最早從2020年開始 約40國(guó)將強(qiáng)制引入汽車自動(dòng)剎車系統(tǒng)

　　據(jù)媒體2019年2月13日?qǐng)?bào)道，要求必須安裝的是被稱為“AEBS”的自動(dòng)剎車系統(tǒng)。車輛行駛時(shí)通過攝像頭和雷達(dá)分析前方的車輛和障礙物，判斷情況危險(xiǎn)時(shí)剎車功能將自動(dòng)運(yùn)作。日本和歐盟等將呼吁更多國(guó)家加入，最早2019年內(nèi)制定正式規(guī)則。

輕型商用車自動(dòng)剎車系統(tǒng)

　　聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)稱，搭載AEBS后，車輛低速行駛時(shí)的車禍可減少38%，在歐盟內(nèi)部每年可挽救超過1000人的生命。規(guī)則正式實(shí)施后，歐盟每年將有超過1500萬輛新車，日本每年將有超過400萬輛新車成為對(duì)象。

　　據(jù)報(bào)道，在日本，已經(jīng)有超過7成的新車安裝了自動(dòng)剎車系統(tǒng)，研發(fā)取得進(jìn)展。豐田為高檔小型休旅車等配備了應(yīng)對(duì)夜間行人的自動(dòng)剎車系統(tǒng)。斯巴魯也采用了帶有自動(dòng)從剎車等功能的安全駕駛輔助系統(tǒng)“EyeSight”。日本政府提出了到2020年使90%的新車安裝自動(dòng)剎車系統(tǒng)的目標(biāo)。

　　此次制定規(guī)則，是在聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的下屬組織“車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇(WP29)”討論，由日本和歐盟主導(dǎo)。其背景是，各國(guó)為了防止事故和減輕事故危害，認(rèn)為制定國(guó)際性規(guī)則成為當(dāng)務(wù)之急。高齡駕駛員踩錯(cuò)踏板引發(fā)事故等已成為嚴(yán)重的社會(huì)問題。此外，在新一代汽車的開發(fā)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，制定該規(guī)則還力爭(zhēng)徹底確保行車安全。

　　除了日歐外，韓國(guó)、俄羅斯也參加了此次的規(guī)則制定。美國(guó)、中國(guó)、印度則并未參加。如果實(shí)際強(qiáng)制引入自動(dòng)剎車系統(tǒng)，在日歐等國(guó)，未搭載的車輛可能會(huì)難以銷售?？紤]到向日歐等地出口車輛，預(yù)計(jì)未加入該規(guī)則的國(guó)家的汽車廠商也將為新車搭載自動(dòng)剎車系統(tǒng)。