”動(dòng)力怪獸 3500公里不加油 U＋平臺(tái)“誰是2019年C位出道大贏家

　　再換乘上2019年專列之際，各主流重卡企業(yè)也都發(fā)布2019年重點(diǎn)推廣的產(chǎn)品車型，諸如萬眾期待的解放J7、3500公里不加油的東風(fēng)天龍KL等等、2019款歐曼EST超級(jí)重卡、德龍X6000系列等等。那么，小編就帶大家一起來看看2019年即將上市的幾款全新重卡車型。

　　脫胎換骨式改變 解放 J7

　　解放J7上市無疑是2018年的行業(yè)大事之一，而解放J7對(duì)于持續(xù)領(lǐng)航的“國之長子”而言具有非同一般的意義。產(chǎn)品集成了解放智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的最新成果?？梢哉f，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)突破的解放J7，無疑讓一汽解放與歐洲頂尖重卡掰手腕的時(shí)候更有底氣。除了大家關(guān)注的各種先進(jìn)智能配置，小編更看重的是自主研造，真真正正獨(dú)立創(chuàng)造的對(duì)得起“中國第一，世界一流”的使命。

 一汽解放 J7

　　解放J7擁有平地板舒適型寬體駕駛室，升功率達(dá)到高水平的錫柴550 PS-13L柴油機(jī)，功能模式得到全部釋放的ZF 12擋AMT自動(dòng)變速器，加上后空氣懸架和世界領(lǐng)先卡車所具有的諸多輔助駕駛與輔助安全系統(tǒng)，以及堪稱國內(nèi)最低的室內(nèi)噪聲和較好的行駛平順性和抗震減震性能等，可以說，解放J7設(shè)計(jì)理念、安全性與舒適性等配置，以及做工水平均達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平，樹立了中國重卡水準(zhǔn)新的標(biāo)桿，許多方面可與進(jìn)口卡車媲美。

　　3500公里不加油 東風(fēng)新天龍KL

　　“新一代東風(fēng)天龍KL挑戰(zhàn)成功3500公里不加油”

　　同樣是重卡界的泰斗級(jí)人物，東風(fēng)怎會(huì)缺席這場(chǎng)2019年商用車江湖C位之爭(zhēng)?2019年國內(nèi)重卡市場(chǎng)上，新一代東風(fēng)天龍KL在上市之前小試牛刀完成了一項(xiàng)看似不可能的極限挑戰(zhàn)!

東風(fēng)新天龍KL

　　3500公里不加油得力于天龍KL動(dòng)力系統(tǒng)，裝配的是dCi465發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間1100-1550轉(zhuǎn)，變速器則是使用帶有沃爾沃技術(shù)的14擋DT14變速箱。這款車在動(dòng)力方面使用的是11升的發(fā)動(dòng)機(jī)。在同級(jí)別的卡車?yán)锟梢哉f是馬力最強(qiáng)。而獨(dú)特設(shè)計(jì)也為其提供了很不錯(cuò)的功率和扭矩。這款車的最大功率達(dá)到465ps，最大扭矩達(dá)到了2200N·m?？梢哉f在爬坡的時(shí)候再也不會(huì)因?yàn)閯?dòng)力不足而顯得尷尬。

　　660馬力動(dòng)力怪獸 陜汽德龍X6000要來了

　　大馬力層出不窮，多大馬力才算大?在陜汽重卡2019年會(huì)上，一款搭載濰柴15L排量的660馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的陜汽德龍X6000無疑成為了行業(yè)的焦點(diǎn)。

陜汽德龍X6000

　　陜汽德龍X6000之所以能夠爆發(fā)出660馬力，還要?dú)w功于搭載的那臺(tái)15.3L的濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為3200N·m。在排放方面，濰柴15.3L發(fā)動(dòng)機(jī)已提前達(dá)到了國六標(biāo)準(zhǔn)。在傳動(dòng)方面搭載了一臺(tái)法士特的AMT變速箱，同時(shí)近年來駕駛員越來越重視長下坡工況的行車安全性，陜汽德龍X6000搭載的是法士特的液力緩速器。單從馬力上來說，陜汽德龍X6000可以說是當(dāng)之無愧的國產(chǎn)大馬力之王。

　　外觀方面相比于國內(nèi)車企重卡的硬朗風(fēng)格，陜汽德龍X6000的設(shè)計(jì)可謂另辟蹊徑，全車融入了流線型元素，看起來非常有親和力，而“牛頭”前臉的設(shè)計(jì)又充滿強(qiáng)烈的力量感，完美體現(xiàn)了什么叫“柔中帶剛”。

　　不管是外觀設(shè)計(jì)還是硬件配置，陜汽德龍X6000完全稱得上國內(nèi)是最高級(jí)別的重卡之一，通過大馬力車型展出，我們不難看出陜汽重卡在大馬力車型上已經(jīng)走在了行業(yè)的前列。

　　五大進(jìn)化 2019款歐曼EST超級(jí)重卡

　　如果“超級(jí)卡車”只是虛有其表，那只能叫個(gè)“嘴強(qiáng)卡車”。今天帶大家了解歐曼EST-A 2019款如何堪稱“超級(jí)卡車”。

　　歐曼超級(jí)重卡2019款不僅有五大進(jìn)化，更秉持從客戶需求出發(fā)，8大定制服務(wù)保障全方位進(jìn)化，一體化解決方案，助力客戶全程無憂，歐曼超級(jí)重卡2019款，節(jié)油、可靠、安全、舒適、智能五大進(jìn)化，基于客戶需求，依托前瞻思維與科技創(chuàng)新，為物流行業(yè)提供全行業(yè)全工況重卡產(chǎn)品，為客戶提供定制一體化解決方案，做到真正的高效進(jìn)化!。

2019款歐曼EST超級(jí)重卡

　　歐曼EST-A 2019款裝配傳動(dòng)比高達(dá)99.7%的福田采埃孚最新款變速箱，擁有自學(xué)習(xí)和超強(qiáng)的智能換擋技術(shù)，也是目前在公路牽引車中最高端的產(chǎn)品之一。同時(shí)還配了液力緩速器，進(jìn)一步提升了車輛的行駛安全性能。另外歐曼EST已經(jīng)搶先完成國六產(chǎn)品布局。歐曼EST-A 2019款最大的改進(jìn)當(dāng)屬舒適性方面的升級(jí)，駕駛室內(nèi)的舒適性進(jìn)行了一系列改進(jìn)，座椅有了一些明顯的改變，包括座椅的配色、座椅包裹性等也進(jìn)行了優(yōu)化，提高整體舒適性。

　　歐曼EST-A 2019款著重進(jìn)化了車輛在智能化駕駛與管理方面的性能，多項(xiàng)智能輔助駕駛技術(shù)讓超級(jí)重卡能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。SuperFleet2.0車聯(lián)網(wǎng)的車機(jī)互聯(lián)升級(jí)，車隊(duì)管理更實(shí)時(shí)高效。

　　智能化國六先鋒 中國重汽豪沃T7H

　　每年中國重汽的年會(huì)，都被行業(yè)內(nèi)稱為重汽車展，因?yàn)橹袊仄麖牟环π录夹g(shù)、新產(chǎn)品的“殺手锏”，其中最大的殺手锏還屬豪沃T7H 500馬力國六牽引車，1100L油箱、寒區(qū)包、舒適包、車道偏離預(yù)警……。

中國重汽豪沃T7H

　　當(dāng)前市場(chǎng)最大需求是國六排放標(biāo)準(zhǔn)，重汽豪沃T7H搭載了一臺(tái)MC13 500馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩2400Nm，低轉(zhuǎn)速大扭矩的特性使得它非常適合長途運(yùn)輸。國六排放當(dāng)然要看后處理系統(tǒng)方面，豪沃T7H國六產(chǎn)品走的是DOC(氧化催化)+DPF(顆粒物捕捉)+SCR(選擇性催化還原)+ASC(氨捕捉)的主流路線，高效可靠、后期維保方便是這套系統(tǒng)的特點(diǎn)。

　　另外最大的亮點(diǎn)在配置層面。主動(dòng)安全系統(tǒng)如主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警都有搭載，還可以根據(jù)個(gè)人喜好及使用工況選裝更多配置，同時(shí)在豪沃T7H國六牽引車也有很多為客戶需求考慮的細(xì)節(jié)方面的提升，獨(dú)立暖風(fēng)，燃油水加熱器，粗濾加熱以及座椅加熱等等暖心配置。

　　如果把重卡市場(chǎng)比喻成江湖，那么可以說豪沃T7H掌握國六技術(shù)就相當(dāng)于掌握了殺手锏，誰掌握這個(gè)能力，誰才有話語權(quán)。

　　全新平臺(tái) 聯(lián)合U+系列卡車

　　聯(lián)合卡車在2019年同樣也拿出滿滿的誠意，呈現(xiàn)一道美味多汁的大菜。2018年12月26日聯(lián)合卡車發(fā)布全新平臺(tái)新U+產(chǎn)品。

聯(lián)合卡車U＋平臺(tái)

　　動(dòng)力方面，聯(lián)合卡車新U+產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)升級(jí)成了K13 550馬力聯(lián)合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩達(dá)到2500牛米，而聯(lián)合卡車新U+產(chǎn)品也是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的首搭車型。變速箱則裝配了ZF12檔變速箱，匹配美馳2.85小速比后橋。組成了大馬力+直接擋+小速比的動(dòng)力鏈，這套動(dòng)力鏈已經(jīng)得到過大多卡友們的共同認(rèn)可。智能化方面聯(lián)合卡車U+車型包括一系列安全輔助設(shè)備，自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng) AEBS，通過報(bào)警的方式輔助駕駛員減少汽車因車道偏離而發(fā)生交通事故的車道偏離預(yù)警系統(tǒng) LDW，自適應(yīng)巡航系統(tǒng) ACC等等一系列“智能化”加身。

　　可見，已經(jīng)到來的2019年，各大車企都有升級(jí)換代或者重大技術(shù)更新的車型推向市場(chǎng)，2019年即將上市的這些重卡，有的外觀亮眼，有的動(dòng)力強(qiáng)勁，有的國六標(biāo)準(zhǔn)，有的新平臺(tái)……花開千面，各有千秋。再三對(duì)比之后，你覺得2019年商用車江湖穩(wěn)占C位的應(yīng)是......