解鎖高速場景 主線聯(lián)手重汽開啟高速編隊實(shí)測

主線無人重卡在真實(shí)高速公路場景下開啟高速編隊實(shí)測

　　直播現(xiàn)場，裝配有激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、智能計算單元的主線重卡開啟自動駕駛起步。過程中，主線科技自主研發(fā)的CDC通過與重卡線控底盤進(jìn)行對接，實(shí)時獲取轉(zhuǎn)向、油門、剎車等信息，并發(fā)送控制命令到車輛底盤，控制車輛行駛。同時，通過安裝在車體上的激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)，無人重卡可以精確感知前車距離，為車距保持提供實(shí)時反饋信息，保障了編隊行駛的一致性。

剖析自動駕駛技術(shù)對于物流行業(yè)的貢獻(xiàn)

　　在技術(shù)講解階段，長安大學(xué)副校長趙祥模以主線重卡為例，深度剖析了自動駕駛技術(shù)對于物流行業(yè)的貢獻(xiàn)。他談到，物流業(yè)作為生產(chǎn)和生活的供給保證，與交通運(yùn)輸業(yè)、通信業(yè)、倉儲業(yè)、信息技術(shù)行業(yè)等密切相關(guān)。近年來，隨著自動駕駛技術(shù)的逐漸成熟、5G的到來以及人工智能的發(fā)展，新一代信息技術(shù)正在不斷革新，從人力成本、車隊管理模式、運(yùn)輸成本、事故發(fā)生率等方面賦能物流行業(yè)。依托以自動駕駛為核心的前沿技術(shù)，逐步提高物流行業(yè)的整體效率，已成為行業(yè)趨勢。

　　對于此次實(shí)測，主線科技CEO張?zhí)炖妆硎?，在我國物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，高速公路具有重要地位。改革開放以來，通過大規(guī)模建設(shè)，我國高速公路里程現(xiàn)已超過13萬公里，居世界第一位。高速公路每年承載了全國180億人出行和130億噸貨物流動，在我國運(yùn)輸體系中發(fā)揮了骨干作用。在這樣的情況下，如果將無人駕駛技術(shù)運(yùn)用到高速貨物運(yùn)輸中，不僅可以解決重卡司機(jī)招工難、長途運(yùn)輸導(dǎo)致的疲勞駕駛等問題，同時，無人駕駛系統(tǒng)通過學(xué)習(xí)科學(xué)的駕駛行為，還能夠極大地降低油耗以及車輛的維養(yǎng)成本，從多個維度解放了物流生產(chǎn)力。

推動智慧交通與物流的發(fā)展

　　去年4月12日，主線科技聯(lián)合天津港、中國重汽打造了面向港口的L4級無人駕駛集裝箱卡車的示范運(yùn)營項目，該項目現(xiàn)已在港口成功試運(yùn)營數(shù)千小時。時隔一年，主線科技正式開啟高速場景下的自動駕駛之路。此次高速實(shí)測拉開了主線科技“特定場景、高速場景、城區(qū)場景”三步走戰(zhàn)略的第二序幕。未來，主線科技也將與齊魯交通、長安大學(xué)、中國重汽等合作伙伴一起，從各自的專業(yè)方向推動智能網(wǎng)聯(lián)高速公路相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，使自動駕駛高速測試及運(yùn)營更加規(guī)范化、科學(xué)化，推動智慧交通與物流的發(fā)展，打造物流時代新引擎!