月產(chǎn)突破2萬輛 奔跑的“青汽速度”靠什么

奔跑的“青汽速度”

　　這表現(xiàn)夠不夠“硬核”!盡管“青汽速度”和“青汽模式”已經(jīng)得到行業(yè)許多贊嘆，但當這樣的刷記錄模式成青汽常態(tài)時，不免讓記者感到“蹊蹺”，為什么總是一汽解放青汽?奔跑的“青汽速度”靠什么?

　　智能化工廠做最好背書 即墨工廠不寂寞

　　猶記得在月初時，同樣是刷爆朋友圈的一張照片，“青汽日產(chǎn)第735輛整車下線”，當時記者內(nèi)心是既感嘆又疑惑，感嘆于青汽即墨智能化工廠的超強生產(chǎn)力，疑惑于訂單排產(chǎn)的合理性;如今回頭看，顯然記者是被“打臉”了!原來青汽月產(chǎn)突破2萬輛是早有“端倪”，30天生產(chǎn)2萬輛卡車，這樣的表現(xiàn)是需要生產(chǎn)線平均每日最少下線666輛卡車，且還是沒有休息日的狀態(tài)，足見3月的每一天青汽都在創(chuàng)紀錄，而這波操作也足夠“666”!

3月5日，青汽日產(chǎn)735輛創(chuàng)歷史新紀錄

　　相比創(chuàng)下的單日和月度生產(chǎn)新紀錄，2014年11月才正式竣工投產(chǎn)的青汽即墨新工廠顯然也深諳“青汽速度”，投產(chǎn)52個月，累計生產(chǎn)50萬輛卡車，難怪有行業(yè)人士打趣到“即墨工廠不寂寞”。

國內(nèi)智能化程度最高的整車裝配線

　　工廠“不寂寞”是市場用戶的需要，更是自身實力的滿足。作為目前國內(nèi)工藝水平最先進的卡車工廠，即墨工廠擁有眾多行業(yè)之“最”:國內(nèi)第一個通過國家認證的“商用車智能化工廠”，國際最先進的車架輥壓技術，國內(nèi)自動化程度最高的焊裝線，國內(nèi)最先進的底盤整體噴漆工藝，國內(nèi)智能化程度最高的整車裝配線及國內(nèi)混流程度最高的卡車生產(chǎn)線;可別小看這幾項“最”，當這些組合在一起時，每一輛下線的解放卡車都天生要強，青汽即墨工廠已經(jīng)成為解放卡車搶市場奪訂單的最好背書。

　　產(chǎn)品受歡迎 持續(xù)創(chuàng)新和服務領航是關鍵

　　當然，再好的生產(chǎn)線是需要銷量的成功來成全的，而銷量的成功在于產(chǎn)品，在于創(chuàng)新。一直以來，解放青汽公司始終堅持以客戶需求為導向，市場上是快速反應、雷厲風行，不斷進行產(chǎn)品創(chuàng)新;

運滿滿&一汽解放定義車

　　往遠說，國內(nèi)第一款最短軸距牽引車、第一款“義烏”廂式車、第一款6X2、8X4多軸卡車、第一款重卡平地板駕駛室車型、國內(nèi)整備質(zhì)量最輕的輕量化產(chǎn)品、國內(nèi)系列最全的天然氣產(chǎn)品線......這些都出自解放青汽;往近看，今天2萬輛下線車型是運滿滿&一汽解放定義車，這款有點跨界的產(chǎn)品如今可是“香餑餑”，因為它讓眾多使用者體驗到前所未有的爽。

定義車讓用戶體驗更爽

　　這一切都是解放青汽以人為本，對用戶需求精準洞察的結果。以定義車為例，從產(chǎn)品層面，為迎合年輕化用戶需求，定義車配置有10寸液晶大屏和免費WIFI，同時在標配貨車導航的同時還有語音操控、藍牙音樂等一系列智能科技手段，還可以通過解放行智能行車管家知曉位置、保養(yǎng)里程、油耗等信息，讓駕駛員始終保持在一個最佳的行駛狀態(tài)。

獨家“貨源標簽”

　　而在用戶關心的運輸方面，一汽解放和運滿滿為定義車賦能了“貨源標簽”。在貨主端，定義車配置更高，更可靠，時效性更好;貨主可隨時查看定義車全程運輸軌跡，貨物安全性更有保障;另外，選擇定義車還可享受每單100元運費補貼，節(jié)省成本，提升收益。在車主端，憑借定義車的高端配置和特殊身份標識，可以贏得更多貨主信賴和選擇，匹配更多高價優(yōu)質(zhì)貨源;同時定義車的車主可享有運滿滿平臺放空券、人身意外險、話費等專屬福利，讓卡友收益更高，賺錢更多;

運滿滿&一汽解放定義車實現(xiàn)多方共贏

　　可見運滿滿&一汽解放定義車是一舉多得，而這樣的表現(xiàn)也得到市場肯定，在剛剛公布的運滿滿平臺數(shù)據(jù)上，定義車斬獲平臺接單冠軍，平均每月比普通車多接1.043單，成為貨主最受歡迎的運輸車型，也為使用解放卡車的用戶帶來更多收益。

　　同時解放青汽也深諳“第一輛車是靠銷售賣出去的，第二輛車是靠服務賣出去的。”的硬道理，在服務方面行業(yè)首創(chuàng)“空地網(wǎng)”一體式救援，“空”：行業(yè)首創(chuàng)直升機救援;“地”：120綠色通道救援;“網(wǎng)”：24小時在線醫(yī)生，這一切都是為更好的服務解放車主和家人。

不斷刷新的“青汽速度”

　　其實細看，不斷刷新的“青汽速度”并無“蹊蹺”和“絕招”，相反都是些以用戶需求為出發(fā)點的“笨”方法，只不過解放青汽是一個奔跑的狀態(tài)，他會反應更快，體會更深，自然也做的更好，而月產(chǎn)突破2萬輛或許只是開始!