告別高速停車收費 全國首批前裝ETC歐曼超級重卡來襲

　　隨著信息技術(shù)的成熟，以人工智能、云平臺、大數(shù)據(jù)應(yīng)用為標志的智慧交通已成為發(fā)展趨勢。就道路運輸行業(yè)而言，通過人、車、路信息交互與數(shù)據(jù)挖掘打造面向物流企業(yè)全場景運營的服務(wù)，推動人、車、路、收費站、服務(wù)區(qū)、氣象、環(huán)境等因素的實時交互，將“聰明”的路與“聰明”的車實現(xiàn)協(xié)同，不僅將助于智慧交通、節(jié)能減排、道路安全等公共服務(wù)的發(fā)展，也對推動我國建設(shè)交通強國提供有力的支撐。

歐曼超級重卡2019款進化上市

　　當前，推動物流降本增效成為交通運輸推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革最直接、最迫切的要求。國務(wù)院提出要推動取消高速公路省界收費站的工作，利用高速公路電子不停車收費(ETC)等新的信息技術(shù)，替代人工收費的方式，進一步提高車輛通行效率，達到降低物流成本的目的?；诖?，面向以物流運輸為主的客戶，福田戴姆勒汽車根據(jù)貨車諸多的消費場景，提供歐曼超級重卡貨車ETC+其他場景下的增值服務(wù)，通過多元化產(chǎn)品的提供及不同環(huán)節(jié)服務(wù)主體的合作，不僅加速重卡物流生態(tài)圈的建設(shè)，更助力加速構(gòu)建我國現(xiàn)代交通及物流運輸體系。

　　全國首批貨車ETC 助力打造智慧交通新生態(tài)

　　眾所周知，貨車公路運輸是我國交通物流最主要的形式，占全國貨物運輸總量的77%。然而，停車稱重的傳統(tǒng)繳費方式，往往造成高速通行收費站擁堵，既給收費站造成巨大壓力，也嚴重拖慢了物流運輸?shù)男б妗５?條ETC車道通行服務(wù)能力相當于3至5條人工出口車道通行服務(wù)能力，通行效率將達到過去的3倍左右，國內(nèi)首個高速公路貨車ETC在江西正式上線運營。因此，交通部要求著重提升貨車ETC的發(fā)展和覆蓋率，推動貨車在公路運輸中降本增效。福田汽車作為交通部ETC項目參研單位，且是目前國內(nèi)唯一參與交通部貨車ETC項目的主機廠，與網(wǎng)路智聯(lián)共同深度參與了貨車ETC相關(guān)課題研究和技術(shù)應(yīng)用。在2018年10月交通運輸部組織的“2018年中國(小谷圍)‘互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸’創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽”中，福田汽車聯(lián)手交通運輸部路網(wǎng)中心共同打造的《貨車ETC前裝在車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用項目》順利晉級，并獲得優(yōu)勝獎。

福田汽車“ETC前裝技術(shù)+車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用”項目在大賽中獲得創(chuàng)新優(yōu)勝獎

已正式開通貨車ETC專用車道的江西九江市馬回嶺收費站

　　為解決用戶痛點、確立貨運行業(yè)ETC標準，福田戴姆勒汽車作為集車輛研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的源頭及售后服務(wù)的主體，從歐曼超級重卡生產(chǎn)源頭著手，深度融合車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)出廠車輛標配OBU(車載單元)與ETC，真正達成人、車、生活智慧互聯(lián)。例如，歐曼超級重卡以ETC前裝為切入點，以智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)深化業(yè)務(wù)服務(wù)能力，利用ETC前裝+車聯(lián)網(wǎng)北斗技術(shù)應(yīng)用，使車輛從被動感知轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)據(jù)主動交互，為貨車全生命周期生態(tài)提供服務(wù)。同時，通過打造ETC+后市場生態(tài)綜合服務(wù)平臺，進而實現(xiàn)車路協(xié)同，助力高效通行、節(jié)能減排和高效物流，通過提升行業(yè)車輛運營管理能力和后市場用車服務(wù)水平，構(gòu)建智慧交通新生態(tài)。

貨車ETC測試車道

進行貨車ETC測試的歐曼EST-A超級重卡

　　貨車之家與定制服務(wù) 加速構(gòu)建重卡物流生態(tài)圈

　　據(jù)統(tǒng)計，中國貨車保有量2341萬輛，其中重卡有600多萬輛，每輛重卡平均TCO約300多萬元，圍繞包括過路費、加油、保險、維修保養(yǎng)、車貨匹配等整個貨車后市場生態(tài)擁有較大的可開發(fā)性。福田汽車與交通部路網(wǎng)中心總對總合作貨車ETC試點發(fā)行，建設(shè)“貨車之家系統(tǒng)”，基于歐曼超級重卡貨車ETC擁有一車一卡一標簽的特點，實現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)、通行數(shù)據(jù)、支付數(shù)據(jù)、行為數(shù)據(jù)等多方面數(shù)據(jù)統(tǒng)一，推動貨車ETC車道建設(shè)及貨車檔案和貨車信用體系的建立。這不僅可以實現(xiàn)以ETC為中心向外拓展智慧交通、后市場服務(wù)、金融服務(wù)等，更有助于建立汽車后市場生態(tài)服務(wù)體系，加速構(gòu)建重卡物流生態(tài)圈。

貨車ETC車道

　　貨車之家作為目前唯一一家整合行業(yè)資源，以金融科技+主機廠車聯(lián)網(wǎng)為貨車后市場全生態(tài)圈提供服務(wù)的綜合平臺，針對貨車車主及司機關(guān)心的不停車收費、信用支付、后市場服務(wù)、在線充值、金融服務(wù)等5大核心問題提供綜合解決方案，滿足后市場服務(wù)的多樣化需求。如，打造“貨車+金融”模式服務(wù)，依托金融機構(gòu)以貨車用戶ETC消費為場景，為購買歐曼超級重卡的車主提供無抵押、純信貸、全線上操作、秒級審批的金融產(chǎn)品，切實解決客戶自身金融成本高效率低的問題。此外，面對80、90后司機成為運輸主力，車隊客戶成為主要客戶群體的趨勢，福田戴姆勒汽車根據(jù)細分物流領(lǐng)域不同運營模式及作業(yè)環(huán)境，從買車、用車、修車、換車四大環(huán)節(jié)，提供包括車輛定制、金融定制、1+N線路服務(wù)定制在內(nèi)的八大定制服務(wù)，為客戶帶來全生命周期的一體化解決方案。

從買車、用車、修車、換車四大環(huán)節(jié)為客戶提供全生命周期定制化服務(wù)

　　面向未來，在交通運輸部《智慧交通讓出行更便捷行動方案》的政策指導下，福田戴姆勒汽車致力于推動交通運輸業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng)+”、汽車金融、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等深度融合，打造涵蓋全生命周期運營場景的服務(wù)，積極探索創(chuàng)新協(xié)作共贏的應(yīng)用模式和商業(yè)模式，以重卡物流生態(tài)圈不僅便捷人們交通出行，提高物流運輸效率，更為我國從交通大國向交通強國邁進提供新的發(fā)展路徑。