提起大運(yùn),你的記憶里,是否第一時間想到的就是那句“風(fēng)馳天下,大運(yùn)汽車”廣告語。至少小編是這樣。
作為一款性價比“超高”的重卡,在物流運(yùn)輸行業(yè),大運(yùn)重卡是不少卡車司機(jī)的選擇。他們開著大運(yùn)重卡“馳騁”在祖國的大江南北。有8年運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的卡車司機(jī)韓師傅就是其中一個。
大運(yùn)重卡
韓師傅來自河北邯鄲,是一位典型的北方漢子,并不言談。在從事運(yùn)輸行業(yè)8年的時間里,他已經(jīng)駕駛過三輛不同品牌的重卡,對車輛性能非常的熟悉了解,可以說是運(yùn)輸行業(yè)中的“老江湖”。然而,就是這樣一個不善言談的北方漢子,卻因?yàn)榇筮\(yùn)重卡打開了“話匣子”。
480馬力N9并不比別家大馬力車遜色
目前,韓師傅使用的是一輛480馬力的大運(yùn)重卡N9。這輛車是2015年12月份購買的,已經(jīng)在路上跑了近3年。因?yàn)橹饕獜氖戮W(wǎng)上配貨運(yùn)輸,所以韓師傅開車大部分會經(jīng)過云南、四川等南方省份,遭遇的工況并不是很好,而且會面對平原轉(zhuǎn)換為山區(qū)的問題,所以對車輛的性能要求比較嚴(yán)格。
韓師傅的大運(yùn)重卡N9
不過,大運(yùn)N9跑在路上卻很給韓師傅“面子”。他表示,自己也了解過很多車型,這些車和大運(yùn)相比,不是發(fā)動機(jī)和馬力不給力,就是變速箱不夠好。大運(yùn)則不一樣,不但有性能卓越的發(fā)動機(jī),還有高效的變速器。“現(xiàn)在,我手里的這臺大運(yùn)N9已經(jīng)跑了70萬公里,因?yàn)橛袀€好‘心臟’,所以感覺480馬力開起來并不比其它品牌500馬力的車差,尤其在云南等地爬大坡,一點(diǎn)都落后于500馬力的車,而且還很省油。”
韓師傅舉例說,從邯鄲到云南,3000多公里的路程,要經(jīng)過山區(qū),而且是滿載,大運(yùn)N9照樣能跑出百公里40L的油耗。他認(rèn)為,對于跑長途運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)而言,車輛的經(jīng)濟(jì)性能是他們購車時的一個重要考量,這樣的油耗已經(jīng)讓人非常滿意了。
“評價一輛車的好壞,雖然油耗是不可或缺的一個因素。但是,駕駛員的用車習(xí)慣和心理穩(wěn)定度也非常重要。什么時候該帶擋,什么時候該掛擋,駕駛員心里都要有數(shù)。這樣才能跑出高效。”韓師傅告訴小編,跑邯鄲---云南線路,別的車如果單趟跑3天,大運(yùn)N9只需要2天就可以了。而且,3000公里的路程,拉同樣噸位的貨,大運(yùn)N9能比別家車省油100L。
內(nèi)飾配置、動力鏈、售后都是重要“加分項(xiàng)”
韓師傅認(rèn)為,自己的車表現(xiàn)如此優(yōu)秀,除了發(fā)動機(jī)之外,變速器也是功臣之一。“爬坡能力比其他同類產(chǎn)品強(qiáng)很多,有些車在面對大坡時根本走不了,但我開的N9卻能夠應(yīng)對自如。大運(yùn)重卡的黃金動力鏈對復(fù)雜路況的適應(yīng)能力真的非常強(qiáng),尤其是法士特的變速器很給力。”
記者了解到,大運(yùn)N9配備的法士特變速器由于采用了鋁合金殼體,強(qiáng)度更高,質(zhì)量更輕,扭矩更大。所以,在減少整車自重的同時,降低了燃油消耗,提升了經(jīng)濟(jì)性。
大運(yùn)重卡N9油耗低
另外,韓師傅還提到,跑長途,駕乘舒適感也很重要。開大運(yùn)N9,舒適又貼心。無論是氣囊座椅、臥鋪,還是駕駛室密封性、整車噪音,亦或是電動門窗、電加熱反光鏡,大運(yùn)重卡的這些配置都在司機(jī)眼中加了“印象分”。
跑長途運(yùn)輸,車輛的品質(zhì)不容忽視。而且,如果車壞到半路上,那就更讓人發(fā)愁了。
韓師傅卻信誓旦旦的說,大運(yùn)重卡并不存在這樣的問題。大運(yùn)重卡三大件都來自國際品牌,而且有很強(qiáng)的底盤承載力,對于長途運(yùn)輸?shù)目ㄓ褋碚f,絕對是一款皮實(shí)耐用的好車。“我的車三大件都沒有維修過。大運(yùn)重卡不但品質(zhì)高,而且售前與售后服務(wù)做得也很好。跑長途車,電路、水管等易損件很費(fèi)。但是,大運(yùn)重卡的400電話隨時都能接通,售后服務(wù)站也隨處可見。有什么問題,都能夠快速解決。”
的確,重卡市場競爭日趨激烈,各個品牌都有自己獨(dú)特的地方。但是,要真正贏得用戶的心,還得靠最到位的售前和售后服務(wù)。大運(yùn)重卡不但做到了,而且還提供終身質(zhì)保。
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