那么在卡車領(lǐng)域，到底如何來踐行藍天保衛(wèi)計劃呢?康明斯副總裁，負責(zé)中國區(qū)零部件業(yè)務(wù)的王寧近日參加了由卡車網(wǎng)主辦的“2018-2019中國卡車運營與發(fā)展論壇”，與其他來自卡車、零部件等相關(guān)領(lǐng)域的大咖們共同探討如何來打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)。
2018-2019中國卡車運營與發(fā)展論壇
自從提出了藍天保衛(wèi)戰(zhàn)以來，商用車行業(yè)整個價值鏈都開展了一系列的環(huán)保行動，不少卡車企業(yè)一方面推出國六產(chǎn)品，另一方面也抓住新能源發(fā)展機遇，不斷推出純電動等卡車產(chǎn)品。當(dāng)然，無論是國六產(chǎn)品還是純電動卡車，最核心的就是發(fā)動機。而王寧也與大家分享了康明斯對藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的實際踐行經(jīng)驗，并就大家關(guān)切的一些問題做了回答。
傳統(tǒng)能源是否將失去市場?
作為百年企業(yè)，康明斯在全球傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域有著不可替代的領(lǐng)導(dǎo)地位，隨著新能源產(chǎn)品的不斷推出，是否意味著傳統(tǒng)能源將失去市場呢?
未來會出現(xiàn)多種動力系統(tǒng)、多種動力解決方案共存的局面，用什么樣的動力解決方案取決與它的應(yīng)用場景。在康明斯看來，盡管技術(shù)不斷進步，但是由于應(yīng)用場景的差異化決定，使得在目前的行業(yè)背景下，無論是從重量、體積還是提供的能量來說，柴油機相對來說依然是目前應(yīng)用場景的最佳解決方案，并且，內(nèi)燃機的技術(shù)還會在很多應(yīng)用場景中存在很多年。
康明斯副總裁、負責(zé)中國區(qū)零部件業(yè)務(wù)的王寧先生
就目前而言，面對國六排放標(biāo)準(zhǔn)的即將實施，康明斯早就做好了準(zhǔn)備，尤其是康明斯排放處理系統(tǒng)將發(fā)揮日益重要的角色。目前，康明斯相繼完成了全系國六標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的設(shè)計與部分測試工作，所有發(fā)動機產(chǎn)品所匹配的國六排放處理設(shè)備具備極大競爭優(yōu)勢。一方面模塊化設(shè)計使得產(chǎn)品靈活多變，維修便利，可滿足不同主機廠的多樣化應(yīng)用與機型，而且在轉(zhuǎn)化率和輕量化上都有不同程度的提升;另一方面，成熟的DPF主動再生技術(shù)及服務(wù)保障，讓后處理系統(tǒng)的保養(yǎng)更加便捷，也實現(xiàn)了動力系統(tǒng)的最佳表現(xiàn)。
如何實現(xiàn)動力源的多元化發(fā)展?
盡管傳統(tǒng)能源還可能是未來幾年的主導(dǎo)動力，但這并不意味著康明斯就此止步。“作為康明斯來講，隨著新技術(shù)的發(fā)展，我們也看到世界的動力源會越來的多元化，因此公司在前幾年就做出了定位轉(zhuǎn)型，將自己定位成多元化動力系統(tǒng)解決方案的一個提供者，為各種應(yīng)用場景提供最優(yōu)的解決方案。”
EDI產(chǎn)品的應(yīng)用
康明斯已經(jīng)開始了在多元化領(lǐng)域的布局。早在2017年，康明斯就率先推出了純電動重卡概念車，并且同時涉足代用能源動力，燃料電池等領(lǐng)域的開發(fā)。在過去的一年多的時間之內(nèi)，康明斯僅是在電動化方面就做了三個重要的收購。最近，康明斯收購了總部位于硅谷的高效電動傳動系統(tǒng)公司EDI，這家公司專注于為商用車客戶提供混合動力及全電動動力解決方案。此外康明斯還收購了總部位于英國的莊信萬豐(Johnson Matthey)電池事業(yè)部和北美的Brammo公司，這兩家公司主要為移動和固定應(yīng)用設(shè)計和開發(fā)電池組。
作為全球多元動力解決方案供應(yīng)商，康明斯在全力滿足全球各地最嚴(yán)苛的排放法規(guī)，主推柴油動力的排放升級;同時，康明斯也在積極開拓新能源動力系統(tǒng)?？梢哉f，康明斯已然成為推動國六標(biāo)準(zhǔn)動力鏈升級、助力藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的重要一員。
無論是布局國六產(chǎn)品還是進行多元化發(fā)展，百年康明斯都將每一次挑戰(zhàn)看作發(fā)展的機遇，力求在更長遠的時間周期內(nèi)，為環(huán)境和客戶同時帶來更多的價值。
