控制性工程之一、位于日月山山頂?shù)娜€最長橋梁---日月山埡口大橋主體目前已經全面完成。

日月山埡口大橋主體目前已經全面完成

　　2019年著重實施舊路改造工程

　　扎倒高速公路起點位于湟中縣多巴鎮(zhèn)扎麻隆村附近，接在建的西寧南繞城高速公路和已建的西寧北繞城高速公路，經扎麻隆、湟源峽、響河村、湟源縣、和平鄉(xiāng)、藥水峽、日月藏族鄉(xiāng)、日月山埡口，止于共和縣倒淌河鎮(zhèn)，全長65.173公里。其中，扎麻隆至湟源段采用雙向8車道高速公路標準，設計車速每小時100公里;湟源至倒淌河段采用6車道高速公路標準，設計車速每小時80公里。

　　由于扎倒公路部分路段將利用現(xiàn)有的西湟倒一級公路，因此，舊路改造是扎倒公路建設當中較為重要的一環(huán)。除去對舊路的拓寬外，加高部分路段、對路面重新鋪筑、加固部分舊有隧道、優(yōu)化部分彎道的轉彎半徑等等，都將是明年扎倒公路建設的重中之重。

　　舊路改造還需考慮正常的車輛通行需求。按照計劃，舊路改造需要在新路建設完成通車之后才能實施。“把車輛分流至新建線路上之后，才能有序安全地實施舊路改造工程。”據(jù)施工人員介紹，明年開春之后，扎倒公路新建路段全線將開始鋪筑路面，待新建路段具備通車條件后，將車輛分流，實施舊路改建工程。

　　截至目前，橋梁工程完成95%;涵洞完成總量的100%;路基土石方完成總量的98%;隧道工程完成總量的100%;路面工程完成45%;房建、交安、機電工程有序推進;累計完成投資49.5億元，占總投資的86%。

扎倒公路

　　扎倒公路將消除日月山安全隱患

　　近日湟倒一級公路日月山路段路面上并無積雪，但是下行線的車輛仍舊緩慢通行，長達17公里的連續(xù)下坡路段極易造成剎車失靈，引發(fā)行車事故。

　　為消除湟倒一級公路日月山路段的行車安全隱患，扎倒公路在建設之初，就計劃將此處全部改為上行線，因此扎倒公路此路段除了新建的3車道下行線外，既有的湟倒一級公路日月山段雙向4車道將整體改造為單向的上行路段。

　　新建的3車道下行線有15公里左右，從日月山東側的峽谷內穿行而過，雖然從圖紙上看感覺從青海湖回西寧的路線變長了，但道路更為平緩，降低了行車的安全隱患，提高了安全系數(shù)。