和很多卡車司機(jī)一樣,韋柳康前腳邁出了學(xué)校的大門后腳就邁進(jìn)了卡車這個(gè)圈子里。在圈子里摸爬滾打十幾年,從一開始當(dāng)學(xué)徒被人叫小韋到后來當(dāng)師傅被人叫康哥再到現(xiàn)在開公司被人稱老板,韋柳康說:“這些年生活里的變化太多太多。”
在這些變化中有人為無法控制的事情:比如年齡的增長、行業(yè)的發(fā)展;也有人為能夠做決定干預(yù)的事情:比如跑哪個(gè)領(lǐng)域、跑哪條線路、和誰搭伙、用哪一款車……
十年來,韋柳康的運(yùn)輸領(lǐng)域從日用品運(yùn)輸?shù)嚼滏溼t(yī)藥運(yùn)輸、運(yùn)輸線路遍布大江南北、一起跑車的人也隨著時(shí)間的流逝不斷變化著。變化帶來機(jī)會和挑戰(zhàn),也正因?yàn)樯钪袚碛兄鵁o數(shù)的變化,不變才顯得尤為珍貴。
比如韋柳康從十幾年前開始自己養(yǎng)車開車到現(xiàn)在成立公司,所駕駛、使用的車輛全部為乘龍汽車產(chǎn)品。
韋柳康公司的乘龍汽車
從第一臺到每一臺 我與乘龍汽車相互見證
如果將時(shí)間撥回十幾年前,對韋柳康進(jìn)行采訪,向他探尋“為什么第一臺屬于自己的車會選擇乘龍汽車”這個(gè)問題的答案,他大概會這樣回答:“在廣西這個(gè)地方,乘龍汽車的市場占有量是很大的,大家都買肯定有它比別的產(chǎn)品好的地方。而且那時(shí)候我剛出師不久,手頭并不寬裕,乘龍汽車的高性價(jià)比讓我下了買它產(chǎn)品的決心。”
霸龍是韋柳康購買的第一臺乘龍汽車,對于這臺車他全心滿意,但是這臺車的使用時(shí)間并不長。用最新的車,讓車發(fā)揮最大的功效,然后將車輛以最高的二手價(jià)值轉(zhuǎn)賣出去是韋柳康自己的用車哲學(xué)。
正在裝貨的乘龍汽車
就這樣,在韋柳康單干的十幾年時(shí)間里,韋柳康前后購買了近十臺乘龍汽車產(chǎn)品。從霸龍到乘龍汽車研發(fā)出中國第一輛“美洲風(fēng)格”的長頭重卡再到乘龍汽車獨(dú)創(chuàng)的龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室應(yīng)用,直至今天乘龍汽車成為“一部好卡車”的代名詞,可以說韋柳康見證著乘龍汽車的不斷發(fā)展與壯大。
而在這一過程中,韋柳康也不斷積攢了自己的能量。擁有了更多的客戶、認(rèn)識了很多志同道合的卡車司機(jī),終于2018年由韋柳康與朋友一同開辦的柳康運(yùn)輸有限公司正式成立。成立僅一年時(shí)間,柳康運(yùn)輸便購買運(yùn)輸車輛15臺,臺臺都是乘龍汽車。韋柳康說:“很多人說我死心眼,但他們不知道我這是嘗到了甜頭。這些年,乘龍的車我基本上都開過了,有的開一年,有的開兩年,最大的體會就是乘龍汽車靠得住,每一款產(chǎn)品都擁有著無可比擬的優(yōu)勢。每一款產(chǎn)品都是我始終選擇乘龍汽車的原因。”
從各車型到乘龍H5 我遇見了最好的選擇
可以說,同行十幾年,乘龍汽車的每一款產(chǎn)品都登上了他的信賴榜單,而處于韋柳康信賴榜單上的頭名一定是他現(xiàn)在最愛不釋手的乘龍H5載貨車。
乘龍H5載貨車
據(jù)卡車網(wǎng)記者了解,成立于2018年的柳康運(yùn)輸有限公司的主營業(yè)務(wù)是活禽運(yùn)輸,其業(yè)務(wù)涵蓋范圍遍布祖國的大江南北,因此時(shí)效性顯得尤為重要。
韋柳康說:“現(xiàn)在我們公司的乘龍H5不是搭載玉柴發(fā)動機(jī)就是搭載的康明斯發(fā)動機(jī),在動力的強(qiáng)勁性上都沒得說。從廣西跑東北哈爾濱,一路上山路彎路、氣溫忽高忽低,如果是別的車肯定扛不住了,但是我們的車跑的好好的,基本上沒什么問題出現(xiàn)。”
韋柳康的乘龍汽車
時(shí)效性滿足了貨主的要求,而乘龍H5強(qiáng)大的節(jié)油性能則滿足了柳康運(yùn)輸有限公司營利的需求。韋柳康告訴記者:乘龍H5平均一公里的油錢不到1.5元,廣西當(dāng)前的油價(jià)是6.6-7元/L,算下來乘龍H5的百公里油耗不到22L。
相比朋友公司24L的百公里油耗,乘龍H5的表現(xiàn)不可謂不突出。值得一提的是,柳康運(yùn)輸有限公司是自有與掛靠兼有的運(yùn)輸企業(yè),除了公司自有的15臺車輛外,還擁有幾十臺掛靠于公司下面的運(yùn)輸車輛,而這些車輛無一例外均為乘龍汽車。
用乘龍汽車是韋柳康對掛靠車輛提出的唯一要求,也是不可改變的要求。從第一臺到每一臺,韋柳康對乘龍汽車的信賴已經(jīng)成為了習(xí)慣,就像在采訪時(shí)他說的那樣:“有了乘龍汽車,我才安心!”
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