中國(guó)重汽豪沃T5G LNG工程車(chē)
提起工程車(chē)第一個(gè)想到的肯定是中國(guó)重汽，因?yàn)橹袊?guó)重汽的自卸車(chē)品牌在我國(guó)的工程車(chē)市場(chǎng)屬于南北通吃型。大家都認(rèn)可的品牌，在我國(guó)一二線(xiàn)城市即使是因?yàn)橐恍┰蛱蕴饺木€(xiàn)城市其二手車(chē)保值率也是很客觀(guān)的。
豪沃T5G LNG工程車(chē)
在全國(guó)范圍內(nèi)，豪沃一直都是一個(gè)保有量非常高的品牌，而其下T系列又是豪沃的高端產(chǎn)品。豪沃T5GLNG工程車(chē)配備的是MT13天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。與之匹配的是重汽的HW19712十二擋變速箱和一款速比為5.45的輪減橋，整體動(dòng)力非常充足。
這款車(chē)的其它配置也都比較優(yōu)秀。原廠(chǎng)采用的是海沃的液壓油缸，非常耐用可靠。這款車(chē)還采用了油浴式液體空氣濾芯，過(guò)濾效果更好，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更好的空氣。燃?xì)馄咳莘e為450L，基本可以滿(mǎn)足目前各個(gè)車(chē)隊(duì)一晚上的運(yùn)輸任務(wù)。
豪沃T5GLNG車(chē)型最大的亮點(diǎn)就是“節(jié)氣”
豪沃T5GLNG車(chē)型最大的亮點(diǎn)就是“節(jié)氣”!在2018年中國(guó)重汽的“藍(lán)天衛(wèi)士 節(jié)氣高手”比賽中，標(biāo)載情況下冠軍百公里氣耗為20.65KG，亞軍百公里氣耗為21.94KG，季軍百公里氣耗為22.05KG。對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)省到就是賺到，豪沃T5G LNG工程車(chē)十分適合礦區(qū)車(chē)隊(duì)使用。
上汽紅巖杰獅C500智能工程車(chē)
素來(lái)有“工程之王”稱(chēng)號(hào)的上汽紅巖也值得考慮。上汽紅巖最矚目車(chē)型當(dāng)屬杰獅C500，大馬力重載是紅巖杰獅一貫的作風(fēng)，而“智能”就是杰獅C500最大的賣(mài)點(diǎn)。
上汽紅巖杰獅C500可實(shí)現(xiàn)指定時(shí)間段開(kāi)工行駛、指定取土點(diǎn)裝載、指定駕駛員啟動(dòng)車(chē)輛、指定重載行駛路線(xiàn)、限定最高行駛速度、指定消納場(chǎng)卸土等“六定功能”。此外，車(chē)輛的自檢提示功能，可在設(shè)備出現(xiàn)故障、頂蓋未密閉、車(chē)輛行駛在禁行路段時(shí)，自動(dòng)發(fā)出語(yǔ)音提示。
上汽紅巖杰獅C500智能工程車(chē)
同時(shí)，新型智能工程車(chē)還配有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、ABS、ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)等安全技術(shù)。在車(chē)身外部六個(gè)方位還裝有攝像頭，用以減少駕駛室視野盲區(qū)，同時(shí)車(chē)隊(duì)也可以查看車(chē)輛的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)。杰獅C500搭載科索發(fā)動(dòng)機(jī)(卡友可選擇9升或11升排量)，采用SCR技術(shù)路線(xiàn)達(dá)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，匹配法士特12檔變速箱，采用專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的雙級(jí)鑄造H8B后橋，速比為5.214，額定載荷可達(dá)16噸。
聯(lián)合卡車(chē)LNG渣土車(chē)
在2018年藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)打的熱火朝天的時(shí)候，聯(lián)合卡車(chē)LNG型城市渣土車(chē)應(yīng)需而生。聯(lián)合卡車(chē)LNG渣土車(chē)最大370馬力，與柴油車(chē)相比，CO排放減少90%以上，碳氧化物排放減少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，特別是無(wú)顆粒排放物，可以說(shuō)PM2.5零排放。對(duì)改善空氣質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)有著顯著影響。
聯(lián)合卡車(chē)LNG渣土車(chē)
不僅在排放上很環(huán)保，在貨箱的設(shè)計(jì)上，聯(lián)合卡車(chē)新型城市智能環(huán)保渣土車(chē)采用全封閉式電動(dòng)折疊蓋，一體式側(cè)裙板、密閉式后門(mén)、加強(qiáng)橫豎筋、后門(mén)鎖緊機(jī)構(gòu)等，可有效保證運(yùn)輸過(guò)程中無(wú)拋撒，更干凈、更環(huán)保。除了環(huán)保之外還更加節(jié)能，其燃料運(yùn)營(yíng)成本相較柴油車(chē)能降低25%-35%，具備很強(qiáng)的性?xún)r(jià)比。
新歐曼ETX智能工程車(chē)
為適應(yīng)當(dāng)下日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和新的法規(guī)要求，歐曼全新智能工程車(chē)在現(xiàn)有最高排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上加裝DPF，實(shí)現(xiàn)整車(chē)和后處理系統(tǒng)的一體化匹配，有效滿(mǎn)足法規(guī)要求，符合用戶(hù)買(mǎi)車(chē)、換車(chē)需求。
新歐曼ETX智能工程車(chē)
此外，歐曼全新智能工程車(chē)采用國(guó)際領(lǐng)先水平密閉環(huán)保貨箱，搖臂式整體頂蓋，多連環(huán)式液壓密封設(shè)計(jì)，不僅提高了密封強(qiáng)度，且不占用裝載空間。同時(shí)，外加后門(mén)密封條，實(shí)現(xiàn)車(chē)廂全封閉、無(wú)拋灑，尾門(mén)全密封防滴漏設(shè)計(jì)，不積土，有效減少二次污染，進(jìn)一步滿(mǎn)足了相關(guān)法規(guī)要求。歐曼智能工程車(chē)還配裝了“Super Fleet”超級(jí)車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)，用戶(hù)可實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛位置信息、異常自動(dòng)識(shí)別、運(yùn)輸軌跡等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的全程紀(jì)錄與管控，實(shí)現(xiàn)車(chē)隊(duì)智能化管理。
比亞迪T10ZT純電動(dòng)城市渣土車(chē)
對(duì)于電動(dòng)卡車(chē)來(lái)說(shuō)，大家關(guān)注比較多的就是車(chē)輛的承載和續(xù)航能力。而比亞迪T10ZT純電動(dòng)城市渣土車(chē)采用比亞迪自家生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，整車(chē)安裝兩組動(dòng)力電池，每組5個(gè)電池包，總電量435kWh，續(xù)航里程超過(guò)280公里，足夠城市渣土車(chē)的每日使用需求，而且它的充電時(shí)間約1.5小時(shí)。
比亞迪T10ZT純電動(dòng)城市渣土車(chē)
此外，它還配置有動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，能將電池電芯溫度自動(dòng)控制在最佳溫度范圍，保證動(dòng)力電池在不同環(huán)境下均發(fā)揮最優(yōu)性能，同時(shí)延長(zhǎng)動(dòng)力電池壽命，滿(mǎn)足車(chē)輛在不同地區(qū)全天候運(yùn)營(yíng)條件。能滿(mǎn)足城市渣土行業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)需求外，它還配置有智能監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)駕駛員的超載、超速行為可以實(shí)時(shí)的監(jiān)督。
作為一個(gè)再普通不過(guò)的消費(fèi)者，日常用車(chē)過(guò)程中最終的目的就是增加個(gè)人收入。盡管目前部分省市的執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)存在差異，但排放達(dá)標(biāo)、標(biāo)載上路已經(jīng)成為大勢(shì)所趨，無(wú)論是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、LNG車(chē)型還是純電動(dòng)工程車(chē)都有各自的動(dòng)力、運(yùn)營(yíng)成本等方面的優(yōu)勢(shì)。如果卡友有買(mǎi)車(chē)、換車(chē)的需求不妨考慮以上五款特點(diǎn)突出的新型工程車(chē)。
